Ablagerungen an Öldeckel und Einfüllstutzen

    Hey Leute,


    ich habe ein Frage:
    Und zwar hab ich einen e90 325i LCI 10/08 mit N53 Motor. Aktuell 84.000 km drauf. Ich habe das Auto seit Juni letzten Jahres.


    Jetzt ist mir vor ca. 2 Monaten beim Öffnen des Öldeckels aufgefallen, dass dort weißliche gelbe Ablgerungen auf Deckel und Einfüllstutzen waren.


    Nachdem ich und meine Werkstatt meines Vertrauens nichts weiteres Ungewöhnliches erkennen konnten, das auf einen Defekt oder Ähnliches hindeutet,
    habe ich den Deckel gereinigt und beobachte den ihn jetzt regelmäßig.


    Ich denke das kann durchaus vorkommen, wenn man viel Kurzstrecke fährt. Aber genau das ist der Punkt. Das tue ich eigentlich nicht.
    Ich fahre täglich 20km einfache Strecke zur Abreit und zurück. Dabei nur Landstraße, ich bin kein Raser, fahre aber zügig.


    Mind. 1-2 Mal im Monat fahre ich auch längere Autobahnfahrten (ca. 150-400km), ebenfalls etwas zügiger (130-200km/h).


    Ölwechsel wurde jetzt erst im Oktober 2014 durchgeführt. Seitdem bin ich ca. 5000km gefahren.
    Als Öl habe ich das Mobil 1 ESP 0W40 (LL04) drin.


    Zunächst habe ich die Kühlmitteltemperatur per OBD während der Fahrt beobachtet (per Garmin Eco Pro HD auf meinem Navi).
    Es ist so, dass vorallem bei Temperaturen von <5°C die Kühlmitteltemperatur erst nach ca. 15km von 20km auf >90° klettert.
    Da die Öltemperatur wahrscheinlich etwas länger braucht, dachte ich zunächst, dass es wirklich daran liegt, dass die Öltemperatur nicht ausreicht,
    um bei 20km Fahrt das Kondenswasser aus dem Öl zu vedampfen.


    Immer wenn ich nach der Arbeit den Öldeckel kontrolliert habe, war ein wenig weiße Flüssigkeit(Emulsion) am Öldeckel.


    Als ich mal nach der Arbeit noch viel in der Stadt unterwegs war, und danach erneut den Deckel kontrolleirte, waren die Ablagerungen alle weg.
    Das hat meinen Verdacht zunächst bestätigt, dass es daran liegt, dass das Öl im Motor erst nach über 20km Fahrt richtig warm wird und das Wasser erst dann
    verdampft.


    Vor 2 Wochen war ich jedoch an einem Wochenende ca. 400km auf der Autobahn zügig unterwegs.
    Die erneute Kontrolle des Deckels danach war jedoch wieder sehr ernüchternd und har mich verwirrt. ?(
    Denn nach dieser langen Autobahnfahrt waren wieder richtig viele Ablagerungen am Deckel und Einfüllstutzen, diesmal nicht mehr so flüssig, sondern ausgetrocknet (kleine Klümpchen) und wie vor der Reinigung vor ca 2 Monaten. :thumbdown:


    Diese sind jetzt wieder dauerhaft vorhanden und ich bin verwirrt, da es meine Annahme nicht bestätigt, dass die Ablagerungen von zu geringer Öltemperatur kommen.


    Hat jemand mal solche Erfahrungen gemacht? Jemand eine Idee woran es liegen kann? Sollte ich mir Sorgen machen?
    Kann es am Öl liegen? Würde mich eigentlich wundern. Oder Zylinderkopfdichtung nicht mehr ganz ok? Vielleicht zu viel Wasser aus der Luft angesaugt (habe einen Pipercross Luftfilter drin)?


    Den Luftfilter hatte ich letztes We geöffnet, da sieht alles super aus, trocken und sauber.


    Vielen Dank im Voraus schon mal für eure Antworten.

