Der StotterMotor,wie verhält man sich

    Hallo,als wenn nicht genug vorm 320i gewarnt wurde.Der letzte Sauger stottert.Ich habs gewusst und ihn trotzdem gekauft.E93Automatik
    Bei 19100KM gab es einen total unruhigen Lauf,eine gelbe Motorleuchte blinkt .Bin aber weitergefahren/gestottert.Er nahm mit starkem rubbeln wenig Gas an.(Tempo110)Beim Verlassen der A.bahn ,nach einem Schaltvorgang,alles wieder OK,gelbe blinkende Lampe aus.


    Können Leute Antworten,die lange Prozeduren mit Zündspulentausch usw.hinter sich gebracht haben was ich Beachten muss.
    Rest Werksgarantie:bis Juli14,dann EuroPLUS 2Jahre.
    Danke für Eure Antworten

    Du hast keinen Sauger, sondern einen Direkteinspritzer!


    Hochdruckpumpe
    Injektoren
    Zündspulen


    Kann alles mögliche sein, ab an die Diagnose!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Zitat von CEO

    Falsch !

    Nicht falsch ! Richtig ! Ein Motor ohne künstliche Aufladung durch eine Turbine ( welche Bauart auch immer ) bekommt sein Ansauggemisch ( Luft ) durch den runterfahrenden Kolben ( Unterdruck) . Dadurch auch die typische Drehzahlabhängigheit von Leistung und Drehmoment beim Saugmotor. Auch ein Direkteinspritzer kann ein Sauger sein, wenn er eben keine Aufladung hat. Wie soll er sonst seine Luft herbekommen ? Du verwechselst wahrscheinlich die Begriffe " Saugrohreinspritzung" mit "Direkteinspritzung".

    Zitat

    Nicht falsch ! Richtig ! Ein Motor ohne künstliche Aufladung durch eine Turbine ( welche Bauart auch immer ) bekommt sein Ansauggemisch ( Luft ) durch den runterfahrenden Kolben ( Unterdruck) . Dadurch auch die typische Drehzahlabhängigheit von Leistung und Drehmoment beim Saugmotor. Auch ein Direkteinspritzer kann ein Sauger sein, wenn er eben keine Aufladung hat. Wie soll er sonst seine Luft herbekommen ? Du verwechselst wahrscheinlich die Begriffe " Saugrohreinspritzung" mit "Direkteinspritzung".

    Amen! So ist es und nicht anders.
    Aber jetzt helft dem armen Mensch doch mal statt euch über Sauger und aufgeladene Motoren zu zanken ^^

    Wie sollen wir denn helfen ? Er hat doch noch Werksgarantie. ;)
    Was besseres kann ihm ja nicht passieren. Und mindestens 1 der mind. 3 bekannten N43-Probleme, die approximate ja schon angesprochen hat, hat ja mittlerweile fast jeder Besitzer dieses Motors ( mich eingeschlossen ) schon kennengelernt. BMW ist, was diese Problemtik betrifft, sehr kulant. Also einfach hinfahren, Problem schildern, Auto reparieren lassen und gut ist ( hoffentlich ). :thumbsup:

    Gut, dann können wir uns jetzt ja wieder über Sauger, Lader und Kompressoren kloppen! :starwars:

    Zitat von Kai74

    Wie sollen wir denn helfen ? Er hat doch noch Werksgarantie. ;)
    Was besseres kann ihm ja nicht passieren. Und mindestens 1 der mind. 3 bekannten N43-Probleme, die approximate ja schon angesprochen hat, hat ja mittlerweile fast jeder Besitzer dieses Motors ( mich eingeschlossen ) schon kennengelernt. BMW ist, was diese Problemtik betrifft, sehr kulant. Also einfach hinfahren, Problem schildern, Auto reparieren lassen und gut ist ( hoffentlich ). :thumbsup:

    Nein, er hat keine Werksgarantie mehr: "Werksgarantie:bis Juli14,dann EuroPLUS 2Jahre."



    Nun zum Thema: Wie immer beim 320i sind die üblichen Verdächtigen die Zündspulen und Injektoren, die Hochdruckpumpe und der NOX Sensor. Ab zu BMW wird wohl im Rahmen der EuroPlus abgewickelt werden. Ich würde nicht allzu lange mit der Karre herumfahren; sollte wirklich ein Injektor hinüber sei, kann es dazu kommen, dass dieser unkontrolliert nachtropft und das wiederum kann zu hässlichen Schäden am Kolben führen.