Glühkerzenwechsel 335D Was gleich mit tauschen?

    Hallo liebes Forum,


    bei mir steht jetzt bei meinem 35d ein Glühkerzenwechsel nach knapp über 130tkm an da sich laut Fehlerspeicher und "persönlichem Empfinden" die Glühkerze Nr 1 verabschiedet hat.


    In diesem Zuge werde ich natürlich gleich alle 6 und das Glühkerzensteuergerät gegen neue von Beru wechseln lassen.
    Da ja wie ich bereits in der Forensuche und google gelesen habe das ja die Ansaugbrücke mit ab muss lasse ich da auch gleich alle Dichtungen tauschen (Kosten für den Dichtungssatz ca €40).


    Nun aber zu meiner eigentlichen Frage Im Zusammenhang der notwendigen Demotagearbeiten.






    Was wäre beim 335d speziell noch empfohlen gleich mit zu tauschen?
















    (Für Interresierte die Teilenummern:
    Glühstifte:
    12 23 7 786 869

    Glühsteuergerät:
    12 21 7 801 201

    Dichtungen:
    11 61 2 245 439

    11 61 2 246 945

    11 61 7 790 198)




    Besten Dank

    Die Drallklappen ausbauen. Habe ich bei mir auch entfernt. AGR richtig sauber machen & die Ansaugbrücke ordentlich von Ruß Ablagerungen befreien :thumbsup:

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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    Zitat von BMW HUSTLER

    Die Drallklappen ausbauen. Habe ich bei mir auch entfernt. AGR richtig sauber machen & die Ansaugbrücke ordentlich von Ruß Ablagerungen befreien :thumbsup:


    Die Drallklappen entfernen...wie hat sich das entfernen der Drallklappen denn bemerkbar gemacht? Es heisst ja dass er dann unten rum weniger Leistung hat. Stimmt das und merkt man das überhaupt?

    Zitat von superwilly


    Die Drallklappen entfernen...wie hat sich das entfernen der Drallklappen denn bemerkbar gemacht? Es heisst ja dass er dann unten rum weniger Leistung hat. Stimmt das und merkt man das überhaupt?


    Hmmm, ehrlich gesagt kann ich Dir garnicht sagen ob es sich positiv oder negativ auf die Beschleunigung unten rum ausgeübt hat. Aber ich lebe jetzt mit dem ruhigen Gewissen das nix mehr in der Ansaugbrücke abreißen kann und vielleicht bis zum Motor Schaden führen kann.



    Hab es mir mal erklären lassen vom BMW Meister. Der erklärt es mir so, man fährt an, die Klappen gehen komplett einmal auf kurzzeitig, danach gegen die fast wieder zu und öffen dosiert (je nach Gas Stellung) auf. Bei mir gibt's sofort immer die ganze Ladung an Luft, nichts Stückchen weise dosiert. Was jetzt schlechter oder besser ist, da kann man jetzt bestimmt wieder drüber Diskutieren ;)

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
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    Welche Blindstopfen sind denn die richtigen? Habe bei Ebucht 33mm und 32mm gefunden?! Und nimmt man lieber aus Metall oder Kunststoff? Kann man die Dinger selber wechseln? Wieviel Aufwand ist es denn die Ansugbrücke abzunehmen? bzw. benötige ich dann noch neue Dichtungen? Die Dichtungen der Ansaugbrücke habe ich bereits letztes Jahr wechseln lassen!


    Sind die Drallklappen vom E90 nicht sowieso aus Kunststoff und können so, wenn sie wirklich abbrechen, garkein Motorschaden mehr verursachen? Wurde mir von BMW so gesagt!

    Die Drallklappen haben schon ihre Daseinberechtigung. Sie deinen dazu wieder Name schon sagt, dem Luftstrom einen gewissen "Drall" aufzusetzen. Das macht sich insofern bei einem DI-Turbo Motor bemerkbar, das kurz vor Verbrennung Luft und Diesel sich besser vermischen und ein so homogenes Gemisch entsteht, bei nicht homogenen Gemischen, gibt es dann keine ideale Verbrennung, d.h. es kann zu unverbrannten Zonnen kommen etc. Sinnvoll ist es allemal. Durch den entfall der Drallklappen, erhöht sich der Luftstrom, aber es existiert auch kein Drall mehr. nachteilig könnte sich dies auf Leistung und Emissionen auswirken, aber ob sie auch mess und fühlbar wäre? Keine Ahnung. Aber würde ich sie entfernen um einen Motorschaden vorzubeugen? Ich denke schon.
    Ich habe an Prototypen Zylinderköpfen gearbeitet, die ohne Drallklappen unglaublich hohen Drall erzeugen konnten, daher ist es seitens BMW eine reine kostensparmase, die sich auf die Lebenslaufleistung und somit dem Image von BMW schadet.

    Wurde jetzt am Freitag alles erfolgreich getauscht.


    Ansaugbrücke, AGR und Drallklappen nur ein wenig verschmutzt - keineswegs versifft.


    Glühkerze/-stift 1 war tatsächlich defekt und lies sich gerade so lösen. Alle anderen gingen ohne Probleme.


    Drallklappen bleiben drin da keine Notwendigkeit besteht.


    Ab im Zuge dessen wurde gleich noch ein durch dir Wärme porös gewordener Schlauch mit getauscht.

    Blöde Frage, ich würde gern auch direkt das Steuergerät mit tauschen, aber es ist nirgends lieferbar?! Also es entspricht doch dem Beru GSE 102 oder? Bleibt nur original BMW dann?!

    verbau die Alternative von Hitachi, diese ist lieferbar.

    Seit Corona hat Beru Lieferschwierigkeiten.