325d Touring 6-Gang VERBRAUCH

    Guten Abend liebe Mitglieder,


    Da ich in der Suche leider nix fand und mir das Thema zu schaffen macht musste och jetzt einfach diesen Thread erstellen.


    Mein E91 Touring 6-Gang VFL braucht auf der BAB bei Tempomat 130 ca. 6.5 Liter, bei 150 um die 8 Liter. Das erscheint mir ungewöhnlich viel da mein E60 LCI Automatik bei 130 mit 5.9 Liter, und aber erst bei 180 mit um die 8 Liter klar kam.


    Jetzt meine Frage an andere Besitzer des genau gleichen Modells; könnt ihr das bestätigen, liegt das an der kürzeren Übersetzung, oder ist da irgend etwas nicht in Ordnung!?


    Wenn ich hier von Verbräuchen unter 6 Liter lese mach ich mir schon meine gedanken... ?(


    Für zahlreiche Erfahrungen währe ich sehr dankbar!


    Day

    Wie lang war die gefahrene Strecke?
    Welche Windbedingungen?
    --> ist es reproduzierbar/vergleichbar?


    Ich hatte gerade bei den letzten Tagen extreme Abweichung ob ich Rücken- oder Gegenwind hatte.
    Selbst die Böen machten sich auf der Sofortanzeige bemerkbar.

    .
    Olaschir
    3 viertel von 4 - das reicht mir 8) - eigentlich...

    Wie nicht anders zu erwarten Kennt ihr euch sehr gut aus, die selben Dinge hab ich bereits auch in betracht gezogen.


    Warum ich dennoch diesen Thread eröffnet habe möchte ich kurz erläutern:


    + Thermostate: beim E60 525d LCI hat der Wechsel beider Thermostate keine Veränderung am Verbrauch erzeugt, der war immer wie beschrieben niedrig, nur die Kühlmitteltemperatur hat danach wieder gepasst. (Evtl. War nur einer der beiden defekt, und zwar der der nichts am verbrauch ändert - sofern es diese kombination gibt?)


    + Wind: ja der ist der tat ein großer faktor, wie gerade in den letzten tagen. Leider ist er nicht der faktor der zum hohen verbrauch beiträgt da ich diesen bereits durch reproduktion ausschließen konnte. (Hab den verbrauch fahstreckenbedingt in beide richtungen in der selben region mit und gegen wind mitteln können, als orientierung dienten windräder. Der verbrauch ist der selbe wie ohne wind.)


    + andere threads: ich hab keinen thread gefunden der annähernd genau einen verbrauch in einem bestimmten fahrprofil beschreibt, geschweige denn mit genau dem selben Wagen. Und da der Verbrauch deutlich abweichen kann je nach dem wer hinter dem Steuer sitzt und wo er hin fährt, ist das einfach keine referenz.


    + spritmonitor: hab ich auch geprüft, leider steht da garnix über die gefahrene geschwindigkeit, und wenn ich bedenke wie stark bei meinem der verbrauch bei 20kmh unterschied auswirkt dann ist das schon ein entscheidender faktor.



    Tja, was soll ich sagen, mich nervt das einfach.


    Achso, gefahrene kilometer. 900, fast nur autobahn, und immer mit tempomat in den verschiedenen bereichen zum reproduzieren mit reseten des verbrauchs etc.


    Day


    Ps: wie ihr sicher gemerkt hab hatte ich keine lust mehr auf groß- und kleinschreibung. Mehr gibts dazu auch nocht zu sagen. :D

    Zitat von day[code=c]

    Achso, gefahrene kilometer. 900, fast nur autobahn, und immer mit tempomat in den verschiedenen bereichen zum reproduzieren mit reseten des verbrauchs etc.


    Klingt für mich so: Komme auf 130km/h, resete Verbrauch - fahre 50, 100, 200 km mit Tempomat (und ohne Baustellen etc ;) ) lese dann Verbrauch ab.


    Wäre wirklich mal zu hinterfragen, was Deine Verbrauchsrechnung nach dem Tanken (nach dem Tanken auch auf 0 gestellt) anzeigt, im Vergleich zum "echten" ermittelten Verbrauch (Spritmenge der Tanksäule). Wenn das paßt, sollte auch die obige Messung passen. Wenn nicht, Parameter zur Verbrauchsbildung anpassen.
    Und noch schöner, wie war das beim vorherigen Auto? Da kannst bestimmt nicht mehr die gleichen "Kalibrier"Einstellungen vornehmen...

