Hey Leute.
Ich habe Informationen, die möglicherweise wichtig für N52 Besitzer sind.
Wie manche bereits wissen, bin ich auch vom hohen Ölverbrauch betroffen.
Dieser hat sich mittlerweile dermaßen gesteigert, das ich handeln musste. Den Anfang der Story, gibts hier:
Hoher Ölverbrauch e90 325i --- Lösung
Mittlerweile ist mein Auto fast fertig, und ich 5000€ ärmer.
Das Telefonat mit b&h Motorsport, welches ich vorhin führte, will ich euch nicht vorenthalten.
Zunächst wurde mir fogendes erklärt.
Wenn bei b&h ein generalüberholter Motor eingebaut wird, wird nach der Ursache gesucht, warum der alte kaputtgegangen ist. Logisch.
Nachdem ich die Berichte, anderer Betroffener, aus dem thread oben durchgelesen hatte (insbesonder von Chris natürlich), war ich fest davon überzeugt, dass die Ursache für den Motorschaden klar ist: Fehlerhafte Kolben.
Umso überraschter war ich, nachdem mir b&h berichtete, dass sie eine zugesiffte, und somit funktionslose Kurbelwellengehäuseentlüftung, für die Ursache halten.
Angeblich gibt es ein Bmw internes Papier, mit dem Inhalt, dass das KWGE spätestens alle 6 Jahre, oder nach einer bestimmten KM Leistung, auszutauschen sei.
Meiner ist von 2005, KM Stand 84TKM, erste KGWE.
Ich habe dem Herrn von dem E90 Ölthread und den Problemen, sowie den "Kolben und Drainagebohrungstheorien" erzählt, was ihn auch nicht sonderlich wunderte.
Auch er hält es für möglich, das in einigen Fällen, fehlerhaft produzirte Kolben, mitunter die Ursache für den hohen Ölverbrauch sein können.
Doch in vielen Fällen, soll es angeblich eine nicht mehr funktionierende KWGE sein!
Nach eigenen Angaben, hat er schon etliche N52 Motoren in der Werkstatt gehabt, die durch eine funktionslose KWGE zerstört wurden....
(http://www.bh-motorsport.de/ ist auf die Reparatur, sowie Generalüberholung von Bmw Motoren spezialisiert.)
Daher stellt sich die Frage, ob bei den Leuten, bei denen nur Kolben und Ringe getauscht wurden, dem KWGE jedoch keine, oder wenig Aufmerksamkeit geschenkt wurde, nur das Syptom und nicht die Ursache behoben wurde.
Was das bedeuten würde, kann sich ja jeder selbst ausmalen...
Ich denke das Mi39 seinen Motor durch den Tausch der KWGE "gerettet" hat. Der Ölverbrauch ist zwar geblieben, was ja auch logisch ist, denn auch sein KWGE war zu (und hat den Motor beschädigt), allerdings nicht wie bei mir (wo der KGWE nicht getauscht wurde) fast zerstört.
Ob b&h / bavaria Informationen dazu hat, warum es mittlerweile mehrere Revisionen von Kolben und Block gibt, werde ich noch erfragen.