Hoher Ölverbrauch nach Steuerkettenwechsel

    Hallo.
    Habe wiedermal ein Problem mit meinem BMW.Leider musste bei mir die Steuerkette gemacht werden,da sie übersprungen ist.Nicht gerissen!!!
    Nachdem das gemacht wurde,stellte ich fest das das Auto sehr viel Öl verbraucht.Ca. 1Liter auf 500km.
    Als ich die Werkstatt damit konfrontierte,wiess sie jede Schuld von sich.Das Problem ist nur,das ich vorher absolut keinen Ölverbrauch hatte.
    Ich war wegen ner inspektion in der Werkstatt,wo mir dann gesagt wurde das die Steuerkette etwas lose sitzt,also übersprungen ist,bis dahin wirklich kein Ölverbrauch.
    Der Ölverbrauch macht sich durch weissen Qualm und den Geruch der Abgase bemerkbar und halt durch die Ölanzeige.
    Der Motor ist absolut trocken,also verbraucht er das Öl durch den Motor.
    Meine frage ist jetzt,ob es passieren kann das bei einer übersprungenen Kette die Kolbenringe,Kolben oder sonstiges beschädigt werden könnten.Ich denke wenn, dann wär der Ölverbrauch doch auch schon vorher da oder???
    Die Werkstatt meint es muss schon vorher was defekt gewesen sein,was sich jetzt durch die reparierte Steuerkette bemerkbar macht???
    Das Problem ist,ich vertraue der Werkstatt überhaupt nicht mehr und sie wollen jetzt den Motor auseinander nehmen,wegen Kolben und Kolbenringe und sonstiges prüfen.
    Kompression wurde schon gemessen,die Werte sind alle Top.Keine ahnung ob das was aussagt.
    Der Wagen bringt mich zum verzweifeln ;(

    Zitat von Rafaele 83

    Die Werkstatt meint es muss schon vorher was defekt gewesen sein,was sich jetzt durch die reparierte Steuerkette bemerkbar macht???


    Na das halte ich einmal für eine Aussage.Denken die sogenannten Meister alle sind blöd ?Falls da vorher schon etwas kaputt war,hätte der Motor auch vorher schon Öl Verbraucht und nicht erst jetzt.Kompression Prüfen ist ja Ok.Hat halt nur den effekt das wenn der oder die Ölabstreifringe kaputt sind hat das wenig Auswirkung auf die Kompression.Dafür sind die beiden oberen Ringe zuständig.
    Da du es riechen kannst,wie du sagst wird da ordentlich Öl Verbrannt und Verbraucht,das kann auch noch ganz andere Gründe haben.Zur Werkstatt,würde ich einmal Anfragen wer das nun Bezahlen soll,Die Forschung nach der Ursache,und ob sie sich da Sicher sind was sie machen wollen.Ansonsten ganz einfach eine andere Werkstatt aufsuchen.Nur Fahren würde ich damit nicht mehr soweit.Ist es auszuschließen das zuviel Öl drinne war ? Der Anzeiger muss ja nicht Unbedingst stimmen.
    So nun zu meinem ersten Satz:Na das halte ich einmal für eine Aussage.Denken die sogenannten Meister alle sind blöd.Da Spreche ich aus Erfahrung.

    Danke für die antwort.Genau so sehe ich das auch.Wenn ich jetzt soviel öl verbrauche,dann kommt es von deren arbeit und nicht weil es vorher schon war.War mit dem Wagen kurz davor im Urlaub und die Anzeige hat sich kein Stück geändert.Erst nach der reperatur kamen die Probleme.Meint ihr der sogenannte Druckverlusttest könnte mir weiterhelfen,bevor ich den ganzen Kopf runter nehmen lasse.Habe gelesen das man mit dem Test verschiedene ursachen herausfinden kann.Jedoch sollte man den aber machen wenn der Kompressionstest schwankt,aber der war wirklich auf allen vier punkten Konstant.Öl war nicht zuviel drin,haben immer nur bis zum vorletzten balken nachgefüllt laut anzeige,die nur digital ist,also kein Ölmessstab,leider.
    Den Sensor haben wir auch schon gewechselt,also der ist ok.

    Vielleicht haben sie irgendwas falsch zusammengesetzt, so das er sich irgendwo Öl her zieht z.B. Kurbelgehäuseentlüftung etc.
    Am besten in einer anderen Werkstatt gehen oder Nachbesserung fordern

    Zitat von Rafaele 83

    Meint ihr der sogenannte Druckverlusttest könnte mir weiterhelfen


    Das Geld kannst du dir Sparen,weil das ja im prinziep das gleiche wie Kompression Prüfen darstellt halt nur Umgekehrt.Du misst nicht den Druck ( Kompression ) sondern gibst Druck drauf.Falls du das Blättchen hast sag doch einfach einmal die Werte der einzelnen Zylinder.Blättchen das was im Prüfgerät war.Wirst lachen aber auch da wird Schmuh gemacht.Das geht ganz einfach.Möchte das hier öffentlich nicht Sagen wie man einen schlechten Motor gut macht.So nun Zylinder kopf.Das ist eine Arbeit die wird Routine mäßig gemacht,egal welcher Hersteller.Nur da kannst nicht sehen wen da Ölabstreifringe defekt sind.Dazu müsste die Kolben raus.So ergibt sich eine Arbeit nach der anderen.Was natürlich Geld bringt.Du solltest die Werkstatt festlegen ,also genau Fragen was nun an Kosten zu erwarten ist

