Erster Werkstattbesuch / BMWhat Fehlercode vs. realer Fehler (N53) Injektoren / Hochdruckpumpe / schlechter Start / unnatürliche Motorgeräusche

    Guten Morgen zusammen,Ich möchte euch kurz mein Erfahrungsbericht zum meinem ersten BMW Werkstattbesuch und den angezeigten Fehlern in BMWhat schreiben:


    Kurz zur Vorgeschichte:


    Nach einer kalten Nacht habe ich meinen neu lieb gewonnenen Touring aus der Garage (ca. 6° in der Garage) gefahren und bin ganz normal auf die Landstraße.
    Nach ca. 3km kommt ein mich erschreckendes *BIIIIING* als TON über alle 8 Lautsprecher :conf: im Display und es steht sinngemäß "Fehler in der Motorsteuerung. Leistungsabfall! Suchen Sie Ihren :) auf!"....hmm..."Jetzt nicht!", dachte ich mir und habe an der nächsten Möglichkeit angehalten.
    Ich also den ODB2 Bluetooth Adapter angeschmissen, BMWhat gestartet und siehe da, folgende Fehlercodes bekommen:




    Motorsteuerung:
    Engine / Motor
    Fehler: :Kraftstoff-Gemisch-Steuerung
    Code: 2A2B
    Fehler: sorry, unknown fault
    Code: 2B0A
    Fehler: sorry, unknown fault
    Code: 2B09
    Fehler: sorry, unknown fault
    Code: 2B0B
    Fehler: :SG interner Fehler IGN Prozessorsteuerung
    Code: 2B08
    Fehler: sorry, unknown fault
    Code: 30DC
    Fehler: :Kraftstoffdruck Plausibilitaet
    Code: 29F1


    Ok, naja...kann ja mal vorkommen, dachte ich mir und hab den Fehlerspeicher zurück gesetzt. Motor gestartet und bin wieder los gefahren. Kein weiterer Fehler mehr. :du:


    Neuer Tag, neues Glück.
    Selbes Prozedere: Garage raus, losgefahren...3km *BIIIIIIIIIIIING* "Fehler in der Motorsteuerung. Leistungsabfall! Suchen Sie Ihren :) auf!"
    "Ok", dachte ich. "Du kleines :teufel: !"


    Also auf zum :) .


    Ich schildere dem freundlichen Service-Berater mein Problem. Der gleich mein :teufel: auf die Bühne und geschaut ob alle Sensoren, bzw. Kabel fest sind und das liebe Kind :brav: .
    "Tja, sieht alles gut aus...da muss das Auto jetzt hier bleiben. Wir untersuchen das Problem. Haben Sie jemander der Sie abholt?", sagt der Service Berater.
    "Öhm nein...warum hier bleiben? Können Sie nicht eben schnell den Fehlerspeicher auslesen? Das dauert ja nicht ewig, dann wissen wir genau was die kleine Diva hat..." antworte ich.


    Nagut...nachdem er dann erst nur meinen Schlüssel wollte...dort steht ja aber nur grob drinnnen "Fehler"...also ab an den Fehlerspeicher...und siehe da 8|


    "StickoxydSensor defekt"...


    Ich war ganz erstaunt, da ich dachte ich hätte alle Fehler schon ausgelesen...aber es waren wohl nicht alle...



    OK, den Schluss kann ich kurz machen:
    -Garantie
    -Sensor gewechselt "War Vorrätig"
    -Auto waschen lassen :D (war eh dreckig)
    -weg gefahren
    -kein Fehler mehr und auch keine Fehler mehr im Fehlerspeicher!



    Kurzum: Laut den Fehlern über BMWhat und diversen Foren, hätte es die Hochdruckpumpe und Injektoren sein können...war es aber nicht! :)




    Gruß
    Philipp

    2 Mal editiert, zuletzt von mzluzifer ()

    Ich habe über BMWhat ausgelesen und über Torque. Beide haben nicht bzgl. dem Sensor berichtet.

    Kleines Update:
    Es mussten dann doch noch Injektoren und Hochdruckpumpe getauscht werden


    Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

    na hast du ein glück das du noch garantie hast :D

    Glaubt was ihr wollt ...Es passt schon so ;)

    BMWhat & Torque ist der typische Apfel/Birnen Vergleich. Für das Auslesen der Fehler unserer Fahrzeuge ist Torque denkbar ungeeignet, da das Tool die Fehler nur rudimentär bis gar nicht ausliest.

    Zitat von mzluzifer

    Kleines Update:
    Es mussten dann doch noch Injektoren und Hochdruckpumpe getauscht werden


    Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk


    GENAU die selben Probleme gehabt...
    Leistungsabfall... Ab zum Händler...
    Erst den NOx Sensor getauscht, wieder bis zum nächsten Fehler gefahren. Dann Injektoren, dann HDP.
    Nach der HDP war dann alles weg, bis dahin immer wieder der selbe Fehler.


    Dachte schon ich wäre der einzige, der so oft in die Werkstatt musste :rolleyes:

    Na gelesen hab ich die Fehlerbeschreibungen schon öfter, aber mehr einzeln als alle zusammen.
    Aber bis jetzt hab ich wieder Ruhe.
    Das einzige was mich noch nachdenklich macht, ist das nur die Injektoren der ersten drei Zylinder getauscht wurden. Soweit ich weiß sind die aber eine überarbeitete Version der Originalen . Nicht das es da zu weiteren Problemen kommt...


    Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk