Wieder Motorprobleme - wieder Turbo?

  • Moin ihrs.
    Mein 320d spackt seit ein paar Tagen wieder rum und mit jedem Kilometer wird es schlimmer.
    Wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit fährt und das Gaspedal konstant hält, fängt er gleich an etwas zu ruckeln und verliert etwas an Geschwindigkeit. Gibt man dann mehr Gas, reagiert er überhaupt nicht. Erst wenn man das Gaspedal zu ca. 3/4 durchgetreten hat, ruckelt er stärker und schießt dann nach etwa 2 Sekunden auf einmal nach vorne. Je niedriger die Drehzahl ist, desto stärker merkt man es und umso länger dauert es auch, bis er überhaupt wieder Leistung abgibt und nicht nur ruckelt. Die Momentanverbrauchsanzeige bewegt sich während des Ruckelns nicht weiter nach rechts, erst wenn er das Gas wieder annimmt. Die Karre ist kaum noch fahrbar, man muss ständig Vollgas geben und das Gas dann wieder zurücknehmen, wenn man die Geschwindigkeit halten will.
    Der Verbrauch ist normal, seine Höchstleistung erreicht er auch noch (ca. 225 km/h lt. Tacho). Aber seit das Problem besteht, ist das Endrohr vom Auspuff ziemlich verrußt, trotz DPF. Das war bisher noch nie so, sah bis dahin aus wie neu, keinerlei Ablagerungen.


    Hat jemand von euch eine Idee, was das schon wieder ist? Der Turbo wurde letztes Jahr erst gewechselt, vor etwa 30tkm...

  • Ich tippe ganz stark auf den Luftmassenmesser.


    Damit spritzt er mehr Diesel ein als nötig, was unsauber verbrennt und dann mehr Ruß entsteht.


    Vielleicht ist auch der RPF hin und somit raucht er hinten raus.


    Göran

  • Vielleicht ist auch der RPF hin und somit raucht er hinten raus.


    Komisch ist, dass der BC keine Meldung abgibt, der müsste doch eigentlich was bringen oder .......


    gb :thumbup:

    «Viele folgen den Zeichen ihrer Zeit – :bmw-smiley: - Fahrer setzen sie.»

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  • Sollte er eigentlich machen, aber wenn der Defekt hinter den Sensoren ist, bekommt das System nix mehr mit.


    Bin echt gespannt, was es diesmal ist.


    Du tust mir auf jedenfall leid, denn wirklich Glück hattest Du mit Deinen Fahrzeugen bisher nicht.


    Göran

  • Danke erstmal für die Tips! Hat jemand eine Teilenummer für den LMM? Habe im ETK nichts finden können...


    Was mich trotzdem verwundert: Warum ist das Endrohr trotz DPF derart verrußt? Müsste der DPF doch eigentlich wortwörtlich schlucken müssen, oder nicht?


    Zudem habe ich eben mal nach dem Ölstand geschaut. es sind locker 1-2l zu viel Öl drin. Davon abgesehen, dass das Auto bei einer (nach meiner Meinung) Oberpfuscher-Werkstatt gewartet wird: Könnte doch auch die Ursache sein, oder? Kann es nicht sein, dass der das Öl jetzt einfach irgendwo rauswirft und AGR/Turbo etc. einfach "nur" stark verölt sind?


    @Göran: Mit meinen E34 hatte ich eigentlich bisher keine Probleme, da kamen eigentlich nur Verschleißteile wie Auspuff, Bremsen, Kupplung etc. ...
    Und auch wenn es nervt, aber soo schlecht ist der E91 nicht, der wird ja auch stark gefordert. Allerdings glaube ich, dass viele Mängel, die an meinem auftreten, bei den meisten anderen E90 ein paar Jahre später auch zum Vorschein kommen. Geschrumpfter Luftfilterschlauch, Turbo/VTG, Matten der Sitzbelegungserkennung (damit hat meiner auch gerade zu kämpfen)...

  • Jetzt hat der Autor den Beitrag, auf den ich geantwortet habe, gelöscht :watchout: Hoffentlich hilft meine Antwort trotzdem weiter.


    mICHal

    :bmw-smiley:Einem E91 sieht man den Rückwärtsgang auf Anhieb nicht an! :bmw-smiley:

  • Ja, hatte den LMM kurz nach meinem Beitrag dann doch selbst gefunden und wollte keine weiteren Umstände machen. Sorry und trotzdem vielen Dank :)
    Habe mal in eBay geschaut, aber dort bekommt man neue auch nicht günstiger - wegen den Gebrauchten frage ich mal nach, schonmal danke für den Tipp :)
    Morgen werde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Gebe dann Bescheid ob was drin stand.