WECJSEL KETTENSPANNER 318i E91 Bj. 2006 WECHSEL JA ODER NEIN??? WAS MEINT IHR VORSORGE oder UNNÖTIG? Oder schadet es sogar???

Hallo,
ich hatte das gleiche Problem überall wo man hinhörte ging es um Kettenprobleme beim N46.In der Firma -3 Fälle beim einser und einer beim dreier und -zwei Fälle beim Schützenverein .Ich hatte keinen Bock mehr und habe mir eine neue Kette mit Kettenrad einbauen lassen. Einen neuen Spanner hatte ich schon seit 60.000km drinne.
Jetzt bei 137.000km die Kette neu ,ich hatte null komma nichts an Klappern etc. Ich habe aber auch explicit jedes Jahr einen Ölwechsel gemacht genau nach 12.000km.
Ich habe das bei einer auf BMW spezialisierten Werkstatt machen lassen- Festpreis mit Erneuerung der VDD, Kettenrad, Führungsschienen, Spanner ,und Kette natürlich für 1000€.orig Teile natürlich.
Später habe ich mir die Teile einmal angesehen- alles supi-naja supi ist wohl übertrieben aber alles laufzeitgemäß verschlissen. Keine Führungsschienen eingelaufen nichts abgebrochen an der oberen Schiene. Spiel im Kettenrad geringfügig vorhanden.
Die Länge der Kette zu messen haben wir uns allerdings nicht gemacht. Ich war mit der Motorleistung stets zufrieden, und kein Aufleuchten der MKL. Also der Meister meinte die Kette hätte noch gehalten er hat schon weitaus schlimmere gesehen.
Allerdings war der Kettenspanner locker, das merkte ich auch da der Motor an der Stelle versifft war. Einen Wechsel des Spanners alleine kann nicht schaden, wie sieht der Bereich aus ist er verölt?
Aber nu kommts der Wagen fährt sich völlig anders, er will im kalten Zustand so richtig nach vorne das kannte ich nicht. Naja war wohl doch nicht ganz umsonst das ganze.Also mach dich nicht verrückt mit der Kette -der Spanner ist schnell getauscht falsch kannst du da nichts machen!
Gruß knalli

Hmm habe den selben Moto und ebenfalls überlegt mal den Kettenspanner zu wechseln. Ich meine bis auf ein kurzes rasseln beim Motorstart( auch nur wenn er kalt ist kann ich nix besonderes der Geräuschkulisse bestellen, wobei ich denke das es auch normal ist. ich war dieses Jahr auch mal wegen einem Unfall bei BMW, da hat auch keiner was gesagt so nachdem Motto: das sollte sich nicht so anhören ..

Laufleistung bei mir übrigens: 105.000 km
Was kostet es denn den Spanner zu wechseln ? ich meine nur aus Vorsorge die komplette Kette zu wechseln und dann nen Haufen Kohle zu blechen kann ja auch nicht der Sinn sein ...

Aber zu deiner Frage ob es schadet: kann mir nicht vorstellen das es dem Auto schadet wenn du den Spanner wechselst.. schadet nur deinem Geldbeutel wenn es nicht nötig war aber wer weiß das schon so genau

Bei mir rasselt es auch a bissl. Kette erst vor 35tKM gewechselt worden. Seit dem nur Langstrecke.
Ich möchte aber eins wissen! Stimmt das jetzt, dass man eine Längung der Kette durch das Anziehen der Kette durch den Öleinfüllstutzen diagnostizieren kann?
Ich frage, weil Andi335i das in seinem anderen Thread behauptet hat:

Zitat

Wenn den Öldeckel aufmachst kannst die Kette mit nem Hacken hochziehen dann siehste gleich das die zu lang ist.

Wenn die Kette nur leicht rasselt und auch noch relativ neu ist, könnte es helfen wenn man die Ölwechselintervalle auf 12 Monate 15tkm umstellt und ein anderes öl einfüllt(ich gehe mal davon aus dass das BMW 5W30 drin ist). Am besten noch vor dem umölen den Lambda Oil-Primer anwenden, dass auch der ganze Belag rauskommt...

Das hat schon so manchem kettengeplagten 3,2er Audi und VW Fahrer vor einer teuren Reparatur bewahrt.

Ja, am ritzel darf sie sich quasi nicht bewegen lassen

@Golf4Turbo
Das höre ich jetzt zum ersten mal. Mein Ölwechselintervall beträgt 30tKM 5w30. Werde ich demnächst versuchen. Danke.

Zitat

Ja, am ritzel darf sie sich quasi nicht bewegen lassen

Ich habe gehört, dass die Steuerkette kein starres System ist (Kettenspanner). Etwas Flexibilität muss doch immer vorhanden sein?

Die kette muss gespannt sein. Im laufe der zeit, ober besser gesagt betriebsstunden, "längt" sich diese infolge der beanspruchung. Der spanner dient dazu, diese längung auszugleichen. Dies geschieht in gewissen toleranzen. Somit ja, minimales spiel ist immer vorhanden. Wenn du die kette aber fast vom ritzel heben kannst, sind diese definitiv überschritten

Edit
Was passiert bei einem fahrrad, wenn die kette nicht ordentlich gespannt ist und du in die pedale trittst? Sie springt über oder springt komplett raus. Selbes prinzip

Grüße euch,

ich würde zum Tausch raten, denn der Defekt kommt schleichend und belastet die Kette unnötig.
Bei mir rasselte es zwischen 1.500U/min und 2.000U/min im Teillastbereich so heftig, dass es sogar meiner Mutter aufgefallen ist.
Vertragswerkstatt meinte Steuerkette und wollte schon einen Kulanzantrag nach München stellen.

Gestern habe ich dann mal den Kettenspanner gegen einen neuen ersetzt.
Nach dem Ausbau habe ich den neuen und alten Spanner verglichen.
Verbaut war die aktuellste Version, mit identischer Teilenummer wie der neu gekaufte Spanner.
Beide Spanner ließen sich mit identischem Druck komprimieren und ich bekam Zweifel, ob der Neue das Schlagen der Kette beseitigt, denn "ausgeleiert" war der Alte nicht.
Der einzige Unterschied zwischen ihnen war, dass sich der alte Spanner nur noch zu etwa 2/3 komprimieren ließ, während man den neuen komplett zusammendrücken konnte.

Ende vom Lied: Neuer Spanner rein, festgeschraubt, Ruhe .....
Kein Rasseln/Nageln mehr, egal in welchem Lastzustand, egal ob kalt oder warm.
Und das leichte Bocken beim Anfahren und bei Lastwechsel ist auch verschwunden.
Überhaupt klingt der Motor unter Last jetzt viel ruhiger und nicht mehr so gequält.

Fahrzeug:
08/2008 318i LCI mit N43
Laufleistung: 55.000km

Bei vielen tritt das Rasseln nach 40-60tkm auf.
Ich würde das Teil spätestens alle 50tkm tauschen lassen.

Gruß Thomas