URSACHE gefunden:
Die Ursache des Brummen/Dröhnen ist ein Resonanzfrequenzbereich der durch den Ansaugtrakt entsteht. Der Luftfilter ist nicht unbeteiligt. Am Ende dieses Threads habe ich einige Erklärungen gepostet.
Ich konnte aber noch keine wirklich brauchbare Abhilfe finden.
Liebe Leute,
es gibt einige Threads die sich mit den verschiedenen Geräuschen des N47 Motors beschäftigen. Mein Ziel wäre es, ein Übersichtsthread zu machen, bei dem diverse Lösungsansätze in den ersten Post eingefügt werden und darüber hinaus, Diskussionsfläche zu bieten für Fälle, bei denen die vorhandenen Lösungen nicht greifen.
Mein Motor (N47 / 318d aus 2009) kommt ab 1.500 Touren in einen Resonanzbereich. Ich habe mich damit abgefunden bis es es im Frühjahr nach einem regulären Service (kein Ölwechsel!) schlimmer wurde und nun mein Motor auch unter 1.500 Touren ein tieffrequentes Brummen aufweist.
Symptome:
- Geräuschmaximum ab 1.500 - 1.700 Touren (über 2.000 deutlich ruhiger)
- Tieffrequentes Brummen/Dröhnen, das in Infraschall übergeht (Hose zittert)
- Steuerketten werden nächste Woche getauscht, jedoch ist dies ein helles, schabendes Geräusch
- Die Symptomatik ist seit dem Kauf des Autos vorhanden, es handelt sich um Erstbesitz und um eine Neuwagenbestellung (also kein Vorführer, Lagerwagen etc.)
- In den letzten Monaten hat sich das tieffrequente Brummen/Dröhnen verstärkt und es ist für mich Nahe dem Unerträglichen
- Im dritten Gang bei 1.500 Touren, wo schon ausreichend Drehmoment vorhanden sein soll ist es kein typisches Dieselbrummen, dass ich z.B. beim Beschleunigen aus 1.200 Touren hätte (mit dritten Gang) sondern es ist aufdringlich, wie ein schneller Beat aber mit sehr tiefen Frequenzen
Derzeit beobachte ich auch, dass nach dem Loslassen des Gaspedals die Drehzahl kurz sinkt, wieder hochschnellt (im kleinen Bereich) und danach erst langsam abfällt. Eventuell hat das was mit dem neuen Generatorfreilauf zu tun?
Durchgeführte Maßnahmen:
- Tausch Schwingungsdämpfer (2009)
- Div. Arbeiten von der BMW Werkstätte (nicht nachvollziehbar), alle ohne Erfolg
- Neue Gummilager der Akustikabdeckung (Motor, oben)
- Neue Gummilager wo die Akustikabdeckung mit der hinteren Abdeckung arretiert
- Schaumstoff unterhalb der Kraftstoffleitung im Bereich Übergang Motorraum
- DPF Filter gereinigt (damit eine Veränderung der Spannung des Abgastrakts durch lösen und anschrauben)
- Generatorfreilauf verbaut
- Neuer Riemenspanner
- Neue Domlager (vo/hi)
- Reifen werden 1x in der Saison zusätzlich gewuchtet
- V-Power etc. Diesel probiert
- Motor wird sehr viel auf Landstraße und Autobahn bewegt, sehr wenig Stadtverkehr bzw. wenn, dann oft mit anschließender Landstraße oder Autobahn
- Luftfilterkasten überprüft (Verschraubung, Unterfütterung)
- Übergang Ansaugbereich zu Liftfilter
- Neue Stuerketten
- Neue Kupplung
- Neuer Schwingungsdämpfer
- Neue Motorlager
- Neue Getriebelager
Hier ein Video wo man evtl. eine Ahnung des Dröhnens bekommt (ab 34 Sekunden bis ca. 50 Sekunden, man merkt nach 50 Sekunden, dass der Anteil an tiefen Frequenzen abnimmt - Gas wird zurückgenommen und der Motor kommt aus dem "Dröhndrehzahlbereich"):
http://www.motor-talk.de/video…-im-leerlauf-v329931.html
Bei den Kraftstoffleitungen könnte ich noch die Bodenverkleidung abnehmen, nur jene Geräusche die auf Youtube in diesem Zusammenhang zu hören sind, haben eher ein Maximum im mittleren Frequenzbereich, klingen also nicht dumpf.
Den Wagen hat sich auch ein Service-Vertreter von BMW angesehen, der 1x monatlich die Werkstätten abklappert. Die bessere Bezeichnung für den guten Herren wäre wohl Speerspitze der Kundenabwehr.
To-Do:
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Kontrolle Schwingungstilger (KW39) - Kontrolle Kraftstoffleitung (Unterboden)
Schwingungsdämpfer (KW40)Kontrolle Flexrohr (KW40)Kontrolle Radlager (KW40)Kontrolle Kurbelwelle (KW40)
Mir bekannte Maßnahmen (werden laufend erweitert):
Motorabdeckung (Akustikabdeckung)
318d N47 brummig - Motorabdeckung dröhnt - GELÖST!
Luftfilter
Dröhnen bis ca. 2000 u/min
318d N47 brummig - Motorabdeckung dröhnt - GELÖST!
Klimaautomatik (Klimakompressor)
http://www.motor-talk.de/forum…maautomatik-t3296794.html
Kraftstoffleitungen
http://www.motor-talk.de/forum…ing-bj-2010-t3800534.html
(Automatik) Steuerung der Automatik
http://www.bmw-drivers.de/thre…ngt-an-zu-brummendroehnen
Kurbelwelle (unzulässige Fertigungstoleranzen)
http://www.motor-talk.de/forum…8d-n47-puma-t2202710.html
Das wäre ein Thema zum Verfolgen, jedoch gibt es keinen Tausch der Kurbelwelle mehr laut aktueller PUMA im Zusammenhang mit der Steuerkette.