Zylinderkopfdichtung, Kühlmittelpumpe defekt!? - 325i, N52

    Hallo zusammen, ich habe gestern aus Routine den Fehlerspeicher ausgelesen und dabei folgende Einträge entdeckt.


    2E81 - elektrische Kühlmittelpumpe, Drehzahlabweichung
    2E82 - elektrische Kühlmittelpumpe, herunterfahren


    Die erste Recherche ergab, vermutlich Kühlmittelpumpe defekt - doch die scheint zu funktionieren.
    Allerdings fehlte ein knapper Liter Kühlwasser - Einen Ölfilm auf dem Kühlwasser war zudem nicht zu erkennen.
    Eine Undichtigkeit konnte ich auf Anhieb nicht feststellen, was aber nicht unbedingt etwas zu bedeuten hat.
    Da ein Ausfall der Kühlmittelpumpe auch zu einer defekten Zylinderkopfdichtung führen kann, habe ich mal den Öldeckel geöffnet.
    Am Öldeckel war dann leider weißer Schleim zu sehen, was relativ eindeutig auf Wasser im Motoröl hindeutet.


    Auch kam es zu keiner Fehlermeldung bzgl. des Kühlmittelfüllstandes oder einer Überhitzung des Motors.
    Im Nachhinein ist nur mir eingefallen, dass die Heizung ein paar Tage zuvor nicht richtig funktionierte, sprich es wurde nicht wie gewohnt warm.


    Nun die Frage, was jetzt? Kohlenstoffmonoxid (CO) Gehalt des Kühlwasser messen oder gleich die Zylinder auf Kompression testen lassen?

    Fülle das Kühlwasser auf beobachte den Stand die nächsten paar hundert km. Ein gewisser Schwund ist normal. Wenn schon länger nicht nachgefüllt wurde, kann durchaus auch mal mehr als ein halber Liter fehlen. Mach dir keine Sorgen wegen Kopfdichtung, bei Überhitzung gibt es die gelbe und rote Warnleuchte, die mit dem Not Programm einhergeht. Sofern du diese Meldungen nicht ignorierst, geht nichts kaputt.



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    Weißen Schnodder am Öldeckel würde ich nicht so ohne weiteres ignorieren.
    Wenn die Heizung nicht geht, liegts meist am Thermostat.
    Bei mir war die kühlmittelpumpe hin, hab dann gleich das Thermostat mit wechseln lassen.
    Kann man selber machen, is aber ne Riesen scheiße ;)

    Um hier abzuschliessen, wie folgt was am Ende bei raus gekommen ist.
    Defekt war eigentlich wie zu erwarten nur die Wasserpumpe, das Thermostat wurde dabei natürlich gleich mitgetauscht.
    Kühlmittelpumpe + Thermostat + 3 Schrauben + Einbau = 600 €. Kann ich nicht meckern wenn man die Preisentwicklung der Ersatzteile bedenkt.
    Der weiße Schleim entstand wohl aufgrund dessen wie das Auto zuvor bewegt wurde - über ca. 2 Wochen, max. 5 km einfach, bei max. 2,5 k touren.
    Die gelbe Warnung "Motortemperatur zu hoch" kam ein einziges Mal auf dem Weg zur Werkstatt (ca. 15 km). Auto für 15 min. abgestellt und dann die restlichen 3 km zur Werkstatt gefahren.
    Der Austausch hat ca. 2 Stunden gedauert und verlief ohne Probleme. Anschliessend wurde noch das Programm zur automatischen Entlüftumg des Kühlsystems durchgeführt und gut war.