Öle wechseln (Diff, Getriebe, Verteiler)

Nein, dem Fahrzeug muss dies nicht mitgeteilt werden.

Schaltgetriebe: 1,5 Liter -> Castrol Syntrans B 75W
HA: 1,0 Liter -> Castrol Syntrax Longlife 75W-140
VA: 0,6 Liter -> Castrol Syntrax Longlife 75W-140
Verteiler: 0,5 Liter

Auch für mich interessant, verfolge das hier mal

Edit: Too late

Miller101: bei dir sinds am Hinterachsgetriebe 1,2 Liter

Ganz kurz: Hinterachsdifferential: 75w-90 z.B Castrol Syntrax Longlife - ist freigegeben (Einfüllschraube 60NM, bei Bedarf erneuern), Öl absaugen)

Vorderachsdiff.: gleiches Öl und Anziehdrehmomente (auch Einfüllschraube) wie hinten, allerdings musst du hier die Versteifungsplatte runter nehmen, Anzugsdrehmoment hierfür 56NM+90°

Verteilergetriebe: etwas schwieriger, denn hier musst du das Getriebe abstützen und den Träger des Verteilergetriebes abnehmen, ansonsten kommst nicht zur Einfüllschraube (Anzugsdrehmomente wieder für beide 60NM) und einen Schlüssel basteln...
ÖL gibt es für das VTG nur beim :), und zwar das "Verteiler-Getriebeöl TF 0870 -83220397244", nur dieses ist zu verwenden und freigegeben!
Ob es zurückgestellt werden sollte ist fraglich, allerdings gibt es im BMW-Programm mit "Verschleisswerte Öl im Verteilergetriebe zurückstellen"

mfg. daniel

Hallo,
Ölwechsel an Getriebe und Verteilergetriebe habe ich auch geplant.
Ob es aber bei den Dif. sinnvoll ist bin ich mir nicht sicher.

Nach dem Ölwechsel am Verteilergetriebe sollte aber die Verschleismessung zurückgestellt werden, diese zeigt der Werkstatt
beim Auslesen einen nötigen Ölwechsel an. Steht beim Xdrive wohl auch auf dem Wartungbogen.

Da ich auch noch alle Öle wechseln werde habe ich vor kurzem mal schlau gemacht.

Die Angaben für Füllmengen und Öle beziehen sich auf einen E90 335i xDrive und können bei anderen Modellen abweichen!

Ölwechsel | Menge | Orginal | Alternativ

Motor | 6,5 Liter | Castrol 5W-30 | Mobil 1 New Life 0W-40
Schaltgetriebe | 1,6 Liter | Schaltgetriebeöl MTF-LT-5 | Castrol Syntrans B 75W
Vorderachsgetriebe | 0,6 Liter | Hinterachs-Getriebeöl SAF-XO | Castrol Syntrax Longlife 75W-90
Hinterachsgetriebe | 1,2 Liter | Hinterachs-Getriebeöl SAF-XO | Castrol Syntrax Longlife 75W-90
Verteilgergetriebe | 0,5 Liter | Verteiler-Getriebeöl TF 0870 | Nur Orginales verwenden!

Besonderheit xDrive Verteilergetriebe

Es sollte beachtet werden, daß alle ca. 6-7 Jahre oder ab ca. 75tkm das Öl im Verteilergetriebe gewechselt wird.
Erfahrungsgemäß tritt in diesem Bereich der Ölverschleiß ein, der dann als Fehler auch im Fehlerspeicher abgelegt wird.
Dieser Fehler ist im Übrigen aus dem Fehlerspeicher erst löschbar wenn der Ölverschleiß im Steuergerät des VTG zurückgesetzt wurde.

Um ein bestimmtes errechnetes Sperrmoment X einzustellen müssen die Kupplungslamellen mit einem gewissen Druck zusammengepresst werden.
Je weniger Reibwert (also je älter das Öl) je höher wird dieser Druck eingestellt um das Sperrmoment zu erreichen.
Der Ölverschleißwert ist eine Rechengröße zur Berechnung des Sperrmomentes. -siehe unten-
Wenn nun neues Öl drin ist (mit besseren Reibwerten) und der Ölverschleißwert im SG nicht resettet wurde,
werden die Kupplungslamellen mit dem gleichen Druck wie für altes Öl zusammengepresst um das errechnete Sperrmoment einzustellen.
Das Sperrmoment wird aber nun größer sein, da die Reibwerte des neuen Öles besser sind.
Weil das Sperrmoment größer ist als das berechnete/benötigte Sperrmoment wird nun wieder nachgeregelt.
Dies ganze führt zu übermäßigem Verschleiß an den Kupplungslamellen.

Zitat von LöXi

Beide sagen jetzt "Hinterachse"... Spielt mit dem Diff vorne und hinten ja keine Rolle oder?
Und was ist LS?
Und welches Öl soll ich dafür denn nun verwenden?

Vielen Dank noch mals

Beim Hinterachsdifferential und Vorderachsdifferential kannst du beide verwenden, 75w-90 und 75w-140 mit und ohne LS Zusatz! Das ist kein Problem!
Es gibt einige Öle die seitens BMW freigegeben sind, ich kann dir auch gerne die Liste schicken! (per PN)

Nur beim Verteilergetriebe unbedingt das Originale Öl verwenden, hier gibt es keine Alternativen!