Marderschaden & möglicher N55 Turboschaden

    Hi Leute,


    auf dem Weg nach Kroatien Ende Juni ging plötzlich die Motorstörung-Warnleuchte (die gelbe) an. Mit dem Hinweis, die Weiterfahrt seit gemäßigt möglich. Da hatte meiner 52tkm auf der Uhr. Dann zurück in München fuhr ich in die Werkstatt. Es hat sich rausgestellt, dass ein Marderschaden am Motorkabelbaum vorliegt. Man hat erst versucht, diesen zu flicken. Das hat nichts geholfen, die Warnleuchte ging immernoch an.
    Dann wurde ein neuer Termin vereinbart (dann lief das schon über meine Versicherung, da der Marderschaden inkl. Folgeschäden abgedeckt ist) und der "Marderschaden" wurde jetzt soweit behoben.
    Die Leuchte geht aber immernoch an, wenn auch erst bei Tempo 180 (vorher teilweise ab 70km/h).


    Was konkret gemacht wurde bzw. noch gemacht wird:
    - Motorkabelbaum ersetzt
    - Luftmassenmesser ersetzt
    - Druckventil für Ladedruckregelung wird jetzt noch ersetzt (bis morgen)


    Der von der Werkstatt meinte, wenn das Druckventil keine Besserung bringt, muss ein neuer Turbolader inkl. Drallklappe (Abgasklappe) her.
    Jetzt hier mal gefragt... der hat jetzt insgesamt 56tkm auf der Uhr, ist ein N55-Motor und könnte schon einen Turboschaden haben???
    Ich hab mir den N55 extra ausgesucht, um Werkstattbesuchen aus den Weg zu gehen.


    Hatte jemand schon so einen Fall? Und das müsste ja auf jeden Fall auf die BMW Kulanz gehen, oder?


    Bin grad echt geschockt. Ich fahr meinen immer schön warm und anschließend wieder kalt. Da hat wohl der Vorbesitzer nicht wirklich aufgepasst... ;(


    PS. Im Übrigen höre ich bei jedem Kaltstart ein rasseln aus dem hinteren linken Endrohr. Kann das die Abgasklappe sein?


    Hat jemand Rat? Mein armes Auto... :(

    Schäden können immer Auftreten, da hast du vielleicht nur Pech gehabt und muss nichts mit dem Vorbesitzer zu tun haben.


    Es sind wenige, aber es gibt Sie, die Schäden an den N55. Es heißt ja nicht, dass dieser Wartungs- und Reperaturfrei ist.


    Ich denke, das BMW bei der Km-Ll noch einen Teil übernimmt.


    Das Rasseln kann von deiner Klappe kommen. Zieh mal kurz den Schlauch ab und schau, ob Sie immer noch rasselt.



    MaddoX

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Ferndiagnosen sind immer so eine Sache - War das Fahrzeug bei BMW oder in einer Freien?
    Was steht denn im Speicher?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Bei BMW selber. Die hatten auch schon die Rücksprache zur BMW Technik gehabt - und die meinten, es könne evtl. ein Turboschaden sein.
    Aber gut zu wissen, dass ich schonmal nicht alleine bin. Die genauen Fehler aus dem Speicher kenn ich ned. Frag ich dann nochmal an, wenn ich wieder mit denen rede.


    Maddox, Gute Frage, den Stecker zieh ich raus, wenn ich meinen wieder hab.

    Update:
    Das Rasseln ist weg, aber die haben mit dem Wechsel des Druckventils auch ein komplettes Update machen müssen. Jetzt hört er sich nimma so gut an wie davor (Stecker is scho wieder herunter).... naja.


    Also Turboschaden wars jetzt zum Glück ned. Werd ihn dann heut nacht nochmal richtig bis 250km/h a längere Strecke ausfahren. :D