325xi - Problem mit Drehzahlloch

    Hallo @ll,


    seit 2 Tagen hat meine 2006er e90 325xi Limousine Probleme mit dem Motor/der Drehzahl. Speziell im zweiten und dritten Gang auffällig dass ab einer Drehzahl von 2800 - 3200 plötzlich ein kurzes "Loch" entsteht, bei dem der Drehzahlzeiger trotz Gasgebens bei Erreichen von z.B. 3000 stehen bleibt und im dritten Gang sogar nach Erreichen zuerst kurz abfällt und erst dann wieder weiter anzieht. Also ich schalte z.B. bei 2500 von Gang 2 in Gang 3 und er zieht bis 3000 normal und kräftig an und zeigt dann bei 3000 plötzlich das Problem für kurze Zeit und marschiert dann wieder normal weiter. Egal ob warm oder kalt, Symptome treten gleich auf.


    Was kann das (urplötzlich) sein, weiß jemand Rat? ?(


    Beste Grüße,


    m4rt1n

    Vielleicht rutscht die Kupplung? Wieviel km hast schon drauf? Schon mal die Kupplung gewechselt?
    MfG
    Mattes


    Gesendet von meiner Schreibmaschine mit 1500 A/min...

    Zitat von matzemann

    Vielleicht rutscht die Kupplung?


    Dann würde die Drehzahl weiter steigen aber man wird nicht schneller. Ich denke er meint das Verschlucken, unter dem der N52 gerne mal in relativ niedrigen Drehzalbereichen leidet.
    Wenn ich den Thread dazu endlich finde poste ich noch einen Link.


    Edit: 330i N52 verschlucken vielleicht ist es ja das gleiche Phänomen

    Für das verschlucken wäre die Drehzahl aber sehr hoch...
    Vielleicht ist es ja die Motorkennlinie die bei 3200 U einen deutliches Drehmomentloch hat.

    Danke für eure Antworten.


    Er hat 88.000 runter. Kupplung ist manchmal etwas schwergängig im ersten Gang aber das "Loch" kommt im Zweiten bei 2.900 und im Dritten bei 3.100 (heute nochmal genau geschaut) und da wäre ja dann eigentlich schon "gekuppelt".


    Das Verschlucken trifft es nicht ganz, da es völlig ohne "Nebenwirkungen" von statten geht, kein Ruckeln, kein Schlag, nur der kurze Verlust/das Loch.


    Magnetventil wurde bei 75.000 gewechselt.

    Nach nun vergangenen Monaten ist das Problem von zwei Mechanikern scheinbar "identifiert".


    Es soll - wie von Euch bereits vermutet - die Kupplung sein. Laut Diagnose ist zeitweise ein enormes "schleifen" in Gang 2 und 3 zu vernehmen.


    Und hier liegt mein Problem: zeitweise!


    Es gibt Tage an denen starte ich und es ist absolut NICHTS zu bemerken, auch war das Problem bei Kurzstrecken eine Zeit lang (nach einer längeren Fahrt) durchgehend vorhanden und ist jetzt (ein paar Wochen nach der "langen" Fahrt) eigentlich kaum mehr zu verspüren, er zieht auch wieder sauber durch in Gang 2 und 3.


    Nun meine Frage: Wie kann das sein? Wenn die Kupplung doch hinüber ist, wieso schleift sie dann manchmal und manchmal gar nicht? Wird das Problem wieder kommen wenn ich eine längere Strecke fahre (längere Nutzung/Wärme)?


    Ich habe vor die Kupplung machen zu lassen, aber da das doch einiges kosten wird, hätte ich vorher gerne noch ein paar Meinungen dazu.


    Besten Dank vorab!


    Gruß,


    e90-m4rt1n

    Wenn die Kupplung durch wäre, müsstest du aber ein anderes Phänomen haben. So wie bows3r geschrieben hat müsste die Drezhal weiter ansteigen und du keinen Vortrieb spüren, weil die Kupplung durchrutscht. Dass die Drehzahl aber stockt oder sogar zurück geht spricht eig nicht für eine defekte Kupplung. Wie begründen die Mechs das denn?

    Zitat von KingofKingz

    Wenn die Kupplung durch wäre, müsstest du aber ein anderes Phänomen haben. So wie bows3r geschrieben hat müsste die Drezhal weiter ansteigen und du keinen Vortrieb spüren, weil die Kupplung durchrutscht. Dass die Drehzahl aber stockt oder sogar zurück geht spricht eig nicht für eine defekte Kupplung. Wie begründen die Mechs das denn?



    Genau! Rutschende Kupplung geht nur mit steigender Drehzahl (fast) ohne Vortrieb einher. Habe hin und wieder das gleiche Problem mit meinem N52 und das fühlt sich nach allem an aber nicht nach rutschender Kupplung.

    Sorry, habe mich falsch ausgedrückt.


    Mit "schleifen" meinte ich das "durchrutschen" und genau wie Ihr schreibt steigende Drehzahl ohne besagten Vortrieb. Das war das ursprüngliche "Loch" welches ich nicht genau zu definieren wusste, da der Vortrieb anfangs dann doch zügig erfolgte und ich es als kurzes "Loch" empfunden hatte.


    Also, die Kupplung rutscht(e) nach meiner langen Fahrt und noch Tage/Wochen darauf auch bei täglichen Kurzstreckenfahrten (2 km). Jetzt rutscht irgendwie nichts mehr, auch wenn ich es provozieren wollte und das stört mich ungemein, da man doch meinen sollte wenn die Kupplung durch ist, ist sie durch?


    Meine Mechs haben Testfahrten gemacht und im Stand mit Handbremse einen "Kupplungstest" durchgeführt. Beide diagnostizierten die Kupplung.


    Kurz und knapp, die Kupplung scheint hinüber aber vereppelt mich nun kurz vorm Wechseln.