N55 - Leistungsabfall bei >230km/h

    Hi,


    brauche dringend euren Rat. Kurz zur Historie und zum Fahrzeug:


    BMW N55 - E92 - Neuwagen - Zulassung 01.03.2012


    Kilometerstand jetzt ca. 41.000KM


    Modifikationen:


    Wagner LLK
    Air Scoops
    Cobb St. 1+ Sport
    Akrapovic Evolution


    Ich fuhr ca. 1 Jahr Cobb St. 1+ Sport und liebte es. Dann kam ein Update und die v200 OTS maps, das ich daraufhin dann einspielte. Kurz danach ging das Auto bei ca. 230km/h in den Notlauf. Standstreifen An-/Aus - Auto lief wieder ganz normal. Weiter nichts bei gedacht und 3 Tage ohne Probleme gefahren. Dann kam der Fehler wieder bei hoher Geschwindigkeit und ich bin direkt zu BMW gefahren zum auslesen. Dort haben die irgendwas mit meinem Luftmassenmesser festgestellt, da ich einen geölten K&N Filter verbaut hatte. Auf Kulanz das Ding getauscht und heute Mittag wieder ein Notlauf...Das Auto macht 0 Probleme und läuft perfekt auch in der Beschleunigung. Nur bei hohen Top Speeds kommt der Fehler - nicht immer, nur sporadisch -


    Habe parallel auch direkt COBB angemailt und denen Logs geschickt. Laut deren Aussage sehen die Logs perfect aus und es gibt keinen Grund zur Beanstandung. ?(



    Kennt jemand dieses Problem? Welche Teile könnten betroffen sein? Was soll ich als nächsten Schritt machen? :S


    Wäre echt super wenn ich ein paar Anregungen von Euch bekommen würde.


    Vielen Dank im Voraus


    Ben

    Mal über eine PTF Stage nachgedacht?
    Ich würde aber mal rüber ins N54 Tech Forum kommen ;) Da sitzen die Profis.



    MaddoX

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Dies stand für diese Woche eigentlich auf meiner Agenda...Nur will ich eben ausschließen, dass eine Komponente nicht rund läuft und ausgetauscht werden muss.


    Im N54 Forum bin ich noch nicht angemeldet. Werde ich gleich nachholen.


    Vielleicht gibt es ja hier doch noch den ein oder anderen Prof.

    Also ich fahre den N55 und fahre Stage 1 Agressive bisher ohne Probleme.


    Hast du eine Cp verbaut? Ist deine Versicherung, da es sonst an der Orginalen zu Rissen kommen kann und du den schönen Wagner ruinierst.


    Welchen Wagner fährst du ? Mit Tube&Fin Netz?



    MaddoX

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Nabend,


    mit dem Cobb kannst doch auch Fehler auslesen (zumindest gehts beim N54). Ist da denn was hinterlegt? Ansonsten geb ich dir auch mal den Rat, im N54tech Forum vorbei zu gucken.


    @ Maddox: das mit der Chargepipe musste mir ma eben erläutern .. wann kommen Risse in die original CP? Oder nur wenn man einen anderen LLK als OEM verbaut hat? Bitte kläre mich ma eben auf. :)

    Zitat

    Nabend,


    mit dem Cobb kannst doch auch Fehler auslesen (zumindest gehts beim N54). Ist da denn was hinterlegt? Ansonsten geb ich dir auch mal den Rat, im N54tech Forum vorbei zu gucken.


    @ Maddox: das mit der Chargepipe musste mir ma eben erläutern .. wann kommen Risse in die original CP? Oder nur wenn man einen anderen LLK als OEM verbaut hat? Bitte kläre mich ma eben auf. :)


    Da andere LDe gefahren werden arbeitet das Ladeluftrohr mehr. Da es "nur" aus Plastik ist und nicht für diese Leistung ausgelegt ist, kann es die CP beschädigen und somit auch den LLK zerstören.


    Zitat

    Seit gestern????Oder täusche ich mich?? :P


    Ne, schon ein paar Wochen nun.



    MaddoX

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    LDe = Ladedrücke?


    Ab wann sollte man eine andere CP verbauen? Fahre mom. Stg. 1 Agg. mit nem Peak von ca. 14,5 psi mit OEM CP.


    Danke und sorry fürs OT