E93 - Nichts als Probleme

    Hallo Leute,


    da dies mein erster Eintrag hier in dem Forum ist, hoffe ich dass ich hier richtig gelandet bin.


    Ich würde gerne mal eure Meinung hören zu folgenden Probleme meines 325i Cabrio


    Erstmal technische Daten:


    KM-Stand: 60.000


    Modellbezeichnung:
    325i



    Ausführung:
    Europa



    Typschlüssel:
    DW51



    E-Code:
    E93 (MUE)



    Karosserie:
    Cabriolet



    Lenkung:
    links



    Türen:
    2



    Motor:
    N53B30U0 - 3,00l (160kW)



    Antrieb:
    Heckantrieb



    Getriebe:
    automatisch



    Außenfarbe:
    Tiefseeblau Metallic (A76)



    Innenraum:
    Leder Dakota/grau 60 (LCAD)



    Produktionsdatum:
    27.04.2010



    Werk:
    Regensburg



    So - gekauft habe ich mir das gute Stück gebraucht - allerdings direkt bei BMW.


    Kaufdatum ist 08/2013


    Am anfang war alles super, alles lief ruhig alles sauber - aus diesem Grund habe ich mir einen BMW gekauft - auf BMW ist ja verlass oder? :cursing:


    Nun zu meiner leidensgeschichte:


    09/2014 - Von einem Tag auf den anderen Probleme, Motorleuchte geht an und die Meldung kommt "Motorstörung - weiterfahren möglich - leistung allerdings gedrosselt - suchen sie die nächste BMW Werkstatt auf"
    gesagt getan. Bei dem besagten Termin wurde mir dann gesagt, es seien alle 6 Injektoren defekt, diese müssen getauscht werden. Kostenpunkt: 1500€ (weil ich den Ölwechsel nicht bei BMW gemacht habe sondern von einem befreundeten KFZ-Meister mit Hebebühne) - Nach hin und her mit BMW dann die Info dass die Injektoren doch übernommen werden die Dienstleisung muss ich aber zahlen - wegen dem Ölwechsel sonst hätte es BMW übernommen.
    Letztendliche Kosten: 631 €


    Gut, tut zwar weh, aber wenn ich mich dann wieder auf mein Auto verlassen kann und nicht jedesmal hoffen muss beim startet, dass die Motorleuchte nicht an geht zahl ich halt.


    Jetzt lief erstmal alles gut, ich freute mich alles lief super, bis allerdings vor 3 Wochen, selber Fehler wieder (Motorleuchte - Meldung + Ruckeln)


    Selbe Prozedur - zur Werkstatt:


    Fehler gefunden - NOX-Sensor defekt - Kostenpunkt 800€ (Der Öl Wechsel ist ja nicht bei BMW gemacht worden, sonst hätte BMW alles übernommen wurde mir nun zum 2. mal mitgeteilt) - nach Verhandeln und beschwerde bei BMW musste ich "NUR" 430€ zahlen.


    Alles schön und gut. Jetzt endlich ein Auto wo der Fehler ja wohl weg sein wird.


    Zu früh gefreut, heute - wen wunderts - der selbe Fehler wieder - erneut Motorleuchte + Meldung + Ruckeln (Leistungsverlust).


    Ganz ehrlich da hätt ich mir auch nen Opel Corsa kaufen können - Ätzend.



    Hat schonmal jemand diese Fehler gehabt? Erfahrungen? Ratschläge? alles ist gerne gesehen. Mittlerweile bin ich echt enttäuscht von BMW ich habe ja mit vielem gerechnet, aber damit?


    Was kommt nun auf mich zu? Was wird der Werkstattmeister mir diesemal sagen? Dass ich mein ÖL nicht beim BMW gewechselt habe? Das weiß ich mittlerweile ja selbst.



    Sorry für die schreibweise, bin noch leicht auf 180..



    Danke schonmal für eure Antworten =)

    Zitat von BlackBull

    Was kommt nun auf mich zu? Was wird der Werkstattmeister mir diesemal sagen? Dass ich mein ÖL nicht beim BMW gewechselt habe?


