Turbo: Ladeluftleitung am LLK undicht

    Hallo Leute!
    So, jetzt ist erstmal Schluss mit der Lobhudelei, die ich schon immer auf meinen 320d abgehalten habe.
    Kürzlich habe ich von Winter auf Sommerräder gewechselt und dabei mir die Zeit genommen, meinen 320d näher unter die Lupe zu nehmen.
    Beim genauen Blick unter die Motorhaube ist mir dann dieser Öl-Schmodder auf dem Aggregateunterschutz aufgefallen:
    [Blockierte Grafik: http://i42.tinypic.com/2eebh5k.jpg]
    AAAArrrggghhh #%§$!*& :frust:
    Das Druckrohr welches vom Turbolader kommend in den Ladeluftkühler mündet ist an der Verbindung undicht.
    Zunächst vorweg: Es ist nicht sehr viel aber der Unterbodenschutz ist Ölfeucht und durch denFahrtwind auch der Alu-Vorderachsträger. Motorölverbrauch ist nach wie vor nicht festzustellen und es ist kein Leistungsabfall oder ungewöhnliche Geräusche vom Motor/Turbo her festzustellen.
    Da ich der Erstbesitzer bin (Fahr das Auto jetzt seit über 2 Jahren, hat jetzt ~60.000 km runter) kann ich behaupten: Das Auto läuft wie immer. Nix ungewöhnliches festzustellen.
    Trotzdem macht mir der Ölfleck doch Sorgen.
    Wenn es Ölundicht ist, ist es auch 100%ig Luftundicht. Und eine undichtigkeit im Ladeluftsystem würde heissen, der Turbo kann unter umständen mit Überdrehzahl laufen. Was wiederrum überhaupt nicht gut ist für das Teil. :no:
    Habe vor den Wagen noch lange zu fahren. Deshalb hab ich den Motor auch immer gut behandelt. Wurde nie im kalten Zustand getreten oder Heiß abgestellt.
    Ich denke das Öl kommt von der Lagerstelle des Verdichterrades. Normalerweise sollte das verbrauchte Öl ja wieder in die Ölwanne zurücklaufen.
    Ich glaube ich werde mir demnächst mal die Kurbelgehäuseentlüftungseinheit anschauen.
    Hat schonmal jemand von euch die Entlüftung am M47TU2-Motor(320d 163PS) gewechselt?


    Naja, werde dies auf alle fälle beim nächsten Service mal ansprechen (Ist nicht mehr lange hin)


    Jetzt mal an alle Turbofahrer hier: Schaut doch bitte bei eurem nach, ob's bei euch auch leicht sifft. Möchte gern mal wissen, ob ich hier der einzige "mit feuchtem Keller" bin. Da ich hier im Forum darüber so noch nichts gelesen habe.


    Freu mich über viele Antworten und Meinungen dazu.



    Achso! Nebenbei beim Räderwechsel auch noch entdeckt:
    Der erste Rost
    Fundort: Der Hinterachsträger.
    [Blockierte Grafik: http://i41.tinypic.com/1074715.jpg]
    War im Herbst beim letzten Räderwechsel definitiv noch nicht da. :weinen:

    Oh, dass schaut nicht gut aus.


    Hab bei mir zwar auch in den Motorraum geschaut am Wochenende, aber nix entdeckt.


    Werde jetzt aber noch mal gezielt danach schauen.


    Göran

    Derartige Undichtigkeiten an den Ladedruckschläuchen müssen noch lange nichts Schlimmes sein. Das tritt sehr häufig bei Turbomotoren aller Fabrikate auf.


    Jeder Turbolader gibt ein wenig Öl an seinen Lagerstellen in das Ansaugsystem ab. Das liegt daran, daß man die Lager aufgrund der hohen Drehzahlen nicht vollständig abdichten kann. Hier kommen dann sogenannte berührungslose Labyrinthdichtungen zum Einsatz, die immer ein bischen Öl durchlassen.


    Je nach Druckverhältnissen im Kurbelgehäuse, im Verdicher- und Turbinenteil des Turbos ist der Ölverlust hier mehr oder weniger Groß.


    Das ist völlig normal.


    Sind im Ansaugtrackt die Übergänge zwischen Schläuchen und Stutzen nicht 100%ig dicht schwitzt hier etwas Öl heraus.


    Die Tatsache, daß Dein BMW noch einwandfrei läuft, legt den Schluß nahe, daß es sich um diesen Schönheitsfehler handelt.


    Trotzdem solltest Du das in der Werkstatt mal prüfen lassen um sicher zu gehen.


    Die abgebildete Korrosion an den Fahrwerksteilen sehe ich ebenso als normal an. Diese Achsträger sind nur dünn KTL beschichtet und bekommen bei jedem Hersteller nach ein bis zwei härteren Wintern die erste "Patina".


    Mein 2007er 3er sieht an diesen Stellen genauso aus


    Durchrosten wird da zu Deinen Lebzeiten sicher nichts.

    Hab eben bei mir nochmal genauer rein geschaut und bei mir ist alles trocken an der Stelle.


    Göran


    PS: Bin jetzt auch bei etwas über 60tkm.

    Danke Göran.


    und


    Danke Pit45.


    Deine Antwort beruhigt mich etwas. Hoffe auch das es sich nur um geringe Leckölverluste handelt die sich im normalen Bereich bewegen. Zumal am Messstab keine veränderung zu beobachten ist.
    Was ich mich jedoch frage: Selbst bei geringen Ölmengen, die da durch das Ladeluftrohr in den LLK fließen, müsste doch irgendwann der LLK voll mit Motoröl sein da dies die tiefste Stelle ist :gruebel: .
    Die Dichtung muss auf alle Fälle erneuert werden.
    Wie schon geschrieben, werde ich das beim nächsten Service ansprechen.


    Dane nochmal und Grüße

    Uff! Aufatmen!


    So will mal ein kurzes Feedback abgeben zum Stand der Dinge:
    Der undichte Schlauch wurde kostenfrei in Ordnung gebracht :super:
    Und laut Werkstatt ist auch der Ölnebel/die Ölfeuchte in diesem Schlauch durchaus normal. Ein bißchen was an Öl lässt der Turbo immer durch.


    Und ich hatte schon mit schlimmerem gerechnet.

    Na das klingt doch sehr gut und es bleibt zu hoffen, dass er jetzt nicht wieder undicht wird.


    Göran

    Meiner saut jetzt auch rum, aber nicht unten wie bei Dir, sondern oben.


    Leider kann man die Schellen nicht mehr nachziehen.


    Werde die Tage mal den Schlauch runter nehmen, alles sauber machen und wieder drauf und die "Zwinge" neu drauf machen.


    Göran

    Sei aber net geschockt, wenn du den Schlauch runternimmst und da erstmal alles nach Öl ausieht.

    Hab jetzt am Wochenende die Abdeckungen alle runter gemacht und den Schlauch entfernt und siehe da die Dichtung ist defekt.


    An einer Stelle ist der Gummi zerdrückt und deswegen strömte da der Ölnebel raus.


    Hab erstmal alles sauber gemacht und heute für 4,76EUR eine neue Dichtung (siehe Anhang Nr.7, Teilenummer 11 61 7 790 547) besorgt und eingebaut.
    Nach der ersten Fahrt war nix mehr zu sehen. Der "Härtetest" kommt jetzt am Donnerstag, denn da geht es wieder 400km über die AB.


    Göran