    .
    Olaschir
    3 viertel von 4 - das reicht mir 8) - eigentlich...

    Also, ich habe die gleiche Motorisierung und ebenfalls Gangschaltung.


    Die Verbrauchswerte bei 130 km/h kann ich so bestätigen.


    Bei 150 km/h und schneller geht der Verbrauch schon merklich höher, aber das ist nun mal bei den Turbomotoren so.


    Mein Verbrauch ist übrigens gerechnet, siehe Signatur.

    Danke für eure Antworten bis jetzt!


    Olaschir


    Ich verstehe Deine Bedenken, nur wenn ein 3er ohne automatik mehr verbraucht als ein 5er mit, und dann noch in diesem maße, dann muss ich schon die Frage stellen ob alles passt, auch (oder gerade) wenn in beiden fällen der Verbrauch vom BC abgelesen wird.


    Ich habe bei meiner Suche nach Gründen inzwischen festgestellt das viele diesen Verbrauch nicht als hoch einschätzen weil der Vergleich nicht gegeben ist, schon garnicht mit dem nächst größeren modell mit der selben motorisierung, dann ist 6.5 bei 130kmh natürlich recht gut. Der verbrauch ansich stört mich auch nicht, ich mach mir nur gedanken ob alles ok ist, und scheinbar ist es das.


    Day

    Verbrauchsfragen sind generell schwierig zu beantworten... Zudem du momentan keinen exorbitant hohen Verbrauch hast, sondern sich alles in einem gewissen Rahmen bewegt.


    Mein 320d (N47) wird quasi nur Stadt oder Autobahn bewegt. In der Stadt liegt er eigentlich immer bei 7,5-8,5L/100km, je nachdem, wie kalt, wieviel Stop & Go, wie lang die Fahrtstrecke usw usw.
    In der Masse fahre ich aber Autobahn und dann eigentlich immer Tempomat 160-180, wo möglich. Je nachdem, wo ich fahre, pendelt der Verbrauch hierbei zwischen 6,1L/100km und 7,4L/100km (Spritmonitor). Während den letzten sehr windigen Tagen habe ich aber sogar die 7L/100km bei Tempomat 130-140km/h geschafft... Egal wie oft man die gleiche Strecke fährt, sie ist von den Umweltbedingungen niemals identisch.


    Dass der E60 weniger Verbraucht hat, ist aber durchaus interessant. Der Cw-Wert des E91 ist nicht unbedingt sehr viel besser, allerdings kann allein schon der fehlende Partikelfilter Verbrauchsvorteile bringen sowie eine rollreibungsreduzierte Bereifung.


    Verbräuche unter 6 Litern schaffe ich aber selbst mit meinem kleinen Motor so gut wie nie - Landstraße mit konstant 100km/h und Chillout-Moods im Radio, dann sind vielleicht um die 5 Liter oder weniger drin... Aber sonst kaum machbar. Wenn man jetzt 33% mehr Hubraum zu füllen hat, dazu noch 100kg an Mehrgewicht durch den Motorblock mitschleppen muss und die Reifen von der Rollreibung schlechter sind, dann kommen schnell 10-15% mehr Verbrauch dazu.


    Vom thermodynamischen Standpunkt her arbeitet ein Diesel auch erst bei höheren Lasten effizienter - bei einem 2-Liter-Motor wird also bei 130km/h mehr spezifische Leistung pro Hubraum gefordert, wie bei einem 3-Liter Motor. Der Motor arbeitet also in einem anderen Lastpunkt, was ironischerweise durchaus in einem geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch resultieren kann (jaja, die Thermodynamik...).
    [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Brake_specific_fuel_consumption.svg/2000px-Brake_specific_fuel_consumption.svg.png]
    Wie man bei diesem Beispiel sieht, benötigt dieser Dieselmotor bei ca. 2200min-1 und 85% Last am wenigsten Kraftstoff pro Kilowatt an Leistung.
    Wenn ich mit dem E60 z.B. eher in diesem Bereich rumgefahren bin, der E91 aber z.B. eher bei 2500min-1 und nur 35% Last gefahren wird, dann KANN der resultierende Verbrauch auf 100km beim E91 höher sein.


    Ich hoffe, das mein Denkansatz nachvollziehbar ist :D Ist aber generell nur ein Gedankenspiel meinerseits, um die differierenden Verbräuche nachvollziehen zu können...


    Gruß
    Helge