320d Wassertemperatur // Kühlkreislauf

    Hallo,


    ich habe in meinem E90 das Dynavin N6 verbaut. Diese Gerät liest Daten aus dem CAN Bus, so auch die Wassertemperatur.
    Diese habe ich nun 2-3 Monate beobachtet und es waren nie mehr als 69° C.
    Also Autobahn fahrt von 40km gemacht, angefangen mit 100 km/h bis hin zu ~ 200 km/h. Temperatur nie über 70° C.
    Heute zur Werkstatt um dies prüfen zu lassen. Mein Kumpel fährt ein 530d er hatte das selbe und es waren die Thermostate (zumindest einer von beiden).


    Nun kommt ein Anruf von BMW, der Kühlkreislauf sei in Ordnung. Hatte aber extra drum gebeten die Thermostate zu überprüfen.
    Mein Verbrauch ist zur Zeit nur 0,5l höher als sonst.


    Soll ich nun auf die Aussage der BMW Werkstatt trauen?


    Nebenbei:
    Hatte den Fehlerspeicher ausgelesen und Glühkerze an Zylinder 1+3 soll defekt sein.
    BMW würde diese tauschen, da diese aber gerne mal beim ausbauen abbrechen, wollte BMW das ich dann die kosten (für das schneiden der neuen Gewinde) übernehme, falls dies geschieht. (600€+).


    Das Thema gab es in ähnlicher Form wohl so schon aber dennoch finde ich das dies eine andere Situation ist.


    Über Ratschläge/Hilfe würde ich mich freuen.


    Grüße,


    RG_BMW

    Zitat von RG_BMW

    Soll ich nun auf die Aussage der BMW Werkstatt trauen?

    Hi,
    nein, sollst du nicht. BMW weiß in den meisten Fällen nicht dass Thermostate kaputt sind, habe mich schon oft genug überzeugt.
    In deinem Profil steht das Baujahr nicht, also weiß ich nicht wie alt deine Thermostate sind, sie halten aber nur ca. 4-5 Jahre.


    Zu den Glühkerzen:
    Man macht es meistens so dass man sie beim warmen Motor mit dem Rostlöser einsprüht und über Nacht einwirken lässt, dann kommen sie leichter raus, wäre auch billiger als neues Gewinde zu schneiden. Eventuell versuchen bei freien Werkstätten so nachzufragen, in den meisten Werkstätten muss es schnell gehen. Aber gehe erstmal nicht vom schlimmsten Fall aus, vielleicht klappt der Wechsel bei dir.


    Gruß.

    Danke für eure Antworten und Tipps!
    Hab nochmal mit BMW telefoniert und der gute Mann meinte die Thermostate wären Diagnosefähig und liefern was zurück wenn was mit denen wäre. Desweiteren würden die zu machen und nicht offen bleiben wenn die defekt sind...
    Er meint es kommt alles von der defekten Zusatzwasserpumpe.


    Baujahr ist 07/2005.


    Ich bin ja kein Fachmann, im Gegenteil.

    Die sind nicht diagnosefähig. So ein Blödsinn.


    Zusatzwasserpumpe ist auch ne Schwachstelle. Die ist z.b. Diagnosefähig.

    Laut BMW waren bei meinem damaligen 320d die Thermostate auch in Ordnung. Waren sie natprlich nicht, wenn ich noch länger so umhergefahren wäre, wäre bald mein Partikelfilter dahin gewesen, da bei so niedriger Kühlwassertemperatur keine Regenration stattfindet. Ich habe beide Thermostate getauscht und dann war wieder alles in Ordnung.


    Zu deinem Glühkerzenfehler: vemrutlich sind nichtmal die Glühkerzen kaputt, sondern wie bei dem Motor üblich das Glühsteuergerät. Bei mir wollten sie dann zum dritten Mal die Glühkerzen tauschen, bis ihc dann doch lieber mal selbst das Glühsteuergerät getauscht habe. Dann ging auch wieder alles...

    Fahre den gleichen Wagen als e91. Glühkerzen habe ich auch schon tauschen lassen in einer Freien Werkstatt und das hat inkl. allem 160€ gekostet und ca. 1,5h. gedauert...
    Erhöhten verbrauch habe ich bei mir auch festgestellt... ZWP habe ich schon im letzten Jahr getauscht die war auch defekt... als nächstes stehen bei mir auch die Thermostate an oder der Rausschmiss des DPF, ich glaube dann brauch man die nicht mehr?!


    Weiss jemand was so Thermostate kosten und wie aufwendig es ist die zu tauschen?



    Grüße und danke

    Wo ist der Balkon? ich muss zu meinem Volk sprechen!

    Zitat von Pixel-Designs

    Weiss jemand was so Thermostate kosten und wie aufwendig es ist die zu tauschen?


    keine 60€ zusammen


    aufwand is naja... kommt drauf an wie gut du schrauben kannst


    is schon ne kleine sauerei wegen dem ganzen kühlmittel.


    ich hab knapp 2,5 stunden gebraucht für alles zusammen (inklu zeit fürs entlüften)

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    Einmal editiert, zuletzt von Shadow530 ()

    Wie, du meinst man braucht die Thermostate nicht mehr, wenn man den DPF entfernt? Was ist denn das für ein bullshit?


    Die Thermostate sind dafür da, dass der Motor seine Betriebstemperatur halten kann. Egal ob im Winter oder im Sommer, egal ob leer, oder voll beladen mit Hänger am Haken.
    Zu geringe Betriebstempeatur des Motors erhöht Verbrauch und Verschleiß. Und eine Regeneration des DPF findet nur statt, wenn der Motor (annähernd) Betriebstemperatur hat. So rum wird ein Schuh draus...


    Die beiden Thermostate haben bei mir damals unter 100€ gekostet. Den Wechsel kann man auch selbst machen, wenn man weiß, was man tut. Die Werkstatt wird dafür wohl ein bis eineinhalb Stunden brauchen.

    Zitat von wardpa

    Wie, du meinst man braucht die Thermostate nicht mehr, wenn man den DPF entfernt? Was ist denn das für ein bullshit?



    Danke für deinen eloquenten Beitrag!

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