N54 Zylinderkopf(dichtung) defekt? Wasserpumpe? Schlimmeres?

Abend,

vorweg, ich versuche trotz meinem Frust so sachlich wie möglich zu schreiben, ich hoffe es gelingt mir.

Folgende Vorgeschichte: mein Kleiner hatte etwas Ölverlust, nicht extrem wild, aber doch störend. Nach etwas Recherche auf die Ventildeckeldichtung als höchst wahrscheinlichen Verursacher gestoßen und diese jetzt getauscht. Das ganze hat allerdings ~2-3 Wochen gedauert (ich hab ja Zeit im Moment) weil ich auf Teile gewartet habe. In der Zwischenzeit habe ich unter anderem auch das Dension Gateway eingebaut. Dabei fiel mir immer wieder auf, das die Wasserpumpe permanent lief, sobald die Batterie angeklemmt war. Hab mir aber nichts weiter dabei gedacht und die Batterie immer nach den arbeiten wieder abgeklemmt.

Heute hab ich den Ventildeckel wieder montiert, Motor laufen lassen, passt soweit alles. Das Ding im Leerlauf auf Temperatur kommen lassen, ich wollte ja danach sehen ob wieder Tropfen auf dem Boden sind. Und jetzt kommts... auf einmal Rauch aus dem Motorraum. Ich gleich nach vorne und geguckt... dachte mich trifft der Schlag. Im Bereich um die Wasserpumpe massiver Kühlwasseraustritt, und zwar ein richtig schöner Strahl Leider konnte man aufgrund des starken Austritts aber nicht genau erkennen, woher es genau kommt. Da unten ist es auch ziemlich schön verbaut.

Ok, dann erstmal Wasser nachkippen, ging ja schon ordentlich was raus. Der nächste Schock: im Ausgleichsbehälter schwimmt eine Ölige Flüssigkeit, schön braun mit Schaum oben drauf.
Verschlussdeckel vom Öl aufgemacht, auch da minimal Öl/Kühlwasser Emulsion dran...

Dann hab ich das elende Scheißhaus ausgemacht und bin ins Haus, zum abreagieren.

Ich fasse nochmal zusammen:

- zuerst leichter Ölverlust, dann Ventildeckeldichtung getauscht
- Wasserpumpe lief auf Dauerbetrieb wenn Batterie angeklemmt wurde (Pumpe wurde vor 30.000km schonmal gewechselt)
- schlagartig massiver Kühlwasserverlust/strahlartiger Austritt aus Gegend der WAPU
- plötzlich Öl im Kühlwasser und wohl auch umgekehrt

Vor dem heutigen Tage ist mir noch NIE Schmodder am Öldeckel oder Öl im Kühlwasser aufgefallen. Und zwar auch nicht, als ich den Ventildeckel vor ~3 Wochen demontiert habe. Da war alles noch OK.
Ich bin jetzt mal Optimist und sage, wenn es der Zylinderkopf/die Dichtung wäre, dann wäre der Dreck doch schon länger zu sehen gewesen, und nicht erst heute beim ersten Start...

Kann es sein, das durch die dauernde Funktion der Wasserpumpe irgendwie ein Überdruck entstanden ist, und das Wasser irgendwo hinkam, wo es nicht hin soll? Oder wäre ein Riss im Gehäuse der Wasserpumpe denkbar? Kann das Kühlwasser dann auf irgendeinem Weg in den Ölkreislauf gelangen?

Ich bin nervlich am Ende, wenn nach den ganzen Investitionen die letzte Zeit jetzt auch noch so ein Schaden auf mich zu kommt. Die WAPU alleine wäre ja schon schlimm genau, wenn das verdammte Drecksteil nach 30.000km wieder den Geist aufgibt. Ich kann mir auch nicht erklären, warum das Drecksteil die ganze Zeit lief, obwohl nur die Batterie angehängt wurde. Es ist kein diesbezüglicher Fehler im Speicher abgelegt, es scheint alles in Ordnung zu sein, zumindest was die WAPU anbelangt.

Ich bitte um Input, vor allem betreffend der Frage ob ein defektes WAPU Gehäuse oder Thermostat Gehäuse schuld sein kann, das Wasser ins Öl und umgekehrt gelangt.

DANKE schonmal an alle...

