BMW N46 motor läuft teilweise auf 3 Zylinder

    Moin leuchte,


    ich hab hier ein fall für die Spezialisten unter euch ;)


    und zwar geht es um ein BMW E91 320i, mit den super N46 Motor :)


    ich
    hab vor paar tagen an dem Fahrzeug die Steuerkette ersetzt… der
    Besitzer ist damit weiter rumgefahren, obwohl er nur auf 3 Zylinder lief
    und die motorkontrollleuchte blinkte (hab ihm eigentlich deutlich
    gesagt, dass er das Auto stehen lassen soll).


    Nun ja, Steuerkette
    ersetzt gestartet und das Auto lief auf 3 Zylinder… Fehlerspeicher
    ausgelesen: Nockenwellensensor Einlass und Zylinderaussetzer Zylinder
    3(dachte es wäre ein folge Fehler des NWS)


    Neuen Sensor gekauft
    eingebaut und läuft noch immer auf 3 Zylinder FS nochmals ausgelesen
    und diesmal war es eine Spule… neue Spule gekauft und siehe da er lief
    auf allen Zylinder.


    Wollte gleich eine Probefahrt machen und dann
    kam der nächste Fehler, wo ich nicht mehr weiter komme und zwar bei zu
    viel gas geben/Kick-down läuft er wieder auf 3 Zylinder und die MKL
    fängt an zu blinken.


    Fehlerspeicher ausgelesen: Aussetzer Erkennung Zylinder 3 in 2. Zylinder Reihenfolge.


    Beim leichten Gas geben, läuft er auf allen 4 Zylinder.


    Was
    mir noch aufgefallen ist, sobald das Auto im Notlaufprogramm läuft(VVT
    kurz abgesteckt), geht alles ohne Probleme, also keine Fehlzündungen
    oder Aussetzer und sobald ich den FS wieder lösche ist er im
    „Normallaufprogramm“ kommt derselbe Mist wieder.


    Zündspule, Kerze und Einspritzdüse ist mit Sicherheit okay.


    Kompression sind knapp 12 bar


    Welches Bauteil könnte den Fehler verursachen? Hat jemand eine Idee oder Tipp was ich als nächstes machen könnte?


    Sitzt vielleicht der Kat zu?




    Alle teile sind original von BMW…




    Ich hoffe mir kann jemand helfen.


    Alexander

    Zitat von AH1990

    Zündspule, Kerze und Einspritzdüse ist mit Sicherheit okay

    Sicher? Bei mir sind die Zündspulen immer bei kleiner Drehzahl und schwerem Gasfuß abgeraucht.
    Die N46 haben - wie viele andere Motoren auch anderer Hersteller - schlappe Spulen verpasst bekommen. Es gab viele Rückrufe (nennt man glaub ich anders, wenn es um nicht sicherheitsrelevante Teile geht :) ), mein N46 war offiziell nicht betroffen.

    Also mein Tipp sind auch die Zündspilen,


    da sie nicht sonderlich teuer sind, würde ich an deiner Stelle alle vier Tauschen und auch gleich die Kerzen mit tauschen.

    Zitat von Willi85

    Sicher? Bei mir sind die Zündspulen immer bei kleiner Drehzahl und schwerem Gasfuß abgeraucht.
    Die N46 haben - wie viele andere Motoren auch anderer Hersteller - schlappe Spulen verpasst bekommen. Es gab viele Rückrufe (nennt man glaub ich anders, wenn es um nicht sicherheitsrelevante Teile geht :) ), mein N46 war offiziell nicht betroffen.



    Waren nur N43 keine N46. Deine N46 Spulen sind vielleicht einfach nicht mehr ok gewesen was aber nicht auf Serienfehler der Spülen zurückzuführen ist

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Servus,


    ich habe im Sommer bei meinem N46 alle 4 Spulen getauscht und im Internet die Spulen von Bosch bestellt.Haben mich 24 Euro pro Stck. gekostet. BMW Original Händler vertickt unter anderem exakt die gleichen für ca. 60 Euro. hab mich selbst über Bosch Sachnummer beim BMW Händler überzeugt...


    Was sich geändert hat: der Steckkontakt. Die alten Spulen saßen richtig satt ->wie früher ein Zündkerzenstecker. Die neuen sitzen ziemlich lose. Hatte da bedenken das die sich im Betrieb lockern da die Spulen ja nicht über eine Schraube fixiert sind. Bisher problemlos 6000 km zurückgelegt.


    Noch was: prüf mal ob alle Stecker richtig sitzen und ordentlich verriegelt sind. Bei der Montage der neuen Spulen hatte ich dieses Problem nämlich.



    Frank