dumpfer schlag-schläge hinterachse 330xd von 2006 185tkm

    moin moin,


    folgendes Problem:
    kurz nach anfahren bis 30kmh bei lastwechsel bzw. gas wegnehmen kommen Dumpfe Schläge 1-3 stück, direkt hintereinander,..


    Gummilager soweit alle ok,


    neu: beide Hardyscheibe inkl. Mittelwellenlager, getriebeöl wechsel nach T.E methode,.. 4 neue Reifen ,..aber keine Verbesserung,..
    hat jemand einen Tip wo ich weitersuchen kann oder hat das schon mal jemand gehabt?


    Was ich aber festgestellt habe, wenn im Kreis fahre, egal ob links rum oder rechtsrum, und genau so das gas los lasse, gibts keine Schläge, und wenn ich Berg hoch fahre sind die Schläge weicher.


    Wie wird das Differenzial befestigt? hatte schon jemand gehabt das die Gummilager da defekt waren?
    danke
    VG

    hinterachsgetriebe

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
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    lass es auf schäden überprüfen... immer noch die erste brühe drin?


    dieses ist genauso gelagert (11 und 14):


    [Blockierte Grafik: http://ills.bmwfans.info/34lp.png]

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    Ich weiß auch nicht mehr weiter! Hab auch ein dumpfes Geräusch von hinten immer beim
    Anfahren .... War auch schon beim BMW Händler ( eigentlich schon bei 3 ) das Geräusch hat aber bis jetzt erst einer gehört und er weiß nicht von was es kommt :( Auto war auf der Bühne alles fest keine erkennbaren Schäden zu sehen bzw zu spüren meinte der Meister ! Ja toll und jetzt ?
    Das Geräusch IST auch nicht immer!!!!!!!!!! Ich persönlich denke kommt von die Bremsen
    Ach ja fahr ein 335 dkg ......

    Das Stresst langsam

    sind das eigentlich alles normale Gummi-Metall-Lager an der HA und am Getriebeausgang oder Hydro-Lager?


    Klingt für mich nämlich auch irgendwie nach Lagerung ... wäre mir da nicht so sicher, ob man die entsprechenden Effekte optisch erkennt oder ob die auch bei optischer Unversehrtheit trotzdem in ihrer Funktion eingeschränkt sein könnten ...


    Dafür würde nämlich auch sprechen, dass der Effekt bei niedrigen Geschwindigkeiten auftritt, da dort die Anregungswege oft höher sind als bei hohen Geschwindigkeiten bzw. auch noch die unteren Ordnungen der Bauteile liegen ...

    werde die 3 Gummilager von dem Differential / Hinterachse tauschen lassen, danach weiterschauen,


    bin noch am überlegen die Nummer 2 und 3 gleich mitzutauschen,.. ist es sinnvoll die gleich mit zutauschen wegen dem Aufwand?
    kann mir da einer Rat geben?

    wenn ich es richtig sehe, dann sind 2 und 3 die Lager zur Karosserie, also die den Hilfsrahmen dort halten ... ist eigentlich eher unwahrscheinlich, dass die verschlissen sind ... mal abgesehen davon, dass man die auch nur endlich tauschen kann, aufgrund der anschraubpunkte in der Karo ... würde ich erst mal nicht mit machen ...

    Zitat von der Dachdeckermeister

    bin noch am überlegen die Nummer 2 und 3 gleich mitzutauschen,.. ist es sinnvoll die gleich mit zutauschen wegen dem Aufwand?


    hier muss die hinterachse abgesenkt werden, alte lager aus- und neue einpressen. bei der laufleistung vllt gar keine so schlechte idee.

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