Kupplung durch?!

    hallo leute mal ne ganz bescheidene frage..
    ich fahre einen e92 325i (2.5) und bin heute abend mal bissi schneller unterwegs gewesen und wollte testen was das auto so kann
    habe dann dtc deaktiviert um mal alles zu geben beim anfahren... motor hochgedreht kupplung kommen lassen aber irgendwie ist nix durchgedreht und die drehzahl blieb bei ca 5000 umdrehungen als ich dann gebremst hatte hat tierisch nach kupplung gerochen ist dar normal das er die leistung nicht übertragen kann oder wie kann ich das ganze verstehen?

    DTC kann man nicht deaktivieren, sondern mit einem kurzen Druck auf die Taste aktivieren.
    Wenn du durchdrehende Reifen haben willst, die Taste mindestens zwei Sekunden drücken, dann ist DSC deaktiviert.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Verzeih mir die vielleicht blöde Frage, aber ich kenne deine Fahrkünste ja nicht, hast du die Kupplung eher wirklich langsam reinschleifen lassen?
    Das würde aufjedenfall die von dir beschriebenen Punkte erklären, auch wenn ich dass "und die drehzahl blieb bei ca 5000 umdrehungen" nicht so recht verstehe.


    Willst du damit sagen, dass die Drehzahl auch bei langsamer Geschwindigkeit voll eingekuppelt 5k betrug? Denn das klingt wirklich nicht gesund.


    Anderseits sollte es aber eigentlich kein Problem sein wenn man einmal die Kupplung wirklich heftig schleifen lässt, auch wenn es natürlich alles andere als gesund ist, du fährst ja nun nicht unbedingt ein "Drehmoment Monster" (weißgott keine Kritik an deinem Motor :) ! )


    Die Frage ist natürlich, wie beansprucht war die Kupplung vorher schon.


    Wird denn im normalen Betrieb die Kraft übertragen oder rutscht die Kupplung nun immer durch wenn du beschleunigst?

    kann sein das ich mich nicht so gut auskenne mit meinem auto^^
    also die wenn ich "normal" fahre ist alles top wollte wie gesagt heute einfach mal spaß haben und wenn man ja auf dtc drückt steht im display ja DTC dachte dann wäre es aus und ich habe keine elektronische "hilfe" mehr


    die kupplung habe ich nicht schleifen lassen sondern den fuß runter genommen habe es 2 mal getestet weil ich es beim ersten mal nicht glaube konnte...


    wie gesagt ich dreh hoch lass die kupplung direkt kommen also fuß runter aber die drehzahl bleibt sehr hoch bis dann irgendwann richtig leistung kommt... soll nicht heißen ich bleibe stehen dabei es geht schon voran^^ habe aber eher damit gerechnet das die reifen vorher schlapp machen


    edit: habe mein auto mit 67.000km gekauft jetzt hat er 81.000km drauf eig sollte die kupplung doch noch was taugen?

    Zitat von Erikumpf

    Mit eingebauten CDV konnte ich die Räder auch nicht durch drehen lassen.


    ist absoluter blödsinn!
    selbst bei eingeschränktem dsc und aktiviertem dtc werden die reifen sofort eingebremst. wenn er das nächste mal gummi riechen will, dsc komplett deaktivieren.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
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    Zitat von crix90


    Kupplung durch?


    Nö. Aber wenn du das öfter machst, dann dauert's nicht mehr lange.


    :whistling:

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Es geht mir nicht wirklich darum die Reifen durchzudrehen sondern ich wollte testen was passiert wenn ich kurz auf dtc Drücke und mal voll Gas gebe wie das Auto vom Fleck kommt und dabei ist es mir halt mit der Drehzahl aufgefallen das diese konstant oben bleibt bis irgendwann die Leistung mehr wird und ich schalten muss ... Heißt das evtl das die Kupplung rutscht ?! Ich meine ich fahre so nie war nur ein test



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mit aktiviertem DTC (1 sekunde auf die Taste drücken) Regelt das ESP später ein aber die Räder können trotzdem durchdrehen. Sprich ASR ist aus.


    Bei längerem drücken der DTC Taste, ist dann wirklich alles aus.


    Also mit aktiviertem DTC kriegt man definitiv (wenn die Kupplung in Ordnung ist) Rauchwolken hin ;)


    Was passiert denn bei dem einfachstem Test? (Handbremse anziehen und von der Kupplung gehen? Sollte man nicht unbedingt machen, aber würde immerhin aussagen, ob die Kupplung OK ist sprich der Motor aus geht oder nicht)

    Hab ich anschließend gemacht 2000 Umdrehung Kupplung langsam kommen lassen bis aus war :/ hat sich so angefühlt als würden die Reifen Ultra viel grip haben oder gebremst werden und die Kupplung durchrutscht und somit verbrennt



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