sollte mit dem dsc abs abgesichert sein. anschließend hast du heckantrieb + lichterfest im kombiinstrument
Warum fährst du nicht zu nem Bremsenprüfstand, der Allrad tauglich ist?
In der Elektronik rumpfuschen ist keine gute Idee.
ZitatWarum fährst du nicht zu nem Bremsenprüfstand, der Allrad tauglich ist?
In der Elektronik rumpfuschen ist keine gute Idee.
hab ich mir auch grad gedacht
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Angeblich reicht es den Stecker vom Verteilergetriebe zu sehen. Wollten sie bei mir am Leistungsprüfstand so machen.
Gruß
Eine Allrad tauglichen Bremsen Prüfstand habe ich ehrlich gesagt noch nirgends gesehen, nur AWD-Leistungsprüfstände.
Stecker vom Verteilergetriebe abziehen funktioniert, nur dazu müsste man unters Fahrzeug kommen, glaube ich.
Auf die Frage bin ich rein interessehalber gekommen. Wenn ich mit dem LET Calibra zum TÜV muss, ziehe ich sicherheitshalber immer vorher die Sicherung F19 raus und deaktiviere damit den AWD, weil sonst das VTG beschädigt werden könnte, da ja eine Achse dreht und die andere steht.
Da man den e91xdrive von außen kaum vom RWD unterscheiden kann und der TÜV Prüfer mir da nichts kaputt fährt, wollte ich in solchen Fällen genauso vorgehen.
Danke schon mal für die schnellen Antworten 
Zum Thema xdrive und Bremsenprüfstand
http://www.fichier-pdf.fr/2010…chment-1/attachment-1.pdf
Allrad + Bremsenprüfstand, TIS Asuzug:
"1. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und xDrive
Achtung!
Vor Befahren des Bremsen- oder Leistungsprüfstands die Hill Descent Control (HDC)
ausschalten und während der Bremsenprüfung ausgeschaltet lassen.
Die HDC-Kontrollleuchte darf nicht leuchten!
Hinweis:
Es ist möglich, dass die HDC-Kontrollleuchte auch bei aktiviertem HDC-Betrieb erlischt
bzw. nicht leuchtet. Das kann daran liegen, dass HDC wegen hoher
Bremsentemperatur vorübergehend nicht verfügbar ist.
Keinen Gang einlegen und kein Gas geben!
Ansonsten entstehen Schäden am Prüfstand oder Fahrzeug!
Gas geben führt zum Schließen der Lamellenkupplung im Verteilergetriebe, auch bei Gangstufe
Neutral. Folglich wird die stehende Achse mit angetrieben, und das Fahrzeug drängt aus dem
Prüfstand. Die zu prüfende Achse erhöht dann wegen der Verkoppelung von Vorder- und
Hinterachse die Bremskraft bis hin zum Abschalten des Prüfstandes."
"2. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe und xDrive
Achtung!
Vor Befahren des Bremsen- oder Leistungsprüfstands die Hill Descent Control (HDC)
ausschalten und während der Bremsenprüfung ausgeschaltet lassen.
Die HDC-Kontrollleuchte darf nicht leuchten!
Hinweis:
Es ist möglich, dass die HDC-Kontrollleuchte auch bei aktiviertem HDC-Betrieb erlischt
bzw. nicht leuchtet. Das kann daran liegen, dass HDC wegen hoher
Bremsentemperatur vorübergehend nicht verfügbar ist.
Bremsenprüfung nur in Wählhebelposition N (Neutral) durchführen!
Bei Rollenanlauf kein Gas geben!
Während des Rollenlaufs hat das Gas geben in Wählhebelposition N (Neutral) keinen
schädigenden Einfluss.
Bei eingelegter Fahr- bzw. Gangstufe erfolgt mit Anlauf der Prüfstandsrollen ein Schließen der
Verteilergetriebe-Kupplung. Folglich wird die stehende Achse mit angetrieben, und das Fahrzeug
drängt aus dem Prüfstand. Die zu prüfende Achse erhöht dann wegen der Verkoppelung von
Vorder- und Hinterachse die Bremskraft bis hin zum Abschalten des Prüfstandes."
Leistungsprüfstand:
"Achtung!
Leistungsmessungen auf einachsigen
Rollenprüfständen sind generell nicht zulässig,
da dabei ein Totalausfall des Verteilergetriebes
nicht auszuschließen ist."
Hi,
gibt es denn evt. die Möglichkeit das X-Drive System mithilfe von SW abzuschalten oder zu beieinflussen?
Mithilfe von INPA kann man sich ja die Kraftverteilung im System anzeigen lassen und auch Aktoren usw. ansteuern.
Gruß
mit zusätzlicher hardware sollte es realisierbar sein. um das zu testen fehlt mir aber ein entsprechendes fahrzeug.
