Hallo Leute,
unser 335i hat allem Anschein nach einen Kopfdichtungsschaden. Ob noch mehr kaputt ist konnte die BMW-Werkstatt nicht sagen. Erst nachdem der Schaden (3500 €) repariert ist, könnten Sie auf die Suche nach der Ursache gehen. Sehr wahrscheinlich,nach Aussage einer anderen Werkstatt, soll der Kopf aber auch Risse abbekommen haben, sodass mit der Reparatur der Dichtung längst nicht alles getan ist. Gängig bei derartigen Problemen, die sich beim Modell 335i häufen, sei in der Regel der Austausch des Motors.
Und so ist es passiert: Bei ca. 50 km/h innerorts fing zunächst das gelbe Symbol im Tacho an zu leuchten (Motor überhitzt, gemäßigte Weiterfahrt lt. Handbuch möglich). Da wir nur noch weniger als 1 km von zu Hause weg waren, habe ich diese gemäßigte Weiterfahr auch gewagt. Etwa 20 Sekunden später leuchtete das Symbol dann rot auf, der Motor nahm kein Gas mehr an und die Drehzahl schwankte um 2.000 U/min. Ich habe dann den Wagen am Straßenrand etwa 5 Minuten abgestellt. Danach konnte ich normal die restlichen schätzungsweise 600 m nach Hause fahren ohne weitere Fehlermeldungen. Als der 335i abgekühlt war stellte ich fest, dass kein Kühlwasser mehr vorhanden war, der Ausgleichsbehälter war leer. Es waren zudem gelbliche Ablagerungen zu sehen. Am nächsten Tag wurde das Auto mit etwa einem halben Liter eingefüllten Leitungswasser zu Bmw gefahren (ca. 2 km), wo dann der oben genannte Schaden festgestellt wurde.
Eine Reparatur erscheint unwirtschaftlich, da das Problem wahrscheinlich mit dem Tausch der Kopfdichtung allein (3500 €) nicht behoben sein wird, da sich höchstwahrscheinliche auch Risse im Kopf oder auch sonst wo gebildet haben werden. Es bleibt daher leider nur der Verkauf an einen alles-kaufenden dubiosen Händler, der mit viel Glück gerade einen 5-stelligen Betrag einbringt. (9-10k €) Diesen Händlern war das Problem der Kopfdichtung bei dieser Laufleistung (80.000 km) bestens bekannt.
Ich hoffe ihr habt da mehr Glück und habt noch keine solchen Erfahrungen gemacht. Ist das eurer Meinung nach eine gängige 335i-Macke (einer der vielen) oder ein seltener Zufall? Was würdet ihr machen? Ein BMW wird jedenfalls höchstwahrscheinlich nicht mehr angeschafft. Bleibt nur die Frage was besser ist 
*Nachtrag: der 335i war natürlich serienmäßig unterwegs, nichts war verändert und er wurde auch schonend behandelt, d. h. fast keine Kurzstrecken, Warm/Kaltgefahren, meist normale bis an und an sportliche Fahrweise