Leistungsabfall Ladedrucksteller ...

  • Guten Abend,



    hier zu den Beschwerden des Wagens: Problem Beschleunigen Leistungsabfall !




    Mittlerweile hat sich einiges getan. Ich war beim BMW Koblenz. DIe sollten sich das auch mal anschauen. Um dem Problem halbwegs zu entgehen drücke ich mm für mm kaum spürbar aufs gas dann klappen sogar 3100 U. Erscheinen tuts natürlich immer noch sobald man ein tick zu fest trauftritt


    Ich habe auch den Thread Motorkontrollleuchte Turbolader Ladedrucksteller defekt gelesen und werde diesen weiterhin mitverfolgen



    Mein Problem ist ähnlich dennoch dachte, dass ich nicht im gleichen Thread reinschreiben sollte.


    An Matze Lion falls er hier rein schaut: Der Test den ich im Anhang eingefügt habe. Ist das der spezifische Test von dem du sprichst`?



    Mein Vater ist felsenfest überzeugt und den kann man sogut wie nie umstimmen auch wenn er undrecht hat.... Er will nur den Ladedrucksteller kaufen und draufmachen fertig.


    er meint gut günstig passt...
    er will nen Bekannten der sich mit Autos auskennt an den Einstellungen/Kallibrierung basteln lassen. Das macht mir Angst da er und mein Vater meistens Sachen reparieren manchmal auch totalen murks bauen...


    Von dem was ich hier gelesen habe und woanders ist es doch nicht so leicht. Man solle nicht nur den Steller wechseln



    Wäre es denn eine Alternative wenn schon keinen kaufen, den eigenen einsenden zu lassen?


    Gibt ja genügend die Garantie etc anbieten und von denen man in diversen Foren gelesen hat. turbotechnik 24, turbo pfalz.... usw



    Was sollte ich als nächstes tun?




    BMW DIAGNOSE IM ANHANG ! Wegen der Qualität sry aber 800k Grenze ist ziemlich gering. Musste das ppar Mal komprimieren lassen ...

  • Wie schon geschrieben, muss der Ladedrucksteller und der Turbolader GEMEINSAM kalibriert werden. Das der Bekannte deines Vaters das kalibrieren kann, wage ich zu bezweifeln, denn die Maschine dafür kostet 6-stellig (Flowbench). Außerdem steckt keiner einen gebrauchten Turbolader in einen Flowbench. Der wird vorher genau geprüft und wenn das was nicht passt, wird eine neue Rumpfgruppe verbaut oder es findet keine Kalibrierung statt.


    Probieren kann man es schon den Steller auszutauschen und ein Versuch ist es Wert, aber bevor man sinnlos Geld ausgibt, einfach eine Logfahrt machen (lassen) und dann ist man schlauer.

  • Danke für die Rückmeldung!


    Ja mein Vater denkt, dass man beim dem Ladedrucksteller einfach mim Pc bissl rumspielt und dann langt das.


    Also sich einen neuen Ladedrucksteller kaufen bringt nur was wenn man jemand findet der so ein Gerät hat was eigentlich nur ne BMW Werkstatt whrscheinlich hat oder?


    Das Einstellen läuft also über dieses spezielle Gerät. Richtig so? Also kein Pc damit ich das meinem Vater aus dem Kopf treiben kann



    Wie kann ich den herausfinden was für nen Hersteller ich beim Turbo habe ohne den auszubauen? Sollte ja eigentlch gleich sein bei allen die mit 184PS sind oder nicht?


    Ich hab die Teilenummer eingegeben allerdings sagen die Firmen alle nur wie viel einer Kostet aber nicht obs Garrett oder whatever das is.



    Wie läuft das genau mit der Logfahrt? spezielles Programm aufn Laptop. Dann mit dem Kabel zum Auto und einfach ne Tour drehen? Kriegt man das hier irgendwo?


    Oder ein Link wo Programm +Anwendung beschrieben.



    Danke !

  • Ein bisschen Eigeninitiative würde dir nicht schaden ;)


    Man findet über Google ganz schnell vieles zu dem Thema:


    http://www.holex-turbolader.de…erierung-von-turboladern/


    Und welchen Turbolader du hast, kann man auch einfach herausfinden. Du nimmst deine Fahrgestellnummer und gibst diesen in einen BMW Teilekatalog ein:


    http://de.bmwfans.info/parts-c…charger_with_lubrication/


    Mit der Teilenummer kann man auch wieder googlen und findet heraus, dass es ein Mitsubishi Turbolader (MHI) ist.


    Und auch hier wieder aufpassen: keine regenerierten/überholten Turbolader für unter 600 bis 700 EUR kaufen, denn die sind i.d.R. einfach nur instandgesetzt aber nicht kalibriert.


    Und für Infos zur Logfahrt einfach mal die Forensuche benutzen ;)

  • Tag,


    auf der Seite wo man die Teilenummer sieht etc war ich schon und habe auch im elekt Teilekatalog nachgeschaut bevor ich im Forum geschrieben hab. Ich hatte ne Seite gefunden da stand was von Mitsu... die war mir aber etwas suspekt deswegen wollt ich hier sicher gehen.


    Taugen die Firmen was?


    http://www.turboservice24.de/t…2010-135-kw-184-ps/a-576/


    http://www.turbolader.net/Turb…58515188/49335-00583.aspx


    http://www.turbolader-pfalz.de…leistungen/instandsetzung



    Zur logfahrt. Taugt diese Anleitung was bzw ist das das richtige? Noch Aktuell?
    Logfahrt mit testo [Anleitung]

  • Ja also der Test des Ladedruckstellers wurde ja mit dem Diagnoseprogramm durchgeführt.Es muss jedoch unterschieden werden ob dieser Test bei laufenden Motor gemacht wurde oder nicht.Weil wenn der Test bei laufenden Motor gemacht wurde und aber ein Ladeluftschlauch defekt ist gibt es selbstverständlich auch eine Regelabweichung.Deswegen sollte man sich sicher sein das die Ladeluftstrecke dicht ist.Wurde denn eigentlich die Ladeluftstrecke auf Beschädigung untersucht?Nein ich meine keine Sichtprüfung sondern ob das Ladeluftsystem abgedrückt wurde.

  • Tag,



    Ladeluftstrecke überprüft ergab nix. Mein Inpa spinnt mal wieder deswegen kann ich dieses testo nicht benutzen für die log fahrt. 1-2 wochen lang kam der Verlust auf einmal nur noch ab 3000. Dann sogar ab 3200 ungefähr und ich dachte das erledigt sich von selbst. Dann bin ich ne 540km Strecke gefahren. Alles wie gehabt. Dann nach ca 50-60 km Autobahnwechsel( ka ob es damit was zu tun hat auf einmal sehr starker Regen) grad beschleunigen schon bei 1900 kam die Motorkontrollleuchte. ging nach ner halben sekunde aus, nach zwei wieder an. direkt aus. dann ne minute nix dann bei 2400. Komplett wild und bunt durcheinander wann es kam und wie lang . Das ganze hielt ne halbe Stunde danach wars wie vorher bei 2500 U und dann irgendwann wieder bei 3000 U. Jetzt zuhause isses wieder 2500 das Problem.


    Inpa hatte funktioniert als ich es wieder benutzen wollte fürs testo erkennt der nix mehr. habs auch deinstalliert und neu. bringt irgendwie nix...