Zu geringe Leistung

    Hi Leute


    Folgendes Problem, wenn ich auf der BA mit ca. 150km/h unterwegs bin und vor mir ein Golf V (kein GTI) und wir beschleunigen komme ich ihm im 5,6 Gang nicht nach, erst wenn ich in denn 4 schallte habe ich eine Chance gegen ihn und das war nicht nur bei ihm der Fall sonder auch noch bei anderen Fahrzeugen.
    Habe mal eine Log fahrt gemacht und alles abgespeichert. Mir kommt es auch so vor das er beim beschleunigen in den Bremsbändern hängt. Des weiteren bemerkte ich ein Anstieg der Drechzahl um ca 300-500 U/Min wenn ich mit 80 km/h auf der Landstraße unterwegs bin und leicht Gas gebe.
    Mein Fahrzeug:
    BMW 330i (258PS) Bj.12/05 109000km
    Automatik


    Könnte sich jemand mal die Logdaten anschauen.

    Aber wie man einen Sauger fährt weißt du schon ?


    Wie viel U/min liegen denn an bei 150 Km/h im 6.ten ? Ergo wird nicht viel Leistung anliegen.

    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!


    Whenever something says, 'The first black, the first latino, or the first woman', it just means a white guy did it first.


    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

    1. Braucht dein Sauger Drehzahl
    2. Wenn es ein Editon 30/35 war, zieht er dir sowieso davon!
    3. Man fährt keine "Durchzugs" Rennen im 6. Gang!!! :D

    Bayrisches Meister Werk


    "Mein Kurzzeitgedächtnis ist sehr schlecht!"
    "wie schlecht ist es denn?"
    "wie schlecht ist was?"

    Flo ... das war ein normaler Golf V


    und bezüglich Gasgeben bei Tempo 80: Bei mir geht steigt die Drehzahl auch leicht an. Soll sie doch auch, oder ?

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    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

    Ok mag sein... (is ja noch peinlicher :D )
    Aber punkt 1 und 3 sind trotzdem richtig! :thumbsup:

    Bayrisches Meister Werk


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    "wie schlecht ist was?"

    @TE:


    Bist du vorher einen Diesel gefahren ? Dann kann ich es sehr gut verstehen, wenn man erstmal an Leistungsverlust denkt.

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    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

    Ja ist mir schon klar das ein Sauger Drehzahlen benötigt aber mal ehrlich, im 5Gang sollte ich ihn doch normalerweise noch am Ar.... kleben.
    Wo ich mir meine Gedanken mache ist im Bild BMW003 zusehen, da ist die Drehzahl OBD Byte im roten Bereich und wenn er kalt ist und ich fahre geht er wie die sau erst wenn ich einen gewissen Pedalweg grösser 1/3 überschreite merke ich das er Drehmoment weg nimmt und wie mit verminderter Leistung weiterfährt. Wenn ich ihn dann neu Starte also im warmen Zustand ist dies Problem immer noch vorhanden, des weiteren hält er ab und an auch die Gänge und schaltet dann mit einem Ruck in den nächsten hoch.
    Getauscht habe ich schon die Magnetventile von Nockenwelle Ein. und Auslassventile.
    Irgend wie kommt mir das komisch vor auch wegen der Drehzahl Erhöhung beim Gasgeben (300-500 U/min) so als ob er nicht richtig die WüK schliest.

    Nee auch ein Benziner aber mit Turbo, ist natürlich ein schlechter vergleich zu einem Sauger.

    Das mit dem ruckartigen Schaltem kommt vom Wandler. Und das kriegt man vlt. mit einer Getriebespülung weg. Ich hatte das Anfangs auch, ging dann durchs einfahren weg. Außerdem lernt dein Getriebe mit.


    Bzgl. Warm/Kalt Neustart usw. Dein Motor und das Getriebe brauchen Zeit zum warm werden. Und beim Kaltstart ist immer erst mal der Drehmomentwandler aktiv.


    Und bzgl. Leistung und wegziehen: Schau dir doch mal die Leistungskurve in Verbindung mit der Drehzahl an. Da siehst du dann das du nicht allzu Leistunganliegen hast bei 150 und 6.ten Gang.

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    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

    Also nach tausch der Magnetventile reagiert er viel besser auf das Gas. Was mir noch immer wieder auffällt ist die Zwangshochschaltung.