N52B30 Problemchen - Bitte um Einschätzung

    Hallo zusammen,


    ich habe einige Unregelmäßigkeiten bei meinem N52B30 festgestellt, die mir etwas Kopfzerbrechen bereiten.


    Ich hab das Auto vor 3,5 Monaten gekauft. Nach ca. 1 Monat kam die Meldung, dass ich Kühlflüssigkeit auffüllen soll(Stand hatte ich nicht kontrolliert). Gesagt getan.


    Ich hab das ganze dann beobachtet und den Eindruck, dass keine großen Mengen verloren gehen. Bisher hab ich noch nichts wirklich nachkippen müssen und der Stand verändert sich nicht wirklich. Allerdings je nach Außentemperarur mal ein, zwei Millimeter mehr oder weniger...


    Gestern wollte ich den Wagen abstellen und hab beim Öffnen der Garage festgestellt, dass ich eine Art Klopfen aus dem Motor gehört habe. Kam definitiv aus dem Motor. Das war allerdings heute morgen schon nicht mehr da.


    Als ich heute morgen den Öldeckel aufgemacht habe hatte ich erste Spuren von Ablagerungen (Nicht viel, gerade so dass man es bemerkt) am Deckel.


    Ich muss dazu sagen, dass ich dem Wagen Arbeitsplatzbedingt extreme Kurzstrecke unter der Woche zumute ca 2,5 Kilometer ein Weg.


    Was mir auch schon aufgefallen ist, ist dass sich die Drehzahlnadel im Stand etwa 0,5mm hoch und runter bewegt. Nichts was ich als unrunden Lauf beschreiben würde, da es nur an der Nadel sichtbar ist und nichtmal hörbar...


    Kann das ganze vom vielen Kurzstreckenbetrieb kommen und womöglich nach ner ordentlichen Autobahnfahrt sich wieder legt?


    Ich mach mir etwas sorgen, da ich den Dicken jetzt schon so lieb gewonnen habe:)


    Leistungsverlust konnte ich keinen feststellen. Sobald der Wagen warm ist kommt auch kein Nebel aus dem Auspuff oder sonstiges...



    Würde mich freuen, wenn jemand helfen kann :help:

    Hallo,


    ist das Klopfen wie du es beschreibst, eher so ein metallisches Ticken? Wenn ja, dann ist dass das bekannte Problem mit den Hydrostößeln, welches bei längerem Stillstand bzw. bei häufigem Kurzstrecke fahren auftritt. Soweit ich das verstanden habe ist dieses Problem technisch unbedenklich, es stellt allerdings einen Kosmetikfehler dar.
    Solltest du noch das 5W-30 (BMW Öl) drinn haben könnte ein Wechsel auf Mobil1 0W-40 Abhilfe schaffen (fahre ich derzeit auch, werde allerdings auf das 5W-50 wechseln [passt besser zum meinem Fahrprofil])


    Diese minimalen Drehzahlschwankungen kommen eher von Ablagerungen an den Vanos-Magnetventilen (2 Stück: Einlass und Auslass).


    Benutz mal die SuFu, dann solltest du schnell fündig werden.


    Hydrostößel Thread


    mfg Oliver

    BMW N52B30 + Pipercross Luftfiltereinsatz + Schmiedmann Fächerkrümmer + orig. MSD + PP ESD = :!: unfassbar brachialer Sound :thumbsup:

    Einmal editiert, zuletzt von Oliver_AUT ()

    Wieviel km hat der Wagen runter?


    Sind die Drehzahlschwankungen weg, wenn du die Klima abschaltest?

    Hi, danke schonmal,


    das Klopfen ist eher ein tiefes Geräusch, also eher nicht die Hydrostößel. Eher so wie wenn Luft komprimiert wird.
    Der Wagen hat jetzt 142Tkm runter. Ich meine die Drehzahlschwankungen sind trotzdem noch da aber noch weniger wahrnehmbar ohne Klima.


    Ich such mich mal nach den Magnetventilen schlau ;)

    Die Magnetventile kannst du problemlos selbst ein.- bzw. ausbauen und reinigen, insofern du einen Ultraschallreiniger zur Hand hast. Ich habe meine im Ultraschallreiniger mit Spiritus gereinigt.


    [Blockierte Grafik: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-VANOS_Solenoid_Replacing/images_med/pic05.jpg]


    es sind diese beiden schwarzen Stecker wie am Bild. Wenn du diese ausbaust, nicht schrecken, es läuft Öl aus.


    mfg

    BMW N52B30 + Pipercross Luftfiltereinsatz + Schmiedmann Fächerkrümmer + orig. MSD + PP ESD = :!: unfassbar brachialer Sound :thumbsup:

    Also ich habe mich mal etwas schlau gemacht. Wenn das Magenetventil nen Hau weg hat, und die Steuerzeiten dadurch ja nicht 100% stimmen, dann könnte doch durch ein zu spät geschlossenes Auslassventil Abgas in den Ventildeckel gelangen und dadurch das klopfende Geräusch verursachen oder?



    Würde ja auch erklären warum es jetzt weg ist...



    Danke an alle schonmal bisher!

    Ich würde deine Frage mit Logik und Hausverstand mit JA beantworten...ich weis es allerdings nicht!!
    Endgültig soll dir die Frage einer beantworten der sich besser mit diesem Problem am N52 auskennt. sry


    mfg

    BMW N52B30 + Pipercross Luftfiltereinsatz + Schmiedmann Fächerkrümmer + orig. MSD + PP ESD = :!: unfassbar brachialer Sound :thumbsup:

    Was du noch überprüfen könntest, wäre der Generatorfreilauf am Riementrieb vorne.
    Der war bei mir fest.
    Das Klopfen war bei mir nicht immer da, je nach dem wie die Lichtmaschine oder Wasserpumpe zugeschaltet hat.


    Mach mal nach dem Kaltstart die Haube auf.
    Nach einigen minuten, sollte das Geräusch auftauchen.




    Kostet aber nicht die wellt.
    Kannst du auch selber tauschen, wenn du das nötige Werkzeug hast.


    Hier mal ein Beispiel zur Erklärung: http://www.youtube.com/watch?v=gfLUsqAdSGY

    Als erstes würde ich an deiner Stelle zusehen, dass die Ablagerungen schnellstens weg kommen. Hierzu eignet sich der Lambda-Oil-Primer sehr gut.


    Oil-Primer


    Dann ein Öl einfüllen was sehr gut reinigt und in dem Aufwasch gleich noch die Magnetventile säubern(geht mit Bremsenreiniger wunderbar).


    Außerdem solltest die extremen Kurzstrecken möglichst vermeiden, oder einmal am Tag eben einen kleinen Umweg fahren, damit das Öl und der Motor wenigstens halbwegs warm werden...


    Sollte das Problem dann immer noch vorhanden sein kannst ja weiter suchen.