Hallo Leute,
habe heute folgende Fehlereinträge ausgelesen:
0x2AAF Kraftstoffpumpe, Plausibilität
Adaptiver Integralteil von EFPWM außerhalb gültigem Bereich
immer bei ca. 1000 U/min
0x3104 Laufunruhe, Schichtladebetrieb
Erhöhte Laufunruhe im Schichtbetrieb
bei LL und bei 1800 U/min
Zumindest der zweite Fehlereintrag bestätigt meiner Meinung nach die sporadischen Zündaussetzer.
Habt Ihr vielleicht eine Idee, was die Ursache dafür sein kann?
Grüße,
Lippie
Gehen diese Zündaussetzer einher mit einem Ruckeln/Zucken des Autos? Habe bei ca. 2000 U/min im Moment Probleme und mir daher einen BT-Adapter für ein Auslesen des Fehlerspeichers bestellt. Motor ist ein 320i N43.
Ja, je niedriger die Drehzahl, um so stärker ist das Ruckeln. Mein Motor ist ebenfalls ein N43.
Ich habe jetzt schon diverse Einträge/Threads dazu gelesen und meistens war von Zündspulen und Injektoren die Rede dann. Mal gucken, ob mein Fehlerspeicher auch etwas drin hat. Allerdings habe ich das Problem kaum, wenn der Motor warm ist. Zündkerzen wurden erst vor 1000 km getauscht.
Meiner hat auch schon den x-ten Satz an Zündspulen und Injektoren drin. Das Motorverhalten ist auch etwas anders als vor den Tauschaktionen.
Oh, okay 
Also bisher habe ich nichts machen lassen außer den Zündkerzen. Bei der Testfahrt eben schnurrte auch alles einwandfrei - war allerdings mit 8°C auch relativ warm. Hat nicht ein einziges Mal gezuckt eben.
Das Einzige was mit dann noch einfällt ist Hochdruckpumpe oder Nockenwellensensor.
Jup, Nockenwellensensor ist auch schon neu. Den Kettenspanner hab ich diese Woche Getaucht. Seit dem läuft er ruhiger, das zucken ist leider noch da. Kommt auch nicht wenn der Motor noch ganz kalt ist. Bei Betriebstemperatur ist es dann auch wieder weg. Kann man die Hochdruckpumpe irgendwie durchchecken?
Was hat der Spaß mit dem Nockenwellensensor gekostet? Sind doch glaube ich zwei oder? Ich bin heute 10 km Stadt gefahren und danach 50 km Autobahn - keine Probleme. Hatte nur einmal etwas Ruckeln als ich die Stadtfahrt hatte, aber minimal. Es waren wieder um die 7°C.
Ob man die Hochdruckdruckpumpe prüfen kann, weiß ich leider nicht 
Der Nockenwellensensor kostet um die 50€. Habe bisher nur einen gewechselt. Kann man beim N43 sehr gut selbst machen. Ja, sobald der Motor warm genug ist, sind die Zündaussetzer weg. Wahrscheinlich schaltet der etwas zu früh in Schichtladebetrieb und dann verbrennt er nicht immer sauber.
Davon habe ich leider null Plan
Mein BT-Adapter ist eben gekommen, Verbindung war mit BMWhat kein Problem. Ein Fehler wurde gefunden - jetzt brauche ich nur noch die Vollversion 