    Also die Werte auf dem Blatt sind:
    1:14,8
    2:15
    3:14,8
    4:15,2
    Also keine besonderen schwankungen oder???Kann man bei dem Test also nicht feststellen ob die Kolbenringe defekt sind oder Kolben etc.???Habe das so gelesen.wie gesagt nur gelesen,noch nie erfahrungen mit gemacht.
    Was kann man den bei dem austausch der Steuerkette noch falsch machen,damit öl mit verbrannt wird?
    Also anscheinend wurde die Kurbelgehäuseentlüftung schon geprüft,Ölabscheider und deren arbeit wurde wohl auch nochmal geprüft,also Steuerzeiten und so.Aber ob die das echt gemacht haben,ich kann es nur glauben.
    Der Motor läuft sonst echt ganz normal,also springt gut an,hat Leistung,geht nicht aus oder sonstiges.Nur der Ölverbrauch.Ich fahre morgen in eine andere Werkstatt,ich hoffe die hilft mir weiter,aber optimistisch bin ich nicht mehr.

    Achso,den Kompressionstest hab ich woanders machen lassen und ich durfte sogar selber dabei sein.Also ich denke der Test war ehrlich.Oder sind die Werte sogar zu hoch für nen 2 liter Benziner mit 150PS???Hab gelesen wenn die Werte zu hoch sind,ist ne Ölverkokung oder sowas möglich

    Nochmal zurück zu deinem Ausgangsproblem "Steuerkettenwechsel":
    Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Diagnose deiner Werkstatt richtig war. Wenn die Steuerkette übergesprungen wäre, dann hättest du das auf jeden Fall bemerken müssen. Denn dann läuft der Motor absolut unrund bzw. soviel ich mal gelesen habe, geht der Motor sogar aus und lässt sich nicht mehr starten. Kettenspanner gebrochen, Steuerkette übergesprungen!
    Wahrscheinlich hätte in deinem Fall der Einbau eines neuen Kettenspanners ausgereicht, dann wäre die Steuerkette auch wieder optimal gespannt gewesen.


    Zum Thema Ölverbrauch:
    Über welchen Zeitraum bzw. welche Laufleistung hast du denn den Ölverbrauch beobachtet? Wurde schon mehrmals Öl nachgefüllt oder erst einmal?
    Kann es sein, dass die Werkstatt beim Ölwechsel aus Unwissenheit zu viel Öl eingefüllt hat und dieses dann über die Kurbelgehäuseentlüftung entwichen ist? Wie viel Liter Öl hat die Werkstatt denn eingefüllt? Der 320i benötigt nur 4,25 l Öl.
    Beim Einfüllen des Öls kann man sich nicht auf die Anzeige des Ölniveausensors verlassen, denn dieser zeigt den korrekten Ölstand erst nach einigen Kilometern Fahrtstrecke an. Manchmal spinnt der Sensor auch und zeigt den falschen Ölstand an.

    Also die Steuerkette wurde bei der BMW Werkstatt festgestellt.Das Auto ging zu dem Zeitpunkt zwar ab und zu aus,also ganz selten vileicht einmal in zwei Monaten wenn ich an der Ampel stand oder so,aber sprang danach ohne Probleme wieder an.Weiss nicht ob es da schon an der Kette lag oder an was anderem,aber seit dem Kettenwechsel ist der Drezahlbereich im Stand konstant.Vorher hatte er etwas geschwankt und ging dann wie gesagt mal aus weil die Drezahl fiel.
    Beim freundlichen wurde mir gesagt ich fahre auf eigene Gefahr,da die Kette Reissen könne oder was beschaädigen könne.
    Der Ölverbrauch ist wie gesagt daran zu erkennen,das die Abgase anders riechen und weisser Qualm ab und zu rauskommt.Weiss,wurde mir gesagt,weil BMW das Leichtlauföl benutzt.Deswegen ist es wohl nicht Blau.Wasser ist es aber nicht,da Das Kühlwasser unverändert bleibt.
    Die Ölanzeige geht stätig runter,soweit ich weiss wurde immer nur 4 Liter draufgekippt,weswegen die Anzeige auch nie voll war.Wie oben schon geschrieben so ca.1 Liter auf 500km.
    Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde wohl auch schon nachgeschaut bzw. wurde es mir gesagt.
    Jetzt wollen Sie wie gesagt am besten den Kopf runter nehmen und nach Kolben und Kolbenringen schauen.Eigentlich bin ich dagegen,da es ein haufen Geld kostet.Nur weiss ich sonst nicht mehr weiter was es sonst noch sein könnte oder wie man es sonst testen könnte,ohne ein vermögen auszugeben.Ich weiss nur noch den Druckverlusttest,aber da gibt es auch geteilte meinungen.
    Was sagt ihr zu den Kompressionswerten,sind die Ok oder nicht???