320d N47 verbrennt Öl

    Hallo Zusammen!


    Ich habe Anfang des Jahres meinen ersten E90 erworben. Bisher hatte ich immer (berechtigte Skrupel) gegenüber Turbo-Fahrzeugen, aber ich habe mich dennoch als Alltagswagen dafür entschieden.


    Zur Geschichte des Wagens:
    Das Auto hat 215.000 km runter und ist super gepflegt/gewartet, in den letzten 3 Jahren wurden über 12.000,- EUR reingerichtet. Der Lader hat 50.000 km runter, Steuerkette, Kurbelwelle 40.000 km.


    Ich habe kürzlich einen Service mit Ölwechsel machen lassen. Nicht lange darauf hatte ich Probleme, daß keine Leistung mehr da war und der Wagen stark rauchte. Durch Wechsel des AGR-Ventils ist dies nun wieder in Ordnung, nur hatte ich seither gleichzeitig das Problem, daß der Wagen auch Öl verbrennt. Erst war es aufgrund des defekten AGR-Ventils und frischen Ölwechsels nicht eindeutig wahrnehmbar, aber nun riecht und sieht man es eindeutig an den weißblauen :whistling: Rauchschwaden und ich habe nun nach dem Ölwechsel (ca. 1000 km) einen Liter Öl nachgefüllt.


    Leistungsmäßig und vom Motorlauf/-geräusch gibt es nichts zu beanstanden. Was meint Ihr, verbrennt das Öl über den Lader? Wo kann der Lader "undicht" sein, bläst er das Öl über den Einlaß in den Motor? Wäre für Ratschläge - vorallem über das Lokalisieren des Ölverbrauchs, sehr dankbar!

    Ich würde mal die Kompression messen lassen.


    Turbolader halte ich für sehr unwahrscheinlich. Wenn du selber schraubst, kannst du mal den LLK ausbauen und schauen ob da viel Öl rauskommt, aber ich glaube es nicht.


    Auf Anhieb würde ich auf Kolbenringe o.ä. tippen.

    Die Kurbelwelle wurde vor 40tkm gewechselt und die Kolben / Kolbenringe sind noch alt? Wer macht den sowas...


    Warum wurde die Kurbelwelle getauscht?


    Wie mein Vorredner schon sagte, Kompression messen.

    Beim N47 kann es vereinzelt zu Haarrissen am Motorblock kommen.Dann verbrennt der Motor zusätzlich Kühlflüssigkeit oder Öl.
    Je nachdem wo sich der Haarriss befindet.

    Danke schon mal für die Meinungen.


    Also die Kurbelwelle wurde im Zuge der Steuerkettenproblematik erneuert.
    Kühlwasser verbraucht er keins, es ist auch keine Vermischung festzustellen.


    Am schlauch vom Lader zum Ladeluftkühler tropft unten schon das Öl - was meine Theorie unterstützen würde, daß der Lader Öl durchbläst?!? Ich kenne den Aufbau des Ölkreislaufs eines Turboladers nicht, ist das realistisch?


    Noch was dazu: Wenn ich den Lader ersetzen muß, gibt es verschiedene Hersteller von passenden Ladern?


    Danke.

    Zitat von Viktor77

    Noch was dazu: Wenn ich den Lader ersetzen muß, gibt es verschiedene Hersteller von passenden Ladern?


    Würde nur Originale Lader verbauen, keine überholten und da ist der Hersteller Mitsubishi.

    Zitat von Viktor77

    Am schlauch vom Lader zum Ladeluftkühler tropft unten schon das Öl - was meine Theorie unterstützen würde, daß der Lader Öl durchbläst?!? Ich kenne den Aufbau des Ölkreislaufs eines Turboladers nicht, ist das realistisch?


    Das über den Turbolader in 1000km ca. 1 Liter Öl durchgeht, halte ich für sehr unwahrscheinlich.


    Das nach 200.000km Öl aus den Leitungen tropft (dürfte nicht viel sein) ist relativ normal und bei allen Marken vorhanden. Liegt daran, dass die Luft aus dem Ventildeckel ebenfalls mit in die Ansaugluft gemischt wird. Diese ist trotz Ölabscheider (BMW nutzt einen Ölabscheider, gibt aber auch Motoren ohne) immer leicht Öl haltig. Noch dazu drückt auch der Turbolader immer ganz leicht Öl durch. Irgendwann kriecht das Öl dann eben auch durch die Übergänge an den Ladeluftleitungen.


    Ich würde im ersten Schritt die Kompression messen (lassen). 1L auf 1000km ist schon ordentlich. Ein Diesel braucht von Service zu Service i.d.R. überhaupt kein Öl oder wenn, nur ganz wenig.

    Hallo,


    zur Info:



    der N47 Motor hat keinen ÖLabscheider.... Wollte letzten Samstag einen kaufen und austauschen...
    Da hat der Mechaniker im System nichts gefunden.


    (wegen Steuerkette)
    So weit mir eigetlich bekannt ist, werden die Kurbelwellen nur bei den älteren Motoren getauscht und nicht bei N47.



    Gruß

    Ich konnte das Problem die letzten Tage nicht weiter verfolgen, da ich von der Arbeit keine Zeit hatte.


    Zum Thema Kompression: Ich denke halt, da er einwandfrei läuft - auch leistungsmäßig - sollte hier doch nichts sein?!


    Mein Mechaniker meinte telefonisch spontan, es könnte die Kurbelgehäuseentlüftung sein. Werd ich mir mal anschauen und weiter berichten.



    Danke aber Euch allen schon mal!