    Da kann ich dir Mitfühlen.Anscheinend haben die bei BMW Irgendwelche Leute sitzen die nur am Ölwechsel sich Aufhängen.Ich hatte einmal das Vergnügen das der Lack abblätterte .Nun war ja noch Garantie auf dem Fahrzeug nur die erste Insp.war nicht im Heft.Meine Antwort ist in Spanien bei BMW gemacht worden hier Bitte die Rechnung.Antwort,ich falle bald um,Rechnung ist gut steht aber nicht im Services Heft.Nun Fragte ich mich hat der eine an der Birne.Da half halt nur ein direkt Anruf bei einem Herren in München.Siehe da alles hatte sich Plötzlich geändert.Was hatte da bitte der Ölwechsel mit dem Lack zu tun gehabt ? ich weis es bis heute nicht.

    Was steht im FS?! Die Motorleuchte kann wegen hunderten von Problemen angehen...

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    Nun ruckeln und die Probleme Nox Sensor Injektoren Zündspulen und Hochdruckpumpe sind leider bekannt beim N53 Motor.
    Habe auch alles durch. Das meiste Gott sei Dank auf Kulanz. Bei mir kam auch noch eine aktuelle Software drauf.
    Zu den Zündspulen gab es Rückrufaktionen.



    Probleme mit N53? (Injektoren, HUD usw...) [Sammelthread]

    Gruß Stefan






    42. NRW Treffen / Stammtisch / Sonntag 14.07.2019 / 14:00 Uhr / CafeDelSol in Herne












    :love:Mein E93 :love:

    Leider sind diese Probleme keine Seltenheit; zu den Schwachpunkten des sonst großartigen Motors zählen die Zündspulen, die Injektoren, der NOX-Sensor und die Hochdruckpumpe; zum Glück wurden diese Teile bei meinem Gebrauchten 330i bereits beim Vorbesitzer allesamt getauscht, was aber nicht bedeutet, dass ich vor Werkstättenaufenthalten verschont geblieben bin: Verdeck schließt nicht richtig - Mikroschalter defekt; SOS-Notruf-System ausgefallen - hat sich nach 6 Wochen kurz vor dem Tausch der TCU von selbst geheilt; Scheibenreinigungsanlage ausgefallen - Schaltzentrum Lenksäule getauscht, Fehler trotzdem vorhanden, letztendlich wars ein Problem mit der Pumpe; hintere Bremsbacken verursachten - obwohl noch meilenweit von der Verschleißgrenze entfernt - beim Anfahren ein grauenhaftes Quietschen.


    Mit dem Vorgänger E93 320i musste ich innerhalb von 6 Monaten 2 mal abgeschleppt werden: ein mal Zündspulendefekt, einmal Injektorausfall, daneben gabs die stets rupfende Kupplung ein nerviges Klackern im Bereich des Differential-Flansch; als ich dann aus diesen Gründen das Fahrzeug eingetauscht habe, hatte der nächste Besitzer die Freude, dass bei km 70.000 die Kupplung und das Differential den Geist aufgegeben haben.


    Fazit: Ich fahre seit rund 2 1/2 Jahren und rund 20000 km BMW, und war wegen der oben beschriebenen Probleme 8 mal (das bedeutet im Schnitt alle 4 Monate) in der Werkstatt, wobei ein Großteil der Reparaturkosten zum Teil durch die Händlergewährleistung, zum Teil durch eine Gebrauchtwagengarantieversicherung getragen wurden.


    Mein Ratschlag: Nicht zu sehr ärgern, und die sinkende Qualität auch im Premiumsektor hinnehmen.

    Bei mir wurde auch bereits bei knapp 25.000 km der NoX-Sensor, Hochdruckpumpe, Zündspule und alle Injektoren getauscht.
    Gottseidank alles auf Garantie und Gewährleistung.


    Seitdem (vor 2,5 Jahren) hatte ich keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte mehr.


    Ja, das Quietschen wird man leider nie wegbekommen...

    Ich hatte vor kurzem das gleiche Problem bei meinem N53B30. Als Fehlerquelle wurden 3 Injektoren identifiziert. Als durch Folgefehler verursacht, wurden alle 6 Zündkerzen sowie der NOX Sensor getauscht. Zum Glück wurde ein Großteil der Kosten auf Kulanz übernommen.

    Naja nachhaltig war das ganze nicht. Heute morgen beim Kaltstart das gleiche Problem: Drehzahl Schwankungen zwischen 500-650 in Verbindung mit der MKL. Jetzt ist mein 325i schon wieder beim freundlichen. Argh. Was kann das nur sein ?