e91 335xi JB4 (map 1) vs. F30 335d + Mini-Erfahrungsbericht JB4

    Servus an Alle!


    Habe meinem "kleinen" endlich den JB4 gegönnt (nach langem lesen des - mittlerweile geschlossenen Threads zum Thema JB4 habe ich mich gegen COBB entschieden) - und ich muss sagen, es hat sich gelohnt! Das Auto fährt sich jetzt ganz anders, ein angenehmer Effekt ist, dass man deutlich gelassener fährt und mein Durschittsverbrauch ist von 13,7 L/km auf 12,7 L/km gesunken.


    Ich fahre aussschliesslich die Map 1 - solange ich keine Hardware-Änderungen durchgeführt habe, wird es auch so bleiben. In den nächsten Tagen kommt der SLD und dann bin ich auch nicht mehr bei 250 km/h limitiert.


    Jetzt zum eigentlich Bericht - heute war ich gemütlich auf der A94 unterwegs (ca. 140 - 160 km/h), als von hinten ein neuer F30 angeflogen kam - ich wollte mal testen, um welches Modell es sich dabei handelt und gab Vollgas. Zum meinem Erstaunen, hielt der kleine bis 200 km/h mit, danach vergrösserte sich der Abstand, jedoch nicht schnell. Nach dem das "Duell" für mich vorbei war, fuhr ich zur Seite und ließ das Auto passieren - es war ein 335d! Ich hätte nicht gedacht, dass der so heftig unterwegs ist! D.h., ohne JB4 hätte ein E91 335xi null Chancen!


    LG && schönes WE -
    NM

    Top Entscheidung, hab ja selber ein E91 335i n54 mit Jb4. Ich fahre aber Map 5 da ich auch Hardware geändert habe, jetzt kommt demnächst der BMS Flash drauf. Aber ich kann dir jetzt schon sagen: Hardware + Map5 und du muss dir dann schon große Gegner suchen :).

    630 NM in Kombination mit dem ZF 8-Gang sind dafür verantwortlich.

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    A wise man told me, don't argue with fools.

    Ich werde demnächst meine Automatik mit Alpina ROM flashen - muss nur Zeit finden, dann denke ich, sollte er noch ein Stückchen schneller werden. Was mich immer noch fasziniert - je mehr PS, desto gelassener und StVO-konformer.


    Ich würde auch gerne noch den PP-Auspuff holen, weil mich die MSD nerven (nicht wegen der Lautstärke, sondern um mehr Durchfluss zu haben), und die 3" Downpipes, dazu einen größeren Ölkühler und eventuell einen LLK. Summa-summarum will ich meinen auf ca. 390-400 PS bringen (und das tolle ist, man sieht es dem Auto nicht an!).


    VG,
    NM

    Nicht schlecht, bin positiv erstaunt das du einen F30 335d abgehangen hast und nur mit Map1 :thumbsup:
    Die F30 335d oder i mit Automatik sind schon sehr schnell, grad wenn man sich die 0-100 Zeiten anschaut.
    Hab so ein "Duell" im Sommer auch noch vor mir, werde aber gegen einen F30 335i fahren.

    Viel spaß damit,
    gerade ein 335i xdrive modell macht mit mehr dampf richtig laune
    wenn sich im 1-3. gang alle vier räder in den asphalt krallen :thumbsup:


    Ich würde ja gerne mal "gegen" einen fahren der mit JB4 unterwegs ist


    gruß Marcel

    "Es ist nicht wichtig wie schnell ein Auto ist, sondern wie ein Auto schnell ist!"

    Meine Hardware ist ja. Wagner LLK, OEM Catless Downpipes, Abgeänderter ESD, Alpina Flash. Was noch kommt ist die X-Pipe vom Coupé, Ende März. Meinen E91 sieht man es nicht an, aber es haben schon einige nachgeben müssen, die 400PS+ hatten.

    Ich wollte meinem schon immer ein wenig mehr PS verleihen, habe es jedoch immer vor mich hin geschoben. Aber als ich vor 3 Monaten gegen den AMG A45 den kürzeren gezogen habe, war der Entschluss fest - so goes it not! :)


    -NM

    Zitat von BG84

    Meine Hardware ist ja. Wagner LLK, OEM Catless Downpipes, Abgeänderter ESD, Alpina Flash. Was noch kommt ist die X-Pipe vom Coupé, Ende März. Meinen E91 sieht man es nicht an, aber es haben schon einige nachgeben müssen, die 400PS+ hatten.

    Hast Du Deine OEM Downpipes selber "leer" gemacht? Sind bei Dir Rohre eingeschweisst? Habe schon einiges wegen Verwirbelungen gelesen. Wie war das bei Dir generell mit den Umbauten - selber gemacht, oder machen lassen?

    Klar kann dich verstehen, aber du muss es so sehen, es gibt trotzdem immer jemand der schneller ist, aber mit dem Jb4 liegst du zu 95% meistens vorne.