Wieder mal der DPF der Probleme macht...

    Hallo,


    mein Wagen war vor 2 Wochen in der Werkstatt wegen DPF Problemen, Glühkerzen etc.


    Dies wurde alles Repariert.


    Nun habe ich den Ruß im Partikelfilter über BmWhat etwas im Auge behalten und folgendes festgestellt:


    Vor der Reparatur 52g Ruß im Filter
    Nach der Reparatur waren ca. 35g Ruß im Partikelfilter.
    Danach ging er runter auf 7g.
    Soweit so gut in den nächsten 3 Tagen ging das ganze wieder hoch auf 30g Ruß.
    Jetzt genau 2 Wochen später habe ich 42g Ruß im Partikelfilter und er kommt nicht auf die Idee zu regenerieren.


    Bin in den 2 Wochen ca. 2000km gefahren, davon 2x 250km, 2x 100km, 2x 60km und 1x50km der Rest waren Strecken zwischen 5 und 30km.


    Warum regeneriert er nicht? Es kann ja nicht normal sein das der Ruß wieder so extrem ansteigt.
    Zudem kommt mir auch die Motorleistung etwas mager vor für 231Ps.


    Fehler sind keine im Fehlerspeicher, Motortemp liegt während der Fahrt immer zwischen 82-87° ausser mit Drehzahlorgien da gehts schon mal hoch auf bis zu 98°.


    Die Werkstatt meinte dass ein DPF heutzutage so gut wie nie getauscht wird.


    Was meint ihr ist da normal?


    Gruß

    Überprüfe mal die Wassertemperatur. Oder meinst du mit Motortemperatur die Wassertemperatur?

    Zitat von Scar

    Motortemp liegt während der Fahrt immer zwischen 82-87° ausser mit Drehzahlorgien da gehts schon mal hoch auf bis zu 98°.

    Hi,
    kenne zwar diesen Motor nicht, aber sollte die Wassertemperatur nicht konstant sein? Kommt mir ziemlich komisch vor. Russgehalt könnte hin und her springen da nur ein heuristischer Wert der aus Parametern berechnet wird.


    Gruß.


    Der Rußgehalt befinden sich im Toleranzbereich. Kleine Sprünge sind auch ganz normal


    Gesendet von meinem GT-I9505

    DPFtechnisch bin ich kein Spezi, hab auch keine eigenen Erfahrungswerte beizutragen, alles nur mitgelesen hier & anderswo . . . als Idee oder Gedanke dazu :


    Es gibt doch einen oder mehrere Drucksensoren . . . wenn die oder eben einer von denen rumspinnen, unplausible Werte liefern die nicht zusammen passen, berechnet er die Rußmenge nicht korrekt.


    Wenn dann vielleicht noch mehrere Ursachen zusammen kommen ?


    Dies definitiv aus eigenen Erfahrungen . . . Deine Wassertemp. sollte nach erreichen der Solltemp. von ca. 88° - 91° beim Diesel keine allzu großen Sprünge aufweisen. 98° finde ich da beim Diesel schon sehr sportlich ! 8| Aus eigenen Diagnosefahrten weiss ich, das ich bei meinem Diesel diese Temps noch nicht erreicht habe, auch nicht wenn ich es richtig knacken lassen habe ... Kennfeldthermostaten besitzen unsere Dieselmotoren meines Wissens nach nicht.


    Da Du den Vfl-Motor (231 PS) drin hast, ist der schon ein paar Tage alt & es kann/könnte sehr wahrscheinlich auch etwas mit den Thermostat/en etwas nicht stimmen & 82° reichen zwar zur Einleitung der Regeneration (min 75°), wäre mir persönlich aber zu wenig (Sicherheitsreserven für kühlere Tage/Winter) & könnte ebenfalls den Defekt andeuten.


    Soweit ich für Dein angegebenes BJ 06/08 im ETK schauen konnte, hast Du auch noch den AGR-Thermostaten in Deinem Motor verbaut ... also schon mal 2 Fehlerquellen diesbezüglich.


    Wenn dann "eventuell" schon 2 Fehler vorhanden sind, die zusammen die Bedingungen für eine Regeneration nicht erfüllen, woher soll dann der korrekte Impuls zur Regenerierung aus der Steuerung kommen ?
    Deine unterscheidlichen Rußmengen könnten auch aus Autobahnfahrten herrühren, da dort bei entsprechenden Tempo & Druck, die Regenerationstemperaturen auch ohne manuelle Einleitung durch das System erreicht werden.


    Wie gesagt, Einiges aus dem hier Gelesenen, Anderes aus eigenen Erfahrungswerten & versucht zu kombinieren :gr: . . . also keine Gewähr für meine Hirnleistung zu dieser frühen morgendlichen Stunde . . . :hallo:

    Hallo,


    nun krame ich den alten Thread wieder raus da der Dieselpartikelfilter wieder Probleme macht.


    Der Filter wurde bei ca 135tkm gereinigt nun habe ich 155tkm und nur Probleme.


    Im Fehlerspeicher habe ich immer den Fehler 00480A Fehler Partikelfiltersystem, sobald ich diesen lösche kommt er sofort wieder somit ist es nutzlos wenn ich die Regeneration anstosse da er durch den Fehler blockiert wird.


    Am Motor ist alles ok sonst keine Fehler. Die Wassertemp. liegt bei warmen Motor bei rund 90°


    Jemand ne Idee was ich noch machen könnte?


    Bin mittlerweile schon so weit dass ich sage ich fahr den Bayrischen Mistkübel einfach bis er kaputt ist und werfe ihn weg. weil ich Garantiert nicht wieder einer Werkstätte 2000€ rein stecke. In den letzten 3 Jahren hat mich der Dreckskübel fast 8000€ gekostet nun hab ich keine Lust mehr.

    Man kann den Schlauch (nicht den Stecker) vom Differenzdrucksensor abziehen,den Fehlerspeicher löschen und dann die Regeneration per Software einleiten.
    Das aber nur auf eigene Gefahr.


    Weil:


    Da eine zu hohe Rußablagerung im Dieselpartikelfilter bei thermischer Regeneration zur Überhitzung des Filters führen kann, wird bei diesem Fehler ab einer bestimmten Rußablagerung die thermische Regeneration gesperrt.