Hat jemand Erfahrungen mit N52 Motorumbauten / Leistungssteigerungen im Hardwarebereich, im speziellen von Racing Dynamcis?

  • Liebe Forencommunity,


    Da ich rein interessehalber mal ein wenig im Inet unterwegs war bzgl. Leistungssteigerung beim N52 Motor - stieß ich durch Zufall auf jene Seite: http://www.racing-dynamics.net/ - diese Firma bietet anscheinend
    professionelle Motorumbauten für vielerlei Motoren an, darunter auch den N52. Im Falle des N52 Motors wird hier eine Leistungssteigerung durch Hubraumvergrößerung umgesetzt.


    Hat irgendjemand von euch schonmal mit dieses Firma zu tun gehabt bzw. kann sich zu deren Kompetenz äußern? ?(


    Was haltet ihr generell von solchen Umbauten? - ich denk mir ein Vollfreak, der seinen N52 liebt und unbedingt nem guten Saugmotor die Treue halten würde, der kann maximal mit solchen Mitteln standfest noch etwas an der Performance drehen,


    oder sehe ich das falsch? - die Möglichkeiten nach oben sind ja grade bei Saugern sehr begrenzt...


    Es geht hier bitte nicht darum, inwiefern ein solcher Umbau wirtschaftlich sinnvoll wäre (denn das ist er fast sicher nicht), man solle sich nen 335i kaufen oder sonstwas, sondern um eine sachliche Diskussion wie im Thread bzgl. des Kompressorkits für die N52 Motoren. :thumbup:


    Ich interessiere mich einfach sehr für diesen Motor und informiere mich laufend bzw. bilde mich weiter - und auch das Thema Leistungssteigerung wurde ja schon einige Male hier diskutiert und ist gerade im Fall des N52
    ein relativ interessantes Thema wie ich finde, vor allem die verschiedenen Ansätze hardwareseitig mit Hubraumerweiterung, Kompressorumbauten etc. :pinch:


    Mein Ziel wäre einfach eine angeregte sachliche Diskussion zu oben genannter Firma bzw. deren Ansatz die Motoren hardwareseitig in der Leistung zu steigern.


    Na dann bin ich schonmal auf viele Antworten gespannt :) - vllt. hatte ja schonmal jemand von euch das Vergnügen sich sowas Leisten zu können / wollen... :D


    mfg,
    Manuel

  • Schade, dass hier für den N53 nichts angeboten wird.


    Ansonsten finde ich das Thema eine super Idee. Leider gibt es (wohl dank dem 35i) für die Saugmotoren nicht wirklich viel Tuning-Futter. Ich denke nämlich auch, dass sich manche Leute bewusst für einen Sauger statt dem aufgeladenen entschieden haben, eben wegen der Charakteristik. Und jetzt da einen Kompressor draufzusetzen, bringt sicher viel Leistung, reduziert aber Langlebigkeit, vernichtet die Saugercharakteristik und macht vllt mehr Komplikationen als Freude am Fahren.


    Ich kann dir leider keine Erfahrungswerte geben, aber vielleicht solltest du auch mal im e90post Forum lesen, die Kollegen in Übersee sind ja sehr experimentierfreudig ;)

  • noelle bietet das gleiche an, wird wohl das gleiche kit sein...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Auf deren Webseite steht nichts mehr... www.noellemotors.de


    Hier hab ich noch ein Angebot aus 2009: Leistungssteigerung e92 325i


    Bei RD kostet das einiges mehr, hab leider die Excelpreisliste von denen nicht mehr... Entwickelt wurde das ganze aber von beiden nicht. Angeblich von einer amerikanischen Firmen, diese hat sogar mal auf E90Post die Blueprints dazu veröffentlicht.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Thread wieder gefunden: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=607187


    Es war scheinbar sogar VAC Motorsport

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Ich hatte es nur noch vage im Kopf.
    Der Threadersteller bekam von VAC eine PM... ich hab die vorher mal angeschrieben, mal schauen was kommt.


    UPDATE: Das Stroker Kit wurde nicht von VAC entwickelt.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

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  • Interessant die geposteten Links , scheint sich aber nie wirklich jemand unserer Community drübergretraut zu haben :whistling:


    Ehrlich gesagt wär mir das bei dem Gegenwert auch zu teuer - ich sag mal für ein paar 1000€ würden sich das einige überlegen, aber wer hat schon mal auf die schnelle 12-20k € für sowas auf der Butterseite,
    zumal das ja wirklich den Fahrzeugwert übersteigt - also echt für Saugmotorpuristen :D


    Ein Tauschmotor Richtung direkt 3,2l oder V8 kommt ja für die N52 Puristen wie mich denke ich nicht wirklich in Frage, das sie ja ihren jetztigen "Grundmotor" nur aufbohren wollen.


    Aber irgendwie echt schade, dass für sowas die Reise erst in solch immens hohen Preisregionen los geht... :S


    mfg,
    Manuel