Drehzahl geht beim Auskuppeln hoch

    Hallo liebes E90-Forum,


    ich hab zu dem Thema leider keinen Threat gefunden.


    Bei meinem Goldstück E91 320d geht die Drehzahl nach dem auskupplen noch 3 sek hoch. Auch beim fahren im 2ten Gang bemerke ich eine zu hohe Drehzahl bzw. er dreht von selbst hoch auch wenn ich vom Gas gehe.


    Mein Verbrauch liegt bei 6,9 l/100km, was ich auch etwas zu hoch finde. (Natürlich wird er gefahren und nicht gerollt :whistling: )


    Mein Start/Stop funktioniert derzeit auch nicht, funktioniert aber auch bei minus Grade nicht :)


    Hat jemand von euch eine Idee was das Problem bzgl der Drehzahl sein könnte?


    Danke schonmal für die Antworten




    Lg Vrenii :D

    Was an der Drosselklappe?
    Fehlerspeicher auslesen lassen...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Was mir gestern noch aufgefallen ist.


    Ich habe bergauf geparkt, 2ten Gang drinnen gelassen, Handbremse nicht angezogen und auf einmal rollt er stockend zurück, wie wenn die kupplung von alleine immer ein bisschen loslässt.


    :cursing: schon schräg. aber ich werds jz auf jeden fall anschaun lassen.

    Hatte mal ein ähnliches Phänomen beim E53 X5 (Handschalter), stand bergab - Rückwärtsgang eingelegt - rollt langsam nach vorne.


    Berichte was bei raus kam...

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    Hmm, im zweiten Gang kann es je nach Steigung schon sein, dass der Motor trotzdem gedreht werden kann - sooo hochverdichtend sind moderne Turbodiesel nicht mehr, dass der Verdichtungsdruck den Motor am Drehen hindert.


    Allerdings gibt mir das Ganze in Kombination mit der selbst steigenden Drehzahl etwas zu denken. Ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen, aber wenn deine Kolbenringe evtl. durch sind, kann der Motor anfangen, sein eigenes Motoröl zu verbrennen. Im schlimmsten Fall bekommst du den Motor dann nur noch durch abwürgen abgestellt, solche Fälle gibt es durchaus. Wie sieht dein Ölverbrauch aus? Musst du öfter nachkippen? Nebenerscheinung von defekten Kolbenringen ist eine deutlich verringerte Kompression.


    Gibt es rein paar Mehr Infos zu deinem Auto? Baujahr, Motorleistung, Laufleistung, letzer Öl-Service, Ölverbrauch, evtl. Tuning,....? Auf welche Drehzahlen dreht er selbstständig hoch? Deutlich mehr als 1500 min-1 ?


    Weitere Möglichkeit wären auch ein defekter Luftmassenmesser (Motor spritzt daraufhin zuviel Kraftstoff ein und muss sich dann immerwieder einpegeln). Aber das wäre wirklich Fehlersuche alá Glaskugel... Evtl. einfach den LMM mal kurz abstecken und schauen, ob das Phänomen dann verschwindet (Motor läuft dann mit Standardwerten, aber mit leicht reduzierter Leistung - ist KEINE Dauerlösung!).


    Gruß
    Helge