Performance ESD Einbau

    Hallo, ich bin neu hier und mir ziemlich sicher dass das Thema hier nicht hingehört oder schon woanders existiert, würde mich aber über Hilfe extrem freuen. :rolleyes:


    Ich besitze einen 325i Automatik 03/2005 (VFL) mit dem N52 Motor und würde gerne den Original Performance ESD montieren, doch ich versteh vorn und hinten nicht was ich alles dazu benötige denm auf Leebmann wird beschrieben dass ich den Vorschalldämpfer ebenfalls ersetzen muss. Kann ich den "alten" ESD nicht abflexen und den Performance mit Schelle befestigen? ?(


    Würde mich über sämtliche Erfahrungen und Hilfe bei der Performance ESD Montage freuen.
    Danke

    Nach einigen E-mails mit Leebmann sollte die Abgasanlage komplett aus einem Teil bestehen??
    Der Mittelschalldämpfer kostet mich ja ca 700€ plus den Performance ESD dann. Da komm ich ja auf 1200€ locker
    Gibt es keine einfachere Variante um einen guten Klang zu bekommen?
    Nur den Performance ESD montieren funktioniert also gar nicht ohne den MSD zu tauschen?


    Erfahrungen mit Friedrich Motorsport Gruppe A Anlage?

    Also bei deinem Baujahr wird es so sein daß Du auf jeden Fall den Endschalldämpfer abflexen
    oder mit einem Kettenrohrschneider abtrennen musst, egal was Du dir da nun drunterbauen möchtest.


    Den Performance ESD bekommst Du mit etwas Bastelarbeit auch an den alten MSD befestigt.
    Entweder das Anschlußstück vom ESD in die Schnittstelle vom MSD stecken und verschweissen, oder
    den MSD mit einem eingeschweissten Rohrstück begradigen und an dieser Stelle den ESD mit einer
    Klemmschelle befestigen.


    Soundtechnisch klingt der Performance ESD auch mit dem alten MSD sahnemässig gut.


    Falls Du mal Klangbeispiele brauchst kannst Du gerne in meinem Cloud-Drive nachschauen.
    Dort befinden sich drei Videos von meinem N52B25 (E91) , die ich zum Spaß einmal mit
    meinem Smartphone aufgenommen habe.
    Live kommt es noch etwas besser rüber, da das Smartphone nicht den vollen Frequenzgang
    aufzeichnen kann, somit das dumpfe Blubbern wegfällt.
    Zudem zeigen die Videos nur Aufnahmen bei niedrigen Drehzahlen. Warmgefahren und etwas
    höher ausgedreht ist der Pott der Wahnsinn.


    http://1drv.ms/1pAF6r2 (E91 Sounddemo Performance ESD)



    Gruß

    beim n52 brauchst nur den ESD ersetzen, diesen musst du am verbindungsrohr zum MSD hin abflexen und dann dort einfach den PP ESD mittels verbindungsschelle dran machen. hatte ich selbst so bei mir gemacht.
    alles andere ist quatsch und die wollen dir nur mehr verkaufen ;)

    Um 600 Euro für nen MSD zu sparen (nur weil der Anschluß besser passt) bastelt man sich
    doch lieber selber eine (saubere) Lösung.
    Ich sehe jedenfalls keinen Mehrwert darin, einen intakten Mittelschalldämpfer gegen einen
    neuen auszutauschen. Mag sein daß es klangtechnisch Nuancen sind, die sich da anders
    anhören könnten, 600 Euronen sind die aber garantiert nicht wert.
    Dann besser gleich ein MSD Ersatzrohr kaufen :)

    okay vielen Dank dann
    werde mir jetzt noch überlegen den PP ESD einzubauen und einfach darauf hoffen dass ich diesen mit ner Schelle fest und dicht bekomme.


    Andernfalls muss ich mir den Friedrich Motorsport Gruppe A Anlage anschauen da dies ja eine komplette AGA sein dürfte

    Bei dem n52 bj.05 kann man nichts mit ner schelle machen,das ist Blödsinn. Esd abflexen und denn pp esd dran schweißen, denn beim n52 bj 05 ist das rohr darmförmig,deswegen schweisen sonst wird es nichts.


    Gruß Morgan

    Also sofort auf Anhieb wird das mit ner Schelle nicht vernüftig klappen.
    Wenn Du jemanden hast der dir das anschweisst, wird der sicher auch in der Lage sein
    dir die Rohre ein wenig anzupassen.


    Du musst dir halt überlegen ob Du jetzt wirklich deinen Plan ändern willst, nur weil es minimale
    Probleme mit dem Anschluß des ESD gibt.
    Bedenke daß Du bei der Friedrich-Anlage dafür wieder viel mehr unterm Auto wegschrauben musst - ist ja
    auch nicht gerade so prickelnd und fummelei.
    Ich weiß nicht wie es bei der Friedrich-Anlage ist, aber die wirst Du zudem wohl noch beim TÜV eintragen müssen,
    was auch wieder zusätzlich Kohle kostet - zzgl. neuen Fahrzeugschein. Beim Performance musst Du das nicht machen.
    "Gruppe A" stelle ich mir zudem auf Dauer auch ziemlich laut und nervig vor. Wie liegt die Anlage preislich ?


    Naja, jeder so wie er mag. Will das auch nicht schlecht machen, sondern nur ein paar weitere Parameter in
    die Nachdenk-Waageschale werfen :)


    Wenn möglich solltest Du dir vielleicht vorher beide Anlagen mal live anhören.
    Ist die Sache erst einmal verbaut und das Geld weg, ists zu spät - sollte der Klang doch missfallen