Fakten und Mythen zum Ansauggeräuschdämpfer / Resonator

Hey Leute.

Seitdem ich festgestellt habe, das der Ausbau des Ansauggeräuschdämpfers / Resonators den Motorsound verbessert, Google ich wie verrückt alles zum Thema.
Hintergrund ist der, das immer wieder zu lesen ist, das der Resonator nicht nur das Ansauggeräusch dämpft, sondern das er auch den Luftstrom "beruhigt", bzw. "glattbügelt" und somit Einfluss auf die Leistung hat.
Mit anderen Worten: Baut man das Ding aus, wird die Leistung reduziert.

Was wisst ihr darüber?

So, das hab ich jetzt auch mal geyahoot.

Dabei kam heraus, das die Länge des ansaugwegs und der Resonator/Resonanzeffekt zwei verschiedene paar Schuhe sind...

Explizit zum Resonator habe ich noch mehr widersprüchliche Aussagen gefunden.
Dei einen sagen, er sei nur zur Geräuschdämmung.
Die anderen, das er die Leistung beeinflussen kann...

1 Stunde rumgooglen später...
Ich finde immer mehr Aussagen, dass das Teil, die Leistung nicht beeinflussen soll...

Was hat der Typ denn da für ein k&n Kasten?

Meiner sieht jedenfalls so aus:

[Blockierte Grafik: http://1.1.1.1/bmi/picload.org/image/lccwrwi/img20140528_132936.jpg]

Hab diesbezüglich auch ein paar Bmw Motortuner angemailt, allerdings noch keine Antwort erhalten...Falls Sie überhaupt kommt...

Das habe ich heute gefunden:

Filter und Dämpfer
Die Arbeitsweise von Akustikbauteilen lässt sich an einem Resonator erklären. Um im Ansaugtrakt eines Fahrzeuges ein unerwünschtes Brummen oder Pfeifen zu beseitigen, wird ein 0,5 bis 5 Liter grosser Hohlraum mit einer Verbindung zur Ansaugleitung eingebaut.
Der an der Öffnung vorbeifliessende Luftstrom erzeugt in diesem Resonator eine Schwingung, wie bei einer Trinkflasche, bei der man die Öffnung seitlich anbläst. Das anströmende, unerwünschte Tonsignal wird aber dadurch getilgt, dass das Drucksignal im Resonator eine Phasenverschiebung erfährt und so eine Gegenschwingung entsteht, welche die Energie des störenden Signals aufnimmt und quasi «auslöscht» (Reflektionsprinzip).