E91 330dA startet nicht, Anlasser dreht nicht.

    Hallo,
    bin heute von der Arbeit heimgekommen, habe zu mittag gegessen und wollte wieder los ...
    Das Auto springt nicht mehr an, es geht alles, zündung, beleuchtung, radio ... keine fehlermeldung im Kombi.


    Wenn ich den Startknopf betätige passiert gar nichts!


    Das einzige was ich akkustisch vernehmen kann ist ein Relais im Fahrerfußraum und ein Relais was wohl im Motorraum sitzt, könnte eventuell auch der ausrücker im starter sein? allerdings macht er das nur 1-2 mal ... bei jedem weiteren startversuch hört man das klacken aus dem motorraum nicht mehr, dann nur noch das was im fußraum ist.
    Die Kraftstopffpumpe höre ich ... aber da der Anlasser sowieso nicht dreht ...


    Was könnte es sein?
    12V Batterie habe ich schon mal für eine halbe stunde abgehabt.
    2. Schlüssel habe ich auch schon probiert.


    Meine letzte vermutung ist das DDE Relais beim MSG ...


    Aber da es jetzt stockenduster ist und man dafür alles auseinander bauen muss um da ranzukommen verschiebe ich das auf morgen.


    Aber vll hat ja jemand noch einen Tip oder eine Idee oder hatte sogar schon mal das selbe.


    Batterie ist übrigens 3 monate alt, original bei bmw einbauen lassen. auch sonst keine anzeichen einer schwachen batterie ...


    Danke und Grüße
    Kevin

    Kann dir da relativ genau antworten:


    Das Klacken im Motorraum ist der sogenannte Magnetschalter , der das Einspuren des Anlassers SOWIE das Bestromen des Anlassermotors bewirkt.


    Mögliche Fehler Quellen:


    Schlechte elektr. Anbindung Masseleitung von Magnetschalter zum Anlassermotor (Drahtgeflecht)
    ---> Prüfen.


    Magnetschalter hängt/ schließt nicht richtig.


    --> Überbücke mit einem Schraubendreher kurz den dicken Stehbolzen (Pluskabel Klemme 30) mit dem Drahtgeflecht das in den Anlasser geht. Dies ist die Stromzufuhr des Anlassermotors, die Masse erhält er über die Verschraubung an der Kupplungsglocke. Dreht der Anlasser jetzt schnell hoch (spurt dabei nicht ein) ist der Anlassermotor noch ok. Falls nicht: Masseproblem intern, oder Schleifkontakte abgenutzt. Beides ist für wenig Geld reparierbar. Anlasser muss zerlegt werden.


    Falls Anlassermotor ok:


    Dicken Stehbolzen (Pluskabel Klemme 30) mit dünnen Anschlussbolzen (Ansteuerung Magnetschalter Klemme 50) verbinden. Der Magnetschalter muss laut mit einem Klackgeräusch und sehr stark ausrücken. Falls nicht:
    Schläge mit dem Gummihammer auf den Anlasser. Danach erneuter Startversuch.


    Falls sich nichts tut bzw nur schwach
    --> Magnetschalter hängt etwas, Kontaktplatte verzundert, Masseproblem intern. Alles ohne Materialeinsatz reparierbar (Säubern und Schmieren). Anlasser muss zerlegt werden.


    Der E91 legt KEINE Fehler ab wenn der Anlasser streikt.


    Sollte der Anlasser raus müssen zur Überholung, dann bitte melden. Habe eine Ausbauanleitung.


    Gruß


    Holger

    Mag den E91 fast schon so sehr wie meinen alten Scirocco 2 8)

    2 Mal editiert, zuletzt von hotzge ()

    Okay danke,
    das werd ich morgen mal übrprüfen.


    was mich nur wundert ist das dieses klacken nur 1 oder 2 mal vorkommt.


    bei jedem weiteren startversuch kommt das nicht mehr. dann schließe ich das auto ab, wieder auf und dann klackt es wieder beim startversuch ... beim 2. auch mal ... dann nicht mehr.

    War bei mir auch so. Irgendwann stellt das Steuergerät die Startversuche ein. Deshalb überbrücken!
    Das Ausrücken muss wirklich hart und stark sein. So wie ein leichter Schlag mit einem Hammer auf Metall.


    Ich vermute wie gesagt ein Masseproblem.

    Mag den E91 fast schon so sehr wie meinen alten Scirocco 2 8)

    Also,
    Magnetschalter funktioniert!
    Dann habe ich den anlasser überbrückt ... der macht auch was ... aber irgendwie nicht so richtig... dann mal wieder gar nicht dann mal ein bisl.

    Habe gerade noch mal geschaut ob ich irgendwo besser kontakt zum starter motor finde ...


    jetzt macht er gar nichts mehr ... magnetschalter rückt nicht aus und motor dreht auch nicht.


    funken tut es wenn ich die kontakte verbinde.

    Zitat von hotzge


    Magnetschalter hängt/ schließt nicht richtig.


    --> Überbücke mit einem Schraubendreher kurz den dicken Stehbolzen (Pluskabel Klemme 30) mit dem Massekabelanschluss des Anlassers. Dreht der Anlasser jetzt schnell hoch (spurt dabei nicht ein) ist der Anlassermotor noch ok. Falls nicht: Masseproblem intern, oder Schleifkontakte abgenutzt. Beides ist für wenig Geld reparierbar. Anlasser muss zerlegt werden.

    Verstehe ich es Richtig, dass du Plus auf Masse brücken möchtest?


    -> Ich würde das nicht unbedingt machen :D Das gibt einen Kurzschluss!

    Warum soll das nicht in Ordnung sein?


    Mit dem überbrücken simulierst du quasi den magnetschalter.


    Der Magnetschalter wird betätigt, die Starterwelle rückt aus, gleichzeitig betätigt der magnetschalter den "schalter" für den motor -> die startwelle fängt an sich zu drehen.


    Schub-Schraub-Trieb-Starter, so die korrekte bezeichnung im KFZ Fachchinesisch!

    Also wenn Du die Lastplusleitungen mit der Masseleitung verbindest, gibt es einen Kurzschluss. Da wird es kräftig funken.


    Oder wie meinst du es?


    Meinst du nicht, es wäre Sinnvoll die Lastplusleitung mit der Ansteuerung des Magnetschalters verbinden?
    Das würde zu funktionieren, wenn der Magnetschalter Plus geschalten ist.

    Jetzt wo ich mir meinen eigenen post noch mal durchlese .... merke ich auch das es völliger unsinn ist.


    für heute ist mein kopf voll ... mich regt das so auf.


    Riemenscheibe neu, Lichtmaschine neu, Batterie neu ... mal schauen ob der starter auch bald neu ist.