Edit: hier 2 Bilder vom Ausgleichsbehälter:

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/wasser1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/wasser2.jpg]

Und hier ein Video vom massiven Kühlwasserverlust:

Ich nochmal, weil es mir keine Ruhe lässt. Kann der Zylinderkopf Schaden nehmen, wenn der Ventildeckel zu fest angeschraubt wird? Ich hatte natürlich keinen Drehmomentschlüssel der die geforderten 7Nm kann, deshalb habe ich von Hand mit einer kleinen Ratsche angezogen - natürlich sehr behutsam, eben handfest.

Ich kanns mir zwar wirklich nicht vorstellen, aber dennoch, wäre es eine Möglichkeit? Wie würde das den massiven Wasseraustritt unten an der WAPU erklären?

Immerhin hab ich es nicht durch die Montage des Ventildeckels verbockt... "immerhin".

Die anderen bohrenden Fragen aber bleiben bestehen... warum läuft die Scheiß WAPU, sobald die Batterie angeklemmnt wird? Woher kommt das Öl im Wasser? Ob auch Wasser im Öl ist, kann man natürlich dank des fehlenden Peilstabes nicht genau sagen. Laut BC ist der "Öl"stand ok, aber da kann ja auch genausogut 50% Wasser drin sein. Ich lasse ihn jetzt auf jeden Fall so nicht mehr laufen, bevor noch schlimmeres passiert.

Bei der manuellen Ansteuerung der WAPU sieht man ganz klar, das mit steigender Last auch der Wasseraustritt stärker wird (no na...), nur sehe ich immer noch nicht, ob es am Block, am Wapu-Gehäuse, an einem Schlauch oder sonst wo austritt...

Ein toller Urlaubsbeginn ist das.

Ja, ist momentan etwas schwierig, das Auto ist nicht wirklich mobil, und in der Garage das Öl ablassen... muss mal sehen wie ich das mache.
Ich beruhige mich jetzt erstmal und warte auf weiteren, sachlichen Input....

Ich nochmal, mit der nächsten Vermutung:

- die Dichtung des Ölthermostatgehäuses wurde vor ein paar Monaten getauscht, da sich immer die kleine Ölpfütze auf dem Gehäuse gebildet hatte. Hier könnte sich sehr wohl das Wasser mit dem Öl etwas vermischt haben, was aber nicht SO schlimm wäre, in meinen Augen. Die Mischung aus Öl/Wasser schäumt natürlich auf (wie im Ausgleichsbehälter schön ersichtlich) und erzeugt somit wohl auch mehr Druck im Kühlsystem. Mit etwas "Glück" hat nur ein Schlauch oder Plastikstutzen etc den Geist aufgegeben dadurch.

Dann müsste man also das Kühlsystem komplett leeren, spülen, neu befüllen, (nachdem die undichte Stelle lokalisiert und ausgemerzt wurde) und dann beobachten/beten ob nochmal Öl ins Wasser kommt.

Hier wurde die Dichtung vor kurzem getauscht:

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/oelthermostatdichtung.jpg]

Danke erstmal für all euren Input, weiß ich zu schätzen

Bin nochmal unsers Auto gelegen, hab alles sauber gemacht und dann die Pumpe angesteckt (Stecker auch zuerst gereinigt, war aber trocken soweit ich das sehen konnte). Lief natürlich wieder an und dann fing es auch gleich an leicht zu Tropfen. Es ist ganz schwer festzustellen, wo genau die Austrittsstelle ist, aber ich denke die Bilder sprechen für sich. Ich nehme nicht an, das es bei der ersichtlichen Stelle nur ein "Schönheitsfehler" ist, sondern schon ein waschechter Riss im Gehäuse:

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/wasser3.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/wasser4.jpg]

Das Plastik da dran gibt es natürlich nicht einzeln, das würde bedeuten das wieder eine neue Pumpe fällig ist. Wieder? Ja, wieder. Die Pumpe wurde Ende 2011/Anfang 2012 bereits getauscht. Und seitdem wurden lächerliche 28.000km mit der Pumpe gefahren. Also da frag ich mich langsam aber schon (nachdem auch meine HDP keine 2 Jahre hielt) was der Scheiß soll. Die Reparatur hat immerhin 1.000€ gekostet, ist anscheinend Premium sowas. Werde morgen wieder einen Kulanzantrag stellen, aber ob das noch was wird....

Die Pumpe wurde 07/12 wohl überarbeitet, gibt eine neue Teilenummer.

Und hier noch ein Bild wie es im Ausgleichsbehälter so aussehen kann... :cry:

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/wasser5.jpg]

SO kann ich natürlich sowieso nicht zu BMW mit der Karre. Müsste also erst das System spülen und dann da auftauchen...