Supersprint Kat Ersatzrohr oder X-Pipe

    Hey Leute,


    über die SuFu bin ich irgendwie kein Stück weiter gekommen und nicht mal bei google bin ich fündig geworden!



    Ich habe aktuell die WAGNER 3 Zoll kattlosen DownPipes in Verbindung mit dem Performance ESD verbaut! Jetzt überlege ich noch das Mittelrohr mit den Hauptkats durch n neues Rohr mit 200 Zellen Rennkats zu ersetzten! Jetzt stellt sich mir erstmal die Frage, worin besteht genau der Unterschied zwischen dem Supersprint Kat Ersatzrohr und dem Supersprint X-Pipe Rohr! Ich hatte mir halt überlegt, dass originale Rohr komplett mit originalen Kats auszubauen und zu behalten und dann in das Supersprint Katersatz Rohr oder eben X-Pipe Rohr die 200 Zellen Rennkats einschweißen zu lassen!


    Kann hierzu jemand evt. sagen in wiefern sich der Sound nochmals ändern würde oder hat jemand einen ähnliches Umbau vorgenommen der mir evt. was anderes empfehlen kann oder lohnt es sich garnicht wirklich den Umbau in Anbetracht des Aufwand von rund 1.000 € vorzunehmen??



    Wäre echt super wenn Ihr mir helfen könnt!
    Danke Euch!!










    Gruß:
    Daniel

    Deine Kombination aus 3' catless DP und PP-ESD müsste schon recht laut sein.
    Mit Rennkats wird es nochmal einen Tick lauter.
    Was bezweckst du mit dem Vorhaben?
    Was hast du noch an deinem Fahrzeug gemacht? 420 PS sind schonmal eine Hausnummer.

    Zitat von e90 heitza

    Jetzt stellt sich mir erstmal die Frage, worin besteht genau der Unterschied zwischen dem Supersprint Kat Ersatzrohr und dem Supersprint X-Pipe Rohr!

    Die Supersprint AGA für den 335er besteht aus drei Teilen, (a) Verbindungsrohr nach der Downpipe mit und ohne Kat, (b) x-pipe/Kollektor und (c) die beiden Enschalldämpfer. Bei der Variante der Verbindungsrohre mit Kats verbaut Supersprint hochwertige HJS-Metallkats, daher auch der Preis.


    Zitat

    Ich hatte mir halt überlegt, dass originale Rohr komplett mit originalen Kats auszubauen und zu behalten und dann in das Supersprint Katersatz Rohr oder eben X-Pipe Rohr die 200 Zellen Rennkats einschweißen zu lassen!

    Falls bei den Downpipe schon die Kats entfernt wurden, bzw katlose nachgerüstet wurden, ist es nicht empfehlenswert die Unterflurkats ebenfalls durch ein katloses Verbindungsrohr zu ersetzen. Natürlich kann man auch in die katlose Variante von Supersprint Metallkats einschweißen, dann hätte man das gleiche wie die Variante von Supersprint mit den Metallkats. In der Sammelbestellung mit den HJS-Kats haben einige genau dies getan.



    Zitat von e90 heitza


    Kann hierzu jemand evt. sagen in wiefern sich der Sound nochmals ändern würde oder hat jemand einen ähnliches Umbau vorgenommen der mir evt. was anderes empfehlen kann oder lohnt es sich garnicht wirklich den Umbau in Anbetracht des Aufwand von rund 1.000 € vorzunehmen??

    Bei einem E92/E93 verändert der Tausch der Serien-Übersprechstelle durch die Supersprint X-Pipe den Klang nahezu gar nicht, da schon ein Druckausgleich vorhanden ist. Bei einem E90/E91, der an dieser Stelle einen Mittelschälldämpfer hat, ist der Unterschied deutlich größer.
    Tauscht man die Serienunterflurkats durch 200-Zellen Metallkats, wird der Klang heller und lauter unter Vollast, Teillast und Schiebebetrieb bleiben nahezu gleich.

    __
    A wise man told me, don't argue with fools.

    Zitat von CEO

    Deine Kombination aus 3' catless DP und PP-ESD müsste schon recht laut sein.
    Mit Rennkats wird es nochmal einen Tick lauter.
    Was bezweckst du mit dem Vorhaben?
    Was hast du noch an deinem Fahrzeug gemacht? 420 PS sind schonmal eine Hausnummer.



