Fehlerspeicher auslesen.
Wie ist dein Kühlwasser denn gemischt, wann wurde es zuletzt getauscht?
Als kurzfristige Abhilfe würde ich mal versuchen mit voller Heizung, natürlich ohne Klima, und ohne Umluft zu fahren. "Früher" half das mal 
PS: Hast du die Wassertemperaturen mitgeloggt daß du das Kühlwasser als Ursache annimmst?
Wie hoch ist die Oeltemperatur gewesen?
sehe ich das richtig das du mehr als 100 PS mehr hast als die Serie ? Da ist es natürlich fraglich was an Temperaturen neben Öl und Wasser im Motor herrschen (Zylinderkopf etc.). BMW hat ja das Kühlsystem nicht auf so etwas ausgelegt.
auch vielleicht mal prüfen ob das Kühlsystem überhaupt korrekt entlüftet ist.
Das Thema haben wir doch mehrfach. Der N54 wird warm wenn man an der Leistungsschraube
dreht, und er wird noch wärmer, wenn man dann auch noch Rennstrecke fährt. Das ist alles
nicht neu. Einfach mal suchen/stöbern.
Jetzt ist ja schon ein zusätzlicher Ölkühler drin. Ich würde dann noch den PPK-Zusatz-WK
einbauen, neues Kühlmittel rein mit nur so viel Frostschutz wie unbedingt nötig und sauber
entlüften. Wasser ist ein besserer Wärmeleiter weil es mehr Wärmekapazität hat als Glykol.
Ganz ohne Frostschutz geht es aber auch nicht, schon wegen der schmierenden und konser-
vierenden Wirkung.
Deswegen bekam der S55 wohl so eine aufwändige Kühlung.
Wird sich BMW was gedacht haben....
BMW schreibt zum Frostschutz ja was wegen der Korrosion, auf der anderen Seite "reichen" normal weniger als -40° für die allermeisten Ecken in Deutschland.
Egal wie, exakt abmischen ist sicher vorteilhaft im Vergleich zum +/- wie das oft in der Werkstatt passiert.
Hat hier evtl. schon mal wer Zusätze benutzt? Früher habe ich da gerne "Water Wetter" von Redline Oils mit der restlichen Flüssigkeit angemischt und da auch gute Erfolge mit gehabt. Die Hitze muß am Ende halt irgendwo hin, das ist klar.
Gibt doch so reduzierende Kühlmittel, taugen diese nichts für den Track?
z.B.
https://www.motul.com/de/de/products/oils-lubricants/mocool?f[application]=147&f[range]=25
Nach 2 Runden auf der Grand Prix Strecke geht die orangene Warnleuchte an und das Fahrzeug hat Leistungsverlust.
BMW 335i, Downpipe, LLK, Zusatzölkühler AR Design, BMW Performance ESD, Pipercross Luftfilter, Chiptuning ca. 420 PS
Müsste hier noch ein anderer Wasserkühler verbaut werden? Welchen würdet Ihr empfehlen (PP Paket)?
hi,
das ppk hilft kaum.
Etwas Abhilfe schafft reines Wasser + MoCool / WaterWetter.
Heizung an wurde schon erwähnt.
Wenn du einen Automatik hast könntest du noch den Kühler mit einem seperaten Getriebeölkühler entlasten.
Ersatzwasserkühler wurde noch zu wenig getestet - es gibt AR und PWR.
Marcel hat glaub ich AR probiert, der leckte dann und wurde irgendwann vom Markt genommen, Stellungnahme von AR gibts irgendwo im Netz dazu.
MS24 hat auch einen, vllt. dort mal fragen, die dürften ja wirklich ernsthafte Racing-Erfahrung auch mit Mehrleistung haben.
Ansonsten hat glaub ich keiner den N54 so stabil gebracht, dass mit Mehrleistung in warmen Wetter längere Rennstreckenstints gefahren werden können.
Startpunkt zum Einlesen:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=412156
Viel Spaß 