"Probleme" mit DKG, 335i

    Hallo werte Kollegen,


    ich habe irgendwie das Gefühl dass mein Getriebe Mucken macht, grad im Bereich der ersten zwei/drei Gänge sind die Schaltvorgänge etwas ruckartig. Ist auch beim Bremsvorgang spürbar. Ab und zu (nicht immer) ist auch ein leichter Schlag beim Anhalten hörbar - als würde ein Gummiband überspannt und dann losgelassen werden.


    Nun wollte ich fragen ob euch ähnliche Probleme bekannt sind, ob ich eventuell ein Software-Update verpasst habe oder sonstiges.


    Bj: 2010, ca. 43000 km gelaufen, die Ölwanne wurde mal getauscht, weil das Getriebe etwas feucht war (vllt darauf zurückzuführen? Oft liegt ja die Ursache beim Ölwannen-Thema an diversen Dichtungen und nicht an der Wanne selbst, wenn ich das richtig gelesen habe.)


    Würde mich über ein paar Eindrücke von euch und eventuellen Problemlösungen freuen.


    Cel



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    Fahrzeug optimiert?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Stimmt hatte ich vergessen @approx. Fahrzeug hat das PPK, 326 PS 450NM. Erfordert ja einen früheren Wechsel der Zündkerzen(?). Ob das Problem daran liegt?


    Ich fahr selten im Sportmodus um ehrlich zu sein, außer bei Überholvorgängen oder Ampelrennen :x natürlich nur wenn er warm ist.


    Edit: N55 Motor



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    Wie lange fährst denn das Auto schon?
    War das schon immer so oder erst seit kurzem?


    Bzgl. DKG Software gibt es ja versch. Optionen, was man machen kann.
    Kann mich erinnern, meine alte Software war auch etwas ruppiger, als meine aktuelle.

    Ist das Fahrzeug Serie von der Leistung oder optimiert?


    Wenn es optimiert ist musst das Getriebe mit der 335is Software flashen.
    Damit du bis zu 700Nm problemlos fahren kannst. ;)


    Ist das Fahrzeug noch Serie dann lass dir das Getriebe auf dem aktuellen Stand bringen, und ganz wichtig das Motorsteuergerät.
    Weil das Dkg Getriebe arbeitet mit dem Motorsteuergerät zusammen.


    Desweiteren wenn bei dir beim Wechsel der Ölwanne zu viel Öl eingefüllt worden ist kann es auch bei den Schaltvorgängen Probleme machen.


    Gruß
    Gianni :)

    Fahre das Auto seit Mitte Juli 2014, hab das Gefühl dass das Problem erst mit der Zeit kam oder mir ist es nicht aufgefallen...


    Drehe den Gang nicht komplett aus.



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    Zitat von CEO

    :clap::cherna:


    Adaptionswerte mal zurücksetzen lassen und dann schauen.


    Nein das auf keinen Fall dann werden die Kupplungen rutschen.
    Das macht man nur wenn neue Kupplungsscheiben rein kommen.


    Gruß
    Gianni :)