Kühler läuft häufig mit

    Hallo Zusammen,


    Wir haben uns letztes Jahr einen E91 Bj. Ende 2007 mit dem 143PS Motor gekauft. 55tkm gelaufen.


    Nun läuft seit einiger Zeit der Kühler bereits nach ein paar Minuten Laufzeit mit.


    Habe dann vor 2 Wochen den Temperaturfühler (rechts am Motor von vorne gesehen) getauscht.


    Hatte dann eigentlich das Gefühl das Problem ist behoben...nun läuft der Kühler wieder.


    (Dieses Bauteil wird nicht nach 2 Wochen wieder kaputt sein?? <-- 7,- EUR)


    Wenn ich nach längerer Fahrt an den rechten oberen (wieder von vorne gesehen) dicken Schlauch (Zulauf Kühler??) hinlange ist dieser heiß.


    Wenn ich an den linken unteren Schlauch (ich denke mal abgehend vom Kühler) hinlange ist diese kalt.


    Kann es das Thermostat sein?


    War noch nicht beim Fehler auslesen, ich dachte ich kann mich dem Problem vielleicht erstmal so nähern.


    Vielen Dank im Voraus für eure Antworten und Bemühungen.



    Gruß Jan

    Servus,


    lese mal über das "Geheimmenü"(Anleitung wie man reinkommt gibts üpberall im Netz) die Kühlmitteltemperatur aus.


    Wenn der Motor Betriebswarm ist und du im Niedriglastbereich fährst sind Temperaturen von bis zu 110°C normal. Wenn man dann Volllast fährt sollte die Temperatur absinken auf ca. 80-90°C. Wenn nicht, ist vermutlich das Thermsotat hin.


    Beobachte auch mal wie schnell die Temperatur nach dem Kaltstart ansteigt...bzw. ob die Werte nach Abkühlen auf Umgebungstemperatur (z.B. über Nacht) überhaupt plausibel sind, die das Menü ausspuckt.

    Meiner hatte letzten Herbst ein ähnliches Problem (derselbe Motor). Nach einer kurzen Laufzeit lief der Kühlerlüfter an und blieb es auch bis der Motor abgestellt wurde. Der Motor wurde dadurch immer völlig heruntergekühlt. Mein Block war vorne nur noch handwarm.
    Die Werkstatt hat schon für die Fehlersuche €200,- genommen. Im Fehlerspeicher war nichts mit dem die Werkstatt etwas anfangen konnte. Soviel zur "diagnosefähigkeit" eines Kennfeldthermostats. Der Rest ging dann auf den Tausch des Thermostats. Mit fast €500,- war das der teuerste Thermostattausch den ich je hatte. Und bei meinen Autos hat dieses Bauteil noch nie länger als 6 bis 7 Jahre gehalten.
    Meine Meinung: in dem Alter, tausch das Thermostat wenn im Fehlerspeicher nichts zu finden ist.

    An das Thermostat dachte ich auch schon.
    Wo sitzt das? Unten links von vorne?
    Was ist beim Woederbefüllen der Kühlflüssigkeit zu beachten?
    Wie wird entlüftet?


    Das mit dem Geheimmenü hatte ich schon 2-3 mal probiert, Es kommt bei mir allerdings nie ein Ergebniss! Werde es heute nochmal probieren.

    was meinst du mit "es kommt kein Ergebnis" ? Zeigt es im Untermenü keine Werte des Kühlmittels an? Wenn das der Fall ist liegts vilelleicht nur an der Steckverbindung/Kontakt des Sensors? Wenn der abgesteckt ist geht der Kühlerlüfter wahrscheinlich in den "Notlauf"/Bauteilschutz und kühlt vorsichtshalber immer volle Pulle....


    Geheimmenü aktivieren und freischalten über Punkt 19. Nach Freigabe durchklicken bis Untermenü 7...dort ist die KTEMP drin.

    Wie gesagt, habe mich schon 2-3 mal hingesetzt und das probiert. Jedesmal bestimmt 4-5 x nach Anleitung durchgeturnt.


    Wenn er den Wert bringen soll bleibt das Feld einfach leer. Ich finde auch nicht die Bestätigung das 19 respektive 7 freigeben ist. (Kann man ja beim nochmaligen draufklicken prüfen)


    --> Kannst du mir sagen wo du schauen würdest. Vermutlich am Thermostat? Unten links von vorne?


    Wo noch?


    Danke im Voraus

    Jetzt geht das Geheimmenü.


    Ich darf die erste Ziffer der FGNr. nicht nehmen...


    Das Auto stand heute die ganze Zeit draußen, die Kalttemperatur die er angezeigt hatte war °C 34. Das Auto war ca. 5,5h aus.


    Könnte passen, vielleicht ein bisschen hoch.


    Also der Kühler schaltet zwischen 70 und 80 °C ein. Dabei läuft er auf "einfacher" Stufe.


    Egal wie ich fahre Temperatur bleibt zwischen 85-87 °C.


    Allerdings wechselt der Kühler dann irgendwann auf "Volle Pulle".


    Thermostat?

    OK, das hört sich vom Wert her plausibel an. Der Motor sollte wie gesagt im Teillastbereich "heisser" laufen. Ich fahre ca. 17 km eine Strecke bei nem Mix aus Stadt und Überland. Dabei erreiche ich eigentlich bei den jetzigen Temperaturen immer Werte um ca. 108°C.


    Könnte schon auf den Thermostat hindeuten....

    Dein Motor hat eine außen liegende, elektrisch angetriebene Wasserpumpe. Das Thermostatgehäuse ist auf die Pumpe geflanscht.
    https://www.google.com/search?…howall%253D1%3B1280%3B943
    Links außen das schwarze Gehäuse
    Wenn Du es selber machst solltest Du darauf achten, daß es bei den elektrischen Wasserpumpen eine spezielle Entlüftungsprozedur gibt. Zumindest ist das bei den 6 Zylindern so:
    http://www.e60-forum.de/thread.php?postid=405847