Nö is Blödsinn
noch nie davon gehört....
Der sog. "Tuner" (siehe Erfahrungsberichte) aus Ingelheim hat mir auch sowas in der Art erzählt. Er wollte lediglich sein komplettes Unwissen vertuschen.
Sicher zu doof die Software entsprechend anzupassen 
Durch den Einbau der Kat losen Downpipes fehlt ein gewisser Gegendruck.
Rein theoretisch kann es dadurch zur Kavitation führen, da die Turbos nicht wie geplant "gebremst" werden ...
Hat also meines Erachtens weniger mit der Zentrierung zu tun ... ist wie gesagt theoretisch möglich, aber die unzähligen Umbauten zeigen, dass es auch ohne geht.
da die Turbos nicht wie geplant "gebremst" werden ...
Dafür gibt es eine gut/schnell regelnde eVTG. Die muss dann ggf. etwas mehr "zu" machen. Da man aber den LD ohne Hardwaremods nur geringfügig erhöht ist das kein Problem.
Was ich Ihnen aber gleich sagen muss, das die meisten BMW Turbolader durch den Abgasgegendruck zentriert werden
Wenn das so wäre, dürfte man bei Pmax nicht einfach vom Gas gehen, weil dann der Abgasgegendruck schlagartig zusammen bricht, wenn der Motor nur noch Luft durchpumpt, aber sich der Abgasvolumenstrom mal dezent auf 15-20% zurückzieht, die Turbine aber noch ausdreht.
Auf der anderen Seite der Turbine sitzt ja ein Glück ein Verdichter, und dazwischen ein Hydro-Öl-Druck Lager, was die Welle letzten Endes zentriert. Ganz ohne Abgasgegendruck würde ich auch nicht unbedingt fahren, aber durch die Mehrleistung usw wird auf weiterhin ein gewisser Druck aufgebaut.
Der Öldruck steigt ja mit der Motordrehzahl, und somit halte ich die Abnutzung durch DPF off für vernachlässigbar. Bin mir Strömungstechnisch aber auch nicht 100% sicher, ob durch den Gegendruck tatsächlich (große) axiale Kräfte auftreten.
Das ihr jemand findet, der die Vorsteuerkennfelder bei den neuen Motoren ordentlich anpasst, bezweifel ich stark.
Die EDC17 müsste 12 Ladedruck-Grundsteuerkennfelder haben. Jeweil gangabhängig und DPF Reg on/off. Sowas machen nur absolute Gurus, und da SLS auch alles tunt was nicht bei 3 auf den Bäumen ist, kann man das schonmal verneinen.
12 Kennfelder bearbeiten die meisten Tuner nicht mal ingesamt. Lohnt sich einfach nicht.
Zum anderen seh ich hier bei dem 3 Buchstaben Tuner schon bei den alten EDC15 Steuergeräten Verständnisprobleme...
