Drehzahlschwankungen im Leerlauf, beim AT-Motor

    Ich habe einen E90 318i LCI Bj. 04.2010, seit ca. 6 Wochen ist da ein AT-Motor drin, bis vorletzte Woche war auch alles gut.
    Dann aber auf einmal ein ständiges Ruckeln im Leerlauf, so als wenn der Motor nur noch auf 3 Zylindern läuft, mit entsperrenden Drehzahlschwankungen.
    Als Übeltäter war im Fehlerspeicher der Niederdrucksensor eingetragen, der wurde von BMW ausgetauscht.
    Dann war 3 Tage alles in Ordnung, jetzt ist das Ruckeln wieder da, allerdings nicht ganz so schlimm.
    Wenn der Motor einen kurzen Moment im Leerlauf ist, dann fällt die Drehzahl plötzlich auf 500 U/min. ab und schwankt dann die ganze Zeit zwischen 700 und 500 U/min.
    Im Übrigen wurden aller Anbauteile vom alten auf den neuen Motor umgebaut.
    Was könnte das denn jetzt noch sein, hat jemand eine Idee?

    Ferndiagnosen bringen fast gar nichts... stell die Kiste einfach wieder zu BMW!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Ja klar, das Fahrzeug bringe ich heute wieder zu BMW.
    Ich wollte nur vermeiden dass die mir nun wahllos irgendwelche Teile tauschen.

    The Neverending Story...


    Jetzt wurden alle Kerzen, Zündspulen und Injektoren ausgetauscht, und das Fahrzeug neu programmiert


    Leider ohne Erfolg, der Fehler ist immer noch vorhanden, mal sehen wie es nächste Woche weiter geht.


    Normal ist das aber sicher nicht ?(

    Zitat von Turbo-Ralle

    Tja nicht einfach so ein Umbau :D

    Das stimmt scheinbar wirklich...


    Es wurde noch einmal neue Software aufgespielt, mir wurde noch gesagt, dass sich der Wagen noch in der Adaptierungsphase befindet, die nach ca. 20-30 km abgeschlossen sein wird.
    Der Motor hat jetzt 1.500 km runter, also eingefahren, bin dann gestern mal auf die AB, um zu sehen ob der Motor auch entsprechend Leistung hat, hatte er auch.


    Dann ging die Motorlampe an und dann hat sich die Abgasanlage irgendwie zerlegt.
    Somit stand der nach 4 Std. wieder bei BMW vor der Tür, mal sehen was die sagen.

    Ich glaube mit dem Wagen werde ich nicht mehr glücklich...

    Mit Abgasanlage ist alles ok, war nichts mit.
    Da hat sich einer von den neuen Injektoren verabschiedet, der war nicht richtig fest gewesen.
    Werde ich morgen mal testen, ob die jetzt Vollgasfest sind.
    Ich hoffe die arbeiten am Freitag auch… :D

    So langsam bekomme ich echt das würgen.


    Niederdruck Sensor, Kerzen, Spulen und Injektoren sind getauscht.
    Und nun schwankt die Drehzahl immer noch etwas und fällt sporadisch auf 500 U/min ab.
    Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig, aber vor Ort bekommt die Werkstatt das scheinbar auch nicht hin.
    Es sind nun ja schon einige mögliche Faktoren ausgeschlossen, was würde den vielleicht noch in Frage kommen?
    Der neue Motor lief 5 Wochen ohne Probleme, irgendeinen Grund muß es doch geben?


    Gruß
    Michi

    Update:
    Die Ursache wurde nun endlich gefunden, war ein Kurzschluss, Teile sind bestellt. 8)