Hallo E90-Forum,wie es scheint, hat es mich bzw. mein Baby jetzt auch erwischt…Aber erst kurz zur Historie:
E92, 320i N43 Automatik EZ 12/2009 mit ca. 54k km gekauft bei BMW NDL (Anfang August 2013)Stand jetzt (20.08.2014): ca. 66k km; Verbrauch laut BC: 8.2 L/100 km
Der Wagen steht von Zeit zu Zeit und wird dann manchmal erst wieder nach 1-2 Wochen bewegt, da ich nicht unbedingt darauf angewiesen bin. Dann sind es aber eher Mittelstrecken (30 – 50 km). Im Juli 2014 wurde der Performance ESD verbaut.
Nun hatte ich letzten Freitag zu meinem Erstaunen die gelbe Motorkontrollleuchte (MKL) im BC und war natürlich gleich besorgt und habe das Forum nach diversen Threads durchforstet. Mein Schluss daraus war, zunächst einen Codierer in der Nähe aufzusuchen, anstatt den Fehlerspeicher (FS) in einer BMW NDL auslesen zu lassen. An dieser Stelle vielen Dank an Maninblack! Hier also der Auszug aus dem FS:
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N---------------------------------------
Datum: 16.08.2014 12:22:23ECU: D_MOTORJobStatus: OKAYVariante: MSD80N43-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 6 Fehler im Fehlerspeicher !-------------------------------------------------------------
30E6 0x30E6 Stickoxidsensor, Dynamik Binäre Dynamik zu niedrig Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachenFehlercode: 30 E6 82-------------------------------------------------------------
2AF4 0x2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch Kurzschluss Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachenFehlercode: 2A F4 28-------------------------------------------------------------
2AF2 0x2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear Kurzschluss Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachenFehlercode: 2A F2 28-------------------------------------------------------------
2AF6 0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär Kurzschluss Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachenFehlercode: 2A F6 A8-------------------------------------------------------------
30EA 0x30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt Schwefelbelastung zu hoch Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachenFehlercode: 30 EA 01-------------------------------------------------------------
2AF9 0x2AF9 Stickoxidsensor, Nox-Signal: Schubprüfung Signal während Schubabschaltung oberhalb Schwelle Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehlercode: 2A F9 21
Der FS wurde dann gelöscht, woraufhin die Lampe beim Neustart nicht wieder anging. Es folgten zwei ca. 1h Fahrten (morgens/abends), auch mit Geschwindigkeiten bis 120 km/h.Kann man das schon als „Entschwefelungsfahrt“ bezeichnen (s. Fehler 30 EA 01)?
Weiter ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch im BC nun niedriger war (7.7 L/100 km), obwohl ich eigentlich unökonomischer gefahren war… Leistungseinbußen habe ich nicht bemerkt. Heute Morgen ging dann leider nach ca. 15 min Fahrt die MKL wieder an!
Nachdem ich hier im Forum gelesen habe, dass es bei dem N43 Motor so einige Schwächen/Probleme gibt (Zündkerzen, Zündspulen, div. Sensoren, Steuerkettenprobleme (?),…), womit BMW offenbar nicht so richtig klarkommt, würde ich gerne einen Rat von euch haben, wie ich jetzt vorgehen soll. Leider bin ich gerade aus der 1-Jahres-Gebrauchtwagengarantie heraus.
GrüßeDoctorRockter