BMW E91 330D BJ 2006 Automatik Getriebe Ruckeln

  • Hallo Leute,


    ich habe vor knapp 2 Monaten einen E91 330D aus dem Baujahr 2006 gekauft. Mit dem Auto bin ich eigentlich sehr zufrieden.
    Mittlerweile hat er knapp 184.000km auf der Uhr (gekauft habe ich den Wagen mit 175.000km). Der Vorbesitzer hat das Auto immer zu BMW gebracht und alles super in Schuss gehalten. Seit 4 Tagen habe ich allerdings ein Problem mit dem Automatik Getriebe. Nach einer knapp 80km langen Autobahn fahrt (bei ca. 180km'h) nach Dortmund und einem anschließendem Stau, ruckelte der Wagen beim schalten (allerdings nur beim Anfahren und beim herranrollen an die Ampel, also zwischen dem 1 und 2 Gang). Auf dem Rückweg hatte ich genau das selbe Phänomen. Abends versuchte ich dann den 30Sek Trick, allerdings ohne Erfolg. Am nächsten Morgen habe ich das Getriebe dann bei einem Bekannten auslesen lassen (auf dieser Fahrt war kein Ruckeln zu spüren). Der Tester zeigt jedoch keine Fehler an. Als ich Abends noch mal in die Stadt fuhr fing das Problem mit dem Ruckeln wieder an (gerade beim Anfahren und auch teilweise beim heranrollen an die Ampel). Also versuchte ich noch einmal den 30Sek Trick und das Problem scheint seit dem beseitigt zu sein.


    Am 25. fahre ich mit dem Auto nach Sylt (560km lange Fahrt). Am 23. hätte ich einen Termin für eine Getriebespülung mit anschließendem Getriebeölwechsels.
    Macht so ein Wechsel sinn ? Was könnte das Problem bei meinem BMW noch sein ? Hatte schonmal jemand von euch das selbe Phänomen ?


    Laut dem Service Heft wurde das Getriebeöl allerdings noch nicht gewechselt.


    Grüße Dominik

  • Ich würde das Auto in dem Zustand nicht unnötig bewegen. Eventuell fehlt ein wenig Getriebeöl, die alte ZF 6 Gang Automatik verliert ja gerne Öl über den Anschluss der Mechatronik. Das sollten die aber beim Getriebölwechsel bei ZF erkennen und ggf. gleich mitmachen.

  • Zitat

    Ich würde das Auto in dem Zustand nicht unnötig bewegen. Eventuell fehlt ein wenig Getriebeöl, die alte ZF 6 Gang Automatik verliert ja gerne Öl über den Anschluss der Mechatronik. Das sollten die aber beim Getriebölwechsel bei ZF erkennen und ggf. gleich mitmachen.


    ZF wechselt beim Getriebeölwechsel die Dichthülse mit. Keine Ausnahme.



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