E91 M47 Turbolader Rumpfgruppe einbauen, Düsenring abnehmen

    Hallo zusammen,
    bei meinem E91, EZ 8. 2005, kein Partikelfilter ist bei ca 190tkm die Welle des Laders auf der Abgasseite abgebrochen.
    Ich hab mir daraufhin eine Rumpfgruppe bestellt und will die nun einbauen. Leider ist der Düsenring bei diesem Turbo nicht verschraubt sondern (aufgepreßt) ?????
    Bevor ich sanfte Gewalt anwende, wie geht das Teil denn runter? Ist die Position zur Grundplatte durch einen Stift festgelegt?
    Hier ein Bild neu/ alt zum Vergleich.
    Danke für eure Hilfe und sorry falls ich beim Suchen einen Fred der das schon erklärt übersehen habe.
    Grüße
    Hugo

    Hier nochmal ein paar Bilder die die Situation villeicht ein bisserl deutlicher machen.


    Ein Kompliment über das Forum möchte ich auch noch gerne loswerden: Es macht Spaß die vielen Freds zu lesen in denen die Mitglieder an ihrer Fachkenntnis teilhaben lassen, ganz oft von einem erstaunlichen Nivau.
    Bin nicht der Typ der mit Kompliment um sich schmeißt, muß ich einfach loswerden.
    Aaalso hier noch ein paar Bilder


    Grüße
    Hugo

    Nur den Mut nicht verlieren Turbo-Ralle, hier im Forum gibts Leute die über erstaunliches Fachwissen verfügen :thumbup: .
    Ich bin zuversichtlich.
    Grüße
    Hugo

    Hallo,


    ich glaube kaum, dass selbst wenn du "sanfte Gewalt" anwendest, du zu einem brauchbaren Ergebnis kommst. Bring die Teile lieber in eine Werkstatt und lass es da einpressen.


    Grüße

    Wo wir auch spielen,
    auf gehts Karlsruh wir führen
    auf gehts Karlsruh wir siegen
    und dann sauf ich mich zu für Karlsruh'

    Hi,
    also so wie ich das sehe ist keine Verdrehsicherung, also in Form eines Stiftes oder einer Nase vorhanden, weshalb die VNT (nicht Düsenring :)) eigentlich nur aufgepresst sein kann, um eine Verdrehung zu verhindern.
    Ich folgere daraus, dass dir nichts anderes übrig bleibt als die VNT herauszupressen, wobei wenn du du am Verstellring angreifen musst, diesen verbiegen kannst und dadurch die Hebelage beeinträchtigst oder an der Deckscheibe angreifst und somit den Ring verbiegen kannst wodurch die Schaufeln klemmen können.
    Ein weiteres Problem kann das wiederaufpressen der VNT auf die neue Rumpfgruppe sein. Wenn sich die VNT so verbogen hat, dass sie unrund ist o.ä. etc. wird es nicht einfach diese wieder drauf zu kriegen.
    Mein Tipp: Verkauf die neue Rumpfgruppe und kauf einen kompletten fertig montierten Lader :)


    Gruß,
    Departed2k7

    Hier sparst du definitiv am falschen Ende. Dein Motor ist dir nichts wert, oder?


    Selbst Profis haben haben Probleme diesen Lader zu überholen.


    Kauf dir einen neuen (keinen gebrauchten) und verbuche es als Lehrgeld. Du wirst die VTG nie korrekt zum Laufen bekommen.

    oih, oih, noch keiner selbst eine Rumpfgruppe eingebaut bei der der Düsenring (also so heißt das ganze Teil das runter soll Teil) nicht verschraubt ist?


    Spannt mich nicht auf die Folter- warum ist das so schwierig den Lader zu überholen? Die Rumpfgruppen werden zu tausenden verkauft und eingebaut. Einfacher ist es sicher wenn der Düsenring verschraubt ist aber möglich muß es hier auch sein. Und warum haben selbst Profis hier Schwierigkeiten?


    @ Departed2k7 : Auf dem ersten Bild der alten Gruppe sieht man drei rechteckige Nasen auf dem Ring zwischen Verstellmechanik und Schaufeln, ich vermute dass der Abzieher dort angreifen soll. Vielleicht offenbart sich da ja auch noch eine Markierung, .
    Grüsse
    Hugo

    Zitat von Hugo2

    Spannt mich nicht auf die Folter- warum ist das so schwierig den Lader zu überholen? Die Rumpfgruppen werden zu tausenden verkauft und eingebaut. Einfacher ist es sicher wenn der Düsenring verschraubt ist aber möglich muß es hier auch sein. Und warum haben selbst Profis hier Schwierigkeiten?


    Was du da vor hast ist zwar alles schön und gut, aber du hättest dich lieber vorher informieren sollen. Auch wenn du es jetzt nicht glaubst. Es gibt tausende Profi Betriebe in Deutschland die nur Schrott verkaufen. Ich meine natürlich die Turbolader Entstandsätzer. Einen VTG-Lader ist zwar möglich zu reparieren, dennoch ist es nicht eben auf der Werkbank zu machen. Dazu braucht man erstens sehr viel Fachwissen, Prüfwerkzeug und Maschinen welches du nicht hast.
    Bei Waste-Gate Lader kann ich den Aufwand nocht vertehen, denn dort kann man wenig falsch machen.


    Hast du dir schon gedanken gemacht wie du die VTG-Einheit einstellen willst?
    Zu deinem Problem könnte ich nur einen Abziehen empfehlen. Vielleicht noch mit Warm/Kalt um die Presspassung zu lösen.

    Ola,


    :thumbsup:
    ich mache einen tiefen Kotau vor den Konstrukteuren. Die waren natürlich nicht so dämlich wie von mir befürchtet. Die Gruppe ist tatsächlich nur gesteckt und braucht halt ein bisserl Zug durch einen geeigneten Abzieher. Geht aber wahrscheinlich auch ohne Abzieher.
    Die Position ist durch die 3 Nasen und den Paßstift Poka Yoke, da gibts also auch nix zum einstellen. Also nicht Bange machen lassen.
    Danke für die Assistenz und Unterstützung.
    Grüße
    Hugo