    Eins vorweg: Ich bin kein Experte. Ich habe aber dasselbe bei einem anderen Fahrzeug als meinem BMW erlebt und kann zu Deinen Theorien zumindest eine Meinung abgeben.


    Ich denke das kann durchaus vorkommen, wenn man viel Kurzstrecke fährt. Aber genau das ist der Punkt. Das tue ich eigentlich nicht.
    Ich fahre täglich 20km einfache Strecke zur Abreit und zurück. Dabei nur Landstraße, ich bin kein Raser, fahre aber zügig.
    Es ist so, dass vorallem bei Temperaturen von <5°C die Kühlmitteltemperatur erst nach ca. 15km von 20km auf >90° klettert.
    Da die Öltemperatur wahrscheinlich etwas länger braucht, dachte ich zunächst, dass es wirklich daran liegt, dass die Öltemperatur nicht ausreicht,
    um bei 20km Fahrt das Kondenswasser aus dem Öl zu verdampfen.


    Mir wurde erklärt, dass das Öl ca. doppelt so lange benötigt um die Temperatur zu erreichen. Das ist natürlich nur eine sehr sehr grobe Faustregel und nicht verlässlich. Es soll wohl nur ausgedrückt werden, dass nur weil Deine Wassertemperatur im Zielbereich ist, Du noch lange nicht losballern kannst. Damit gibst Du Dir die Antwort zum Teil selbst: Wenn das Wasser nach 15-20 km gut warm ist, und Du dennoch gelben Ölschlamm feststellst, ist das Öl wohl noch nicht heiss genug gewesen. Witzigerweise hatte ich von Februar bis Oktober letzten Jahres das gleiche Fahrprofil wie Du: 20km einfache Strecke zur Arbeit, Landstraße. Mit meinem 4 Zylinder bin ich nach ca. 12km auf Temperatur. Ob das am behutsam warmfahren oder am Unterschied zwischen 4 und 6 Zylindern liegt, weiss ich aber nicht.


    Vor 2 Wochen war ich jedoch an einem Wochenende ca. 400km auf der Autobahn zügig unterwegs.
    Die erneute Kontrolle des Deckels danach war jedoch wieder sehr ernüchternd und har mich verwirrt. ?(
    Denn nach dieser langen Autobahnfahrt waren wieder richtig viele Ablagerungen am Deckel und Einfüllstutzen, diesmal nicht mehr so flüssig, sondern ausgetrocknet (kleine Klümpchen) und wie vor der Reinigung vor ca 2 Monaten. :thumbdown:


    Da hast Du möglicherweise einen Denkfehler: Der Wagen wird durch den Fahrtwind gekühlt. Wenn Du also schnell fährst (Autobahn) hast Du mehr Kühlleistung, als bei langsamerer Fahrt (Landstraße oder sogar Stadt). Bedenke: Kochende Kühler sah man früher immer im Stau im Sommer, nicht bei 130! Je langsamer, desto weniger Kühlung. Bei 400km müsste jedoch dennoch ordentlich Temperatur entstehen.


    Prinzipiell wurde mir empfohlen, den Motor auch mal mit etwas höherer Drehzahl zu fahren. Also nicht zwischen 1500-2000 cruisen, sondern so bei 2300 Umdrehungen. Das erzeugt an sich schon mehr Temperatur, schadet dem Motor ganz und gar nicht. Und der Spritverbrauch ist bei niedriger Gaspedalstellung auch okay.


    Was ich hin und wieder mache: Wir haben auf dem Stadtgebiet einen Berg stehen, der über 1000 Höhenmeter hat. Ab und zu jage ich meinen BMW da rauf, da ist das Thema Temperatur dann in Ordnung ;)


    Gruß
    Boltar

    behalte einfach den kühlwasserstand im auge.wenn der nicht sinkt,dann würde ich mir erstmal nicht allzu große sorgen machen.

    Nach 10km kann man den Motor auch mal etwas höher drehen, dann wird das Öl auch schneller warm.


    Und beim nächsten mal am besten ein LL01 Öl einfüllen, ist für Benziner besser geeignet als die LL04 Öle :)