    Aktuell verbaut:
    WAGNER Ladeluftkühler groß
    WAGNER DP´S kattlos 3 Zoll
    Performance ESD
    aFe Cold Air Intake Stage 2
    Forge Schubumluftventile
    ECS Software


    Mein Vorhaben ist, mir nächstes Jahr die RB Turbos einbauen zu lassen und da wollte ich halt im Vorfeld dessen alle Gegendrücke die den druck etwas dämpfen könnten aufheben und mein Gedanke ist halt, dass die originalen Kats im Vergleich zu Rennkats und gerade auch das richtige Supersprint X-Pipe Rohr dafür doch etwas besser geeignet sind!




    Jetzt weiß ich jeodch noch immer nicht, worin nun genau der Unterschied zwischen dem Supersprint Kat Ersatzrohr und dem X-Pipe Rohr liegt?? Welches eignet sich besser??








    Gruß:
    Daniel

    Zitat von e90 heitza


    Jetzt weiß ich jeodch noch immer nicht, worin nun genau der Unterschied zwischen dem Supersprint Kat Ersatzrohr und dem X-Pipe Rohr liegt?? Welches eignet sich besser??

    siehe oben!

    __
    A wise man told me, don't argue with fools.

    Werd ich immer noch nicht schlau draus :huh::huh:


    Supersprint bietet die Kat Ersatzrohre also was du dann mit Verbindungsrohr nach DownPipe meinst in zwei Varianten an! Zum einen als leeres Rohr ohne Kats und zum anderen das mit Kats! Dann gibt es trotzdem noch das X-Pipe Rohr!! Mann kan doch von der Länge her nicht alles einbauen, sprich das Kat Ersatzrohr mit oder ohne Kats wie auch immer und dann noch das X-Pipe Rohr dran und dann die ESD´S oder ist das doch so???? Dann hieße es ja, man könnte das Katersatzrohr mit 200 Zellen Kats inkl der dann nachfolgenden X-Pipe einbauen ist das richtig??






    Gruß:
    Daniel


    Hey Daniel, schreib doch einfach mal meinen guten Kumpel Vitali :friends: an, denke Er wird Dir mit Deiner Frage bestimm weiter helfen können. Der versteht was von seinem Handwerk ;)


    http://www.bmw-syndikat.de/bmw…90___E91___E92___E93.html

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



    Powered by ECS Performance GmbH :bb2::train::bb2:

    Zitat von e90 heitza

    Mann kan doch von der Länge her nicht alles einbauen, sprich das Kat Ersatzrohr mit oder ohne Kats wie auch immer und dann noch das X-Pipe Rohr dran und dann die ESD´S oder ist das doch so????

    Doch, es ist eine Anlage, wie ich schrieb! Guck es Dir einfach auf der Supersprint website an!


    Zitat von e90 heitza

    Dann hieße es ja, man könnte das Katersatzrohr mit 200 Zellen Kats inkl der dann nachfolgenden X-Pipe einbauen ist das richtig??

    So ist es.

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    A wise man told me, don't argue with fools.

    Zitat von wooderson

    Doch, es ist eine Anlage, wie ich schrieb! Guck es Dir einfach auf der Supersprint website an!


    So ist es.


    Na dann hab ich es nun endlich mal gepeilt :) ist ja alles nicht ganz so einfach wenn man sich um mehrere Baustellen gleichzeitig kümmern muss!!!!


    Jetzt hab ich nur noch 2 Fragen:
    Ist es eine gute Kombination bei meinem Stand mit Wagner kattlos DP´s und Performance ESD die Supersprint Ersatzrohre mit 200 Zellen Kats inkl. der X-Pipe nachzurüsten in Betracht dessen wenn ich die Turbos umbauen möchte und ist der Aufwand und der Umbau nicht unbedingt notwendig bzw. steht er im Verhältnis der Kosten und dessen Ergebnis??


    Die zweite Frage die ich einfach nicht peile ist die, warum kostet das Kat Ersatzrohr inkl. der Kats von Supersprint rund 2.300 Euro??? Das Kat Ersatzrohr ohne Kats kostet ca. 420 Euro und selbst wenn HJS Kats eingeschweist sind die jeweils maximal 400 Euro kosten komme ich auf Material von rund 1.200 Euro und ich kann mir nicht vorstellen, dass der Umbau, sprich die Kats in die Rohre einschweißen über 1000 Euro kostet oder woraus resultiert der extreme Mehrpreis???







    Gruß:
    Daniel