325i Cabrio LCI N52 oder N53

Hallo ihr Lieben!

Ich bin neu hier und habe schon bisschen gestöbert, aber finde auf meine Fragen leider kaum Antworten, eher mehr Verwirrung!

Seit längerem schon spiele ich mit dem Gedanken mir einen E93 zu kaufen. Habe mich nun auch auf einen festgelegt.
Es ist ein 352i Autimatik, Baujahr März 2011

In einem anderen Forum habe ich schon des öfteren gelesen, dass der 3er Cabrio häufig Probleme mit der Hochdruckpumpte und den Injektoren hat, sowie dass es die Motoren N52 und N53 gibt.

Leider weiß ich jetzt nicht, welcher Motor in dem LCI verbaut ist und wie zuverlässig dieser ist. Immerhin möchte ich nicht alle 20.000km in der Werkstatt stehen bei einem Auto das 30.000€ kosten soll.

Meine Fragen sind nun:
- kann mir vielleicht jemand sagen, welcher Motor ab diesem Baujahr drin ist? Ich verzweifle total bei der Suche.
- Welcher Motor ist der bessere? Sind bei dem LCI schon die Kinderkrankheiten wie HDP behoben worden?
- Verbrauchen die neueren Motoren weniger wegen der Direkteinspritzung (falls es sich um den N53 handelt, zumindest habe ich das so gelesen)

Vielleicht kann mir jemand in meiner Verweiflung helfen und mir in die BMW Welt einführen, da ich gerade erst die Seiten wechsel!

Liebe Grüße,

HandWashOnly

Orientiert hatte ich mich an dieser Seite:
http://www.bmwarchiv.de/e-code/e93n.html

Deswegen bin ich davon ausgegangen, dass es einen N52 gibt. Entschuldigung.

Bei dem ganzen Wust an Daten und Zahlen verstehe ich kaum noch irgendwas....
Da ist bei 325i der N52B25O1 sowie der N53B30U0, allerdings passen da die Baujahre auch irgendwie nicht, weil 2011 ist nicht aufgeführt.

Zitat von Snixx

Bei dir definitiv der N53! Ob N52 oder N53 besser ist, da scheiden sich die Geister! N52 hat oftmals Probleme mit dem Ölverbrauch, beim N53 hast öfter mal andere Problemchen. Für die Problemchen beim N53 hier ein Sammelthread: Probleme mit N53? (Injektoren, HUD usw...) [Sammelthread]

Vielen Dank für den Sammelthread, ich habe mich da eben mal durchgelesen und das klingt alles andere als berauschend. Vorallem wird es scheinbar ziemlich teuer, wenn die getauscht werden müssen.
Ich hoffe, dass die neueren Injektoren keine Probleme haben. Bisher habe ich fast nur Beiträge vom e93 mit diesen Problemen von vor Baujahr 2010 gesehen. Werde da noch mal rumforschen.

Eventuell lasse ich mir eine Werkstatthistorie schicken. Das scheint ein ganz guter Anhaltspunkt zu sein.

Lieben Dank!

Das habe ich mir eben auch gedacht, selten gibts Threads in denen Aufgeführt wird, wer wie lange superglücklich ist und nichts hat.

EuroPlus wird aber ein Muss werden

Es ist ein viel zu schönes Auto um es nicht zu fahren. Schwarz mit weißem Leder und M-Paket
Bisschen unvernünftig bin ich schon im Moment, weil die Winter bei uns ziemlich hart sind und mit Heckantrieb sicher kein Spaß (außer man will ihn) und ich jetzt dafür meinen Passat CC Allrad hergebe, aber wo die Liebe hinfällt. Frauen....

Mein Objekt der Begierde, nächste Woche hole ich ihn ab. Muss vorher noch standartmäßig Service gemacht werden vor Verrkauf:

http://gebrauchtwagen.schäfer-automobile.de/index.php?show_car_id=B21322LE169H&&category=3&manufact=1&engine=1&gear=3

Zitat von BirdOfPrey

Da kann ich dir wärmstens die Lederversiegelung vom Lederzentrum ans Herz legen. Damit habe ich meine weißen Ledersessel im Wohnzimmer behandelt. Und man merkt einen deutlichen Unterschied. Es dauert erheblich länger, bis das weiße Leder dreckig wird (hauptsächlich von Jeansstoff).

Weißes Leder im Cabrio habe ich bisher noch nie gesehen. Sieht aber top aus!

Huhu,

entschuldige, die Sache mit dem "weißen Leder" ist nicht ganz richtig, denn es handelt sich um das Dakoter Oyster.
Das ist nicht weiß, sondern ein helles Beige. Es gibt auch dieses helle Braun (Ist das Sattelbraun), welches mir aber nicht gefällt.
Die hellbeigen Bezüge hatten wir schon im E60 und mit 120k km sahen die noch wunderbar aus ohne Jeansspuren. Soweit ich weiß, waren die nicht versiegelt.

Reicht da normale Lederpflege? Versiegelt die mit?

LG