Hallo, vorab erstmal es handelt sich um das Fahrzeug eines Bekannten.
335i E90
Baujahr: Ende 2008
ca. 55k km runter
Automatik
N54 Motor
komplett stock
Was soll alles gemacht werden ?
-Leistungssteigerung auf um die 400 PS
-Veränderung der AGA - Besserer Sound, orginal ist nichtmehr so toll.
Unteranderem durch die Youtube Videos sind wir auf JP gekommen, ich hielt am Anfang schon eher weniger davon, für mich war er bloß "ein Typ aus dem TV". Nach einigen Recherchen, unter anderem Eric´s Thread war JP also unten durch.
Es gibt ja ziemlich viele Tuner, da ist es schwer den richtigen zu finden deshalb habe ich hier erstmal einen Thread aufgemacht.
Angedacht war die ECU anpassen zu lassen, eine neue DP, größerer LLK dazu evtl. noch ein Ölkühler, wobei da die Meinung mal für und mal gegen sind. Nun das Problem, das wichtigste ist eine gute Map, JP hat sich da irgendein Zeug von woanders geholt, dadurch gab es ja die Probleme. Es gibt ja so viele Tuner die nur die Leute verarschen und abkassieren. Am besten wäre halt einer der sich mit N54 gut auskennt, der eine saubere MAP macht wo nicht gleich irgendwelche Motorteile nach paar hundert Kilometern kaputtgehen. Ich denke ihr wisst was ich meine. Also eine individuelle Abstimmung, mit Prüfstand, und normal auf der Straße, den jeder Motor ist anders und muss individuell abgestimmt werden.
Wir hatten uns schon MS-Chiptuning angeschaut, der scheinbar ganz gut sein soll, aber ist halt richtig weit von Berlin weg. Oder PP Performance, die sollen auch vernünftige Abstimmungen machen.
Kennt einer KKS Performance, die wären sozusagen nur 5min weit weg, und bieten das auch für den 335 an, nur leider finde ich nichts über die im Netz.
Dann noch zum Sound, der in JP´s Video hört sich schon Klasse an, wie verändert sich der Sound nur mit DP ? Oder soll man am besten gleich noch eine Catback mit montieren, oder nur einen anderen ESD, oder Serienanlage bearbeiten ? Die neue Downpipe hat ja dann kein Kat mehr, gibt es dann ne schlechtere Euro Einstuffung des Fahrzeugs oder ist das generell nicht Eintragbar, auch nicht mit Einzelabnahme? Der richtige Kat der soll ja erstmal bleiben, 100 Zeller oder so lohnt sich noch nicht oder ?
Dann gibt es ja noch Lösungen wie COBB und JB4, wobei ich diese hier in dem Fall eher für Suboptimal halte, denn erstens halte ich nicht viel von fertigen Maps, und der Besitzer will lieber in eine Werkstatt fahren wo dann alles eingestellt und eingebaut wird und er immer mit Problemen hinkann, selber soll nichts gemacht werden, er will lieber alles fertig haben und da nicht noch selber alles mögliche einstellen.
Ölkühler meinen ja einige es ist schon Nötig andere nicht, was meint ihr dazu, die Öl Temp soll ja auch nciht an der Grenze sein, lieber etwas weniger dafür aber Sicherer und Standfester.
