M57Tü2 Ölabscheider nachrüsten

    Grüßt euch!


    Ich fahre einen 330d E92 (231ps) Demnach den M57TÜ2 Motor...Wenn ich mich nicht irre


    Jetzt habe ich eben herausgefunden das diese keinen Ölabscheider mehr hat, dieser ja aber relativ wichtig sein soll so wie ich mitbekommen habe.


    Nun wollte ich mal nachfragen wer das alles nachträglich gemacht hat und welche kosten auf einen zukommen... Oder ob es welche sogar für sinnfrei halten



    Gruß


    Roman :)

    Okey, dann habe ich da wohl etwas durcheinander gebracht aber auch da gab es doch noch unterschiede zwischen "zyklon"(?) bzw eben Flies.. hast du dazu genaueres Hintergrundwissen? Vorallem in sachen Wartungsintervall...

    Wartungsintervall ist zumindest beim 320d (M47) bei jedem dritten Ölwechsel. Da der M57 praktisch der selbe Motor wie der M47 ist nur mit 2 Zylinder mehr und auch der Ölabscheider absolut identisch scheint, lässt sich dieser Intervall analog auf den M57 übertragen (würde ich sagen).


    Früher muss es wohl Fließfilter gegeben haben aber wenn du jetzt einen kaufst, bekommst du nur die Zyklonfilter.

    Zum M47 (z.B. 320d):
    Beim alten Vlies-Abscheider ist bei jedem 3. Ölwechsel ein Tausch vorgesehen (also ca. alle 90.000 km oder spätestens nach 6 Jahren). Der alte Vlies-Abscheider wurde irgendwann 2006 (?) gegen die neuere Zyklon-Ausführung ersetzt. Der Zyklon-Abscheider muß laut BMW-Serviceplänen nicht mehr gewechselt werden.


    Theoretisch dürfte es keine Fahrzeuge mehr mit Vlies-Abscheider geben, da die Umstellung auf den Zyklon-Abscheider mehr als 6 Jahre her ist (2 Jahre x 3 Ölwechsel = 6 Jahre). Ich nehmen an, daß aus diesem Grund der Tausch des Ölabscheiders auch für ältere Fahrzeuge mit Vlies-Abscheider ab Werk in den aktuellen Service-Plänen nicht mehr aufgeführt ist.


    Soweit ich mich erinnere, verhält sich das beim M57 ähnlich. Der Ölabscheider (offizielle Ersatzteilbezeichnung: "Entlüftungseinheit") hat beim M57 übrigens eine andere Teilenummer, er wird daher nicht identisch zum M47-Teil sein...

    Der m57tu2 bzw n2 hat keinen ölabscheider mehr verbaut. Es ist lediglich eine Entlüftungseinheit ohne Filter,weder Zyklon noch Vlies verbaut.
    Natürlich kann der Vlies Filter nachgerüstet werden, einfach beim m57 im e39 im teilekatalog schauen.


    Über Sinn und Unsinn lässt sich streiten. Fakt ist, der Vlies Filter tut seinen Dienst sehr gut, darf aber auf keinen Fall vergessen werden zu wechseln. Zyklon... Naja,ein Filter der sich selbst reinigt, bzw nie gewechselt werden muss ist in meinen Augen kein Filter.
    Ich hab den Vlies Filter nachgerüstet und werde ihn jedes mal wenn ich den luftfilter wechseln muss mit wechseln. Da ist dann sowieso alles offen. Bedeutet spätestens nach 60.000 km

    Zitat von crossshot

    Und für was braucht man in der Kurbelgehäuseentlüftung einen Filter? Wer versteht mehr von Motorenbau - BMW oder du?

    Die erste Frage ist okay, aber bei der zweiten Frage könnte man meinen du fühlst dich als hätte ich dir ans Bein gepinkelt. Das war nie meine Absicht und wird es auch nie sein. Sorry!
    Kurz gesagt, ich kann natürlich nicht besser Motoren bauen als BMW. Aber was ich kann ist, in nem Forum wie diesem hier zu lesen und mir so gut wie möglich wissen anzueignen.


    Es gibt im Kaufberatungsthread einen Thread der sogar angepinnt ist. Wenn man diesen aufmerksam durchliest und auch ganz nach unten scrollt gibt es einen Beitrag, ebenfalls von "valec82", welcher die Thematik Ansaugbrücke, Ölabscheider usw thematisiert.


    Den selben Text gibt es auch im E60 Motortalk Forum von einem User mit dem Nick "BMW_verrückter". Ob sich die beiden kennen, es ein und dieselbe Person ist oder nur kopiert wurde, wie auch immer, ist ja jetzt mal Wurst.


    Hier gehts zumThread, und bitte ganz nach unten scrollen:



    Allgemeine Informationen zum Kauf von BMW Dieselfahrzeugen

    Hinzufügen möchte ich noch, bei meinem 330d M57TÜ2 wurde bei ca 68.000km die Ansaugbrücke + Glühsteuergerät + Glühkerzen gewechselt. Ursache Ansaugbrücke undicht. Danke Euro Plus zum Nulltarif.
    Exakt dasselbe Problem + Ursache + Lösung beim 330d M57TÜ2 meines Bruders bei km Stand 103.000. Zum Glück ebenfalls dank Euro Plus kostenlos.

    Ich hätte noch einen Smiley hinterher werfen sollen. War weniger Provokant gemeint, als es vielleicht rübergekommen ist ;)


    Es gibt eben oft Leute hier, die meinen sie sind schlauer als Entwickler von BMW und können dabei aufgestellte behaupten nicht einmal begründen.


    Das Problem mit dem Öl in der Ansaugbrücke muss ja nicht zwangsweise vom Ölabscheider stammen sondern kann auch ganz ordinär von einem inkontinenten Turbolader stammen. Der Ladedruck tut dann seit bestens um das Öl durch die Dichtungen der Ansaugbrücke zu drücken. Das kommt irgendwann bei fast allen mir bekannten Dieselmotoren vor.