N52 rasselt

    Hey Leute,


    zurzeit hat meine Freundin folgendes Problem.


    Der Motor klacket ab dem Start an bis er einigermaßen warm ist (85°) und das klackern steigt auch mit der Drehzahl.


    Kann mir jemand dabei helfen???


    Hier ist ein Video um sich einen Eindruck machen zu können.


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    Vielen Dank schonmal

    Hydrostössel? - Fehlerspeicher sauber? sonst irgendwelche Probleme?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Angesteckt war er noch nicht.


    Ne sonst läuft er einwandfrei.


    Aber nächsten Monat ist er beim Service und ich wollte mich informieren was es sein könnte.

    Hatte ich auch und das sind die Hydros. Einfach beim nächsten Ölwechsel 0w40 rein und dann sollte sich das bessern.

    Vielen Dank für die schnellen Antworten.


    Das mit dem Öl werd ich denen beim Service dann mitteilen.

    Zitat von Freemaxx

    Dieses tack tack tack tack habe ich beim N54 auch...geht das echt weg mit nem anderen Öl? (aktuell 5W30 Castrol). Dann würde ich das mal ausprobieren!


    Ja das geht wirklich mit dem dünneren Öl weg, vorausgesetzt es sind auch die Hydros. Bei mir war das ticken noch viel extremer als auf dem Video im ersten Post.


    Es hatten schon echt viele das Problem mit den Hydros und bei fast allen half 0W40 :thumbsup:

    und wieder andere bekamen einen neuen kopf

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    Die Lösung des Hydro-Tackerns ist bei vielen unterschiedlich. Bei manchen hilft ein besseres Öl(0W40, 5W40), bei anderen wurde der Zylinderkopf getauscht und trotzdem kam bei einigen das klackern wieder... :rolleyes:


    Im Normalfall geht das Klackern nach längerer Fahrt wieder weg, und auch sollte der Motor ab und zu mal richtig ausgedreht werden(wenn er warm ist). Häufige Kurzstrecken sind die Hauptursache für das klackern...und irgendwann geht es auch bei warmem Motor nicht mehr weg... ;)


    Hier mal eine Anleitung was BMW vorschlägt um das Problem zu lösen(wie man sieht ist das Problem auch schon bei den alten Motoren da gewesen...)
    Anleitung HVA klappern


    Wenns beim TE wirklich am Fahrprofil liegt dann ist die Ursache ja schon bekannt...zum vermutlich gefahrenen Long-Life- Intervall schreibe ich jetzt nichts mehr, hab keine Lust mich ständig zu wiederholen. :P


    Zitat

    Dieses tack tack tack tack habe ich beim N54 auch...geht das echt weg mit nem anderen Öl? (aktuell 5W30 Castrol). Dann würde ich das mal ausprobieren!


    Bei den DI´s ist das ein anderes tackern und das geht auch mit dem besten Öl der Welt nicht weg :whistling: