335d Motor geht beim Beschleunigen aus

alex0816 · 15. April 2015

Hallo an alle.

Ich bin ziemlich neu hier im Forum. Habe mir vor etwa 4 Wochen einen gebrauchten e91 335d mit 129 tkm gekauft und habe ihn vor etwa 3 Wochen Chipen lassen.
Heute hatte ich zum ersten mal Probleme mit dem Auto. Mein Motor ist 2 mal einfach aus gegangen.
Beim ersten mal ist er mir beim Wegfahren von einer Ampel einfach aus gegangen. Und ging auch erst wieder an, als ich den Schlüssel ins Schloss gesteckt habe (habe keyless go).
Ok, dachte ich. Wird wohl am Schlüssel liegen. Also hab ich ihn gleich im Schloss gelassen.
Auf dem Rückweg, hab ich im dritten Gang voll beschleunigt, dabei ging er dann wieder aus.
Bin wieder ausgerollt und habe den Motor neu gestartet als wenn nie was gewesen wäre.
Das ganze bereitet mir jetzt ziemlich große Kopfschmerzen.
Liegts am Auto selbst? Liegts an der Software?
Ich bin jetzt etwa 2 tkm ohne Probleme gefahren. Das Auto ging wie ein Uhrwerk.
Heute fingen dann die Probleme an.
Hat jemand schon ähnliche Probleme mit seinem Auto gehabt?
Was könnte das sein?

Viele Grüße

Alex

**approximate** · 15. April 2015

Serienkennfeld aufspielen und erneut prüfen ob der Fehler weiterhin auftritt...

Black.Beamer · 15. April 2015

Fehler Speicher auslesen. Ist glaub ich das einzige was du erstmal machen kannst

alex0816 · 15. April 2015

Das mit dem Fehlerspeicher werde ich morgen früh gleich mal in Angriff nehmen.

wardpa · 15. April 2015

So ein ähnliches Problem hatten wir doch kürzlich hier erst. Da hatte der Tuner das Steuergerät so dermaßen verunstaltet, dass kein Fehler feststellbar war. Erst mittels neuem Steuergerät und Seriensoftware konnten defekte Injektoren diagnostiziert werden.

Aber die Erste Maßnahme ist wirklich: Serienkennfeld dauf und Fehler auslesen.

crossshot · 15. April 2015

Stellt euch doch einfach mal die Frage, warum ein Selbstzünder (!!!) überhaupt ausgehen kann.

Entweder nimmt man ihm die Luft oder den Kraftstoff. Erst dann kann er nicht mehr selbst zünden. Wobei man ihm den Kraftstoff auch wegnehmen kann, wenn die Einspritzungen keinen Strom mehr bekommt.

Das Problem hatte auch schonmal jemand und schuld war ein verstopfter/zugesetzter Kraftstofffilter. Trotzdem Fehler auslesen!

alex0816 · 17. April 2015

Gestern war ich bei BMW und hab den Fehlerspreicher auslesen lassen.
Genau hab ich zwar nicht die ganzen Fehler gesehen, aber es waren 2 Zettel voll mit Elektronikfehlern.
Injectoren 1-6 und noch viel mehr.
Er hat die Batterie getestet und meinte sie wäre defekt. Ist noch die erste aus Bj. 2009.
Jetzt muss ich mir erstmal so eine übelst Teure AGM Batterie besorgen und einbauen lassen.
Allerdings kann ich mir nicht so richtig vorstellen, dass das Auto damit dann nicht mehr während der Fahrt aus geht.
Vor allem gehts dann ja auch gleich wieder an.
Sollte es bei defekter Batterie nicht gar nicht erst starten???

liky · 17. April 2015

Zitat von alex0816

Jetzt muss ich mir erstmal so eine übelst Teure AGM Batterie besorgen und einbauen lassen.

So teuer sind die gar nicht und man bekommt ne gute Batterie fürs Geld. Wenn die Kohle fürs Chippen da war, sollte es auch für ne Batterie reichen.

Sollte die Batterie platt sein, startet er auch nicht mehr. Logo, da braucht er den meisten Strom für. Nach 6 Jahren darf so ne Batterie aber auch mal platt sein.

Ansonsten, wurde schon erwähnt: Seriensoftware wieder drauf. Danach kann man auch vernünftig nach Fehlern suchen, wenn noch welche da sind. Mit dem Chip weiß kein Mensch, wo was verändert wurde.

Benny20832 · 17. April 2015

Mich würde ja mal interessieren wo du ihn hast chippen lassen. Damit alle hier schon mal wissen, wo man NICHT hingehen sollte

**approximate** · 17. April 2015

Zitat von Benny20832

Mich würde ja mal interessieren wo du ihn hast chippen lassen. Damit alle hier schon mal wissen, wo man NICHT hingehen sollte

wir wissen doch noch gar nicht ob die kennfeldoptimierung daran